Неисповедимы пути господни...
Знаменитый гонщик, 11 лет выступавший в Формуле 1 считает, что скандал в Индианаполисе завершил историю чемпионата в США...



Сэр Стирлинг Мосс: "Не думаю, что Формула 1 сможет вернуться в Америку, по крайней мере при моей жизни. На европейской трассе такой скандал мог бы остаться незамеченным, но у американских поклонников автоспорта много альтернатив - CART, IRL, NASCAR... Может быть там выступают не столь сильные гонщики, но они общаются со своими поклонниками и очень многое делают для популяризации гонок, а Формула 1 слишком элитна, слишком далека от народа и в Штатах вызывает лишь любопытство. Если у касс выстраиваются очереди из тех, кто хочет вернуть свои деньги, то в следующий раз они просто не придут на гонку.



Гонки - это уже не спорт, это развлечение, а значит чемпионат должен дорожить своей аудиторией. Мне жаль, что в Индианаполисе не построили эту шикану и не провели гонку, пусть даже не в зачет чемпионата. Я не знаю всех фактов и сожалею о том, что в чемпионате нет достаточно авторитетной персоны, которая могла бы взять на себя ответственность, вероятно это следствие глупейшего регламента, который не позволяет изменить трассу по ходу Гран При.



Можно было просто сократить дистанцию гонки, дав гонщикам несколько кругов для настройки машины под новую шикану. Жаль, что гонщики не могут влиять на ситуацию через свою ассоциацию (GPDA), в прежние времена мы бы справились".











На Grandprix.com цитируют слухи о санкциях, которые могут ждать Michelin за инцидент в Индианаполисе. По неподтвержденной информации FIA затребовала полную техническую документацию и заключение инженеров компании по поводу опасности резины для гонщиков, дабы провести независимую экспертизу, причем в случае расхождения в выводах Michelin может покинуть чемпионат, оставив семь команд без резины в оставшихся Гран При. Эксперты считают, что в этом случае мы можем стать свидетелями появления альтернативного чемпионата уже в этом году, поскольку вместе с шинниками Формулу 1 покинут и их клиенты.



Вряд ли дело зайдет так далеко, но FIA пребывает в бешенстве после отказа команд от гонки в Индианаполисе, считая видимо, что вся эта ситуация подстроена...



Источник: f1news.ru


"The world around us gets more and more complicated. We don't even have time to clear our minds properly..." (c)
Основная цель изменений в регламенте – сократить бюджеты команд, каждая из которых должна высказать свое мнение до 31 июля. В лучшем случае окончательный документ по поводу регламента будет готов 23 сентября, после чего его представят на одобрение международной комиссии FIA. Основные идеи таковы:



-Использование единых, унифицированных блоков электронного управления двигателем, позволяющих сократить затраты на дорогостоящие электронные системы и контролировать отсутствие на машинах трекшн-контроля

-Использование стандартных механических коробок передач и сцепления

-Снижение аэродинамической прижимной силы на 10% от нынешнего уровня, которое будет компенсироваться увеличением механической прижимной силы из-за больших габаритов машины

-Монополия на поставку резины – единственный изготовитель сможет контролировать рост скоростей

-Использование стандартных тормозов

-Запрет на передачу телеметрии из боксов к машине

-Машины должны заводиться гонщиками без посторонней помощи (сейчас болиды запускаются при помощи внешнего стартера)

-Запрет на использование запасных машин

-Ограничение частных тестов дистанцией в 30000 км за календарный год

-Команды должны иметь возможность покупать шасси у соперников



Напомним, что на сайте FIA проводился опрос по поводу новых правил, который завершился 7 июня. По словам представителя федерации в нем приняли участие более 80 тыс. человек со всех континентов.



( Источник: http://www.autocentre.ua )

________________________________________________________________

Что скажете?




Game, Set, Match!
Данное коммьюнити предназначено для обмена информацией, которая так или иначе связана с автогонками Формула-1, а также для выражения своего мнения относительно чего-либо, связанного с Ф1: обсуждение прошедших и будущих Гран-при, ссылки либо пеpепечатка инфоpмации из дpyгих источников, обсyждение технических пpиемов гонщиков, истоpии Ф1, констpyкции болидов Ф1 и т.д. и т.п. Сообщество является открытым и пост-модерируемым. Если вы помещаете свое сообщение в коммьюнити, вы тем самым соглашаетесь выполнять четыре несложных правила:

1. Грубые нападки на участников сообщества недопустимы. Мы все взрослые люди и можем мирно уживаться даже несмотря на разногласия.

2. Грубые нападки на пилотов недопустимы. Считайтесь с чувствами собратьев по коммьюнити, даже если они болеют за соперников ваших любимцев.

3. При публикации результатов квалификаций/гонок использование тэга [*MORE*] обязательно. Это правило связано с тем, что не все имеют возможность смотреть заезды в прямом эфире, но при этом не хотят знать результаты заранее. (Подробнее об использовании тэгов см. FAQ)

4. Любая реклама в сообществе запрещена. Обращаться к админу сообщества с просьбой ее разместить бесполезно. Вся реклама и флуд будут удаляться, а пользователю после предупреждения будет ставиться бан!

Нарушения первых двух пунктов будут караться по всей строгости: три предупреждения - бан.

@темы: Касательно сообщества

Неисповедимы пути господни...
Все фанаты формулы-1, которые хотят пообщваться не только в дневниках, но и в чате, то заходите сюда: http://chatfree.august4u.ru/ Это мой чат. Чат свободы слова и действия. Так что думаю вы там найдёте не только единомышленников, но и сможете найти просто новых друзей. Пусть даже виртуальных. Впрочем вполне вероятно чтио они станут и друзьями в реале. В общем в том чате найдётся место всем, и фанатам формулы-1 тем более.


Неисповедимы пути господни...
[21-06-2005] Эксперты полагают, что шесть команд чемпионата отделаются штрафом за отказ от участия в Гран При США, а вот BAR может грозить полугодовая дисквалификация. После скандала с топливными баками команду наказали не только исключением из двух Гран При, но и условно дисквалифицировали на полгода и эта дисквалификация может сработать, если команды признают виновными.



Сегодня президент федерации Макс Мосли заявил, что "Michelin и команды должны компенсировать разочарование болельщиков". Возможную дисквалификацию BAR представители BAR не комментировали.



[21-06-2005] Промоутер Гран При Канады Норман Лего обратился к руководству Формулы 1 за гарантиями по поводу будущих Гран При: "Сейчас рано оценивать последствия Гран При США, но мы бы хотели быть уверены в том, что руководство чемпионата примет все меры во избежании повторения этой ситуации на других трассах. Гонка в Индианаполисе стала серьезным разочарованием для болельщиков и телезрителей и мы испытываем серьезное беспокойство по этому поводу. Я сочувствую организаторам Гран При США и Тони Джорджу в частности, он ничего не мог изменить в этой ситуации".



[21-06-2005] В Michelin не будут искать причину отказа резины на Гран При США, сосредоточившись на подготовке к предстоящим гонкам...



Ник Шоррок: "К счастью на следующей неделе нам не нужно выступать в Индианаполисе, эта гонка позади и нам нужно готовится к следующим этапам. Разумеется на нашей базе будет произведено расследование произошедшего, но сейчас это уже вопрос второстепенной важности. Наши партнеры борются за победу в чемпионате и мы сделаем все возможное, чтобы помочь им в этой борьбе. Мы хорошо знаем трассу в Маньи Кур, так что никаких проблем быть не может"



[21-06-2005] Организаторы Гран При Франции официально уведомили своих болельщиков в том, что гонка в Маньи Кур пройдет без проблем с резиной. Перед этим французская спортивная федерация обратилась за гарантиями к представителям Michelin и такие гарантии были получены: "Проблемы с резиной Michelin в США были вызваны исключительно перегрузками на бэнкинге, очевидно этот поворот уникален и на Гран При Франции в принципе не может повториться эта ситуация".



[21-06-2005] Несмотря на первые судебные иски от болельщиков (а сегодня утром американская пресса писала всего о трех таких исках), хозяева трассы в Индианаполисе не готовы отказываться от Формулы 1. Президент Indianapolis Speedway Джо Читвуд заявил, что уже сейчас желающих получить билет на гонку 2006 года, пользуясь скидкой за присутствие на одном из прошедших этапов позволяет надеяться на успех Гран При США следующего года.



[21-06-2005] Пресс-служба FIA опубликовала следующее заявление: "Как нам стало известно, некоторые из документов, адресованных семи командам по поводу вызова их на заседание Всемирного Cпортивного Cовета FIA попали в прессу. Дабы сохранить атмосферу открытости мы публикуем текст этого документа".



Семь команд получили эту бумагу по факсу, отличаются только адресаты, вот текст обвинений, предъявленных Рону Деннису:



- отсутствие подходящей резины

- неправомерный отказ от участия в гонке

- неправомерный отказ от ограничения скорости, которое позволило бы безопасно провести гонку на имеющейся резине

- сговор с другими командами и возвращение в боксы по окончании формировочного круга, повлекшие за собой искажение образа Формулы 1.



Ответы на эти вопросы команды должны будут дать на заседании Совета, который пройдет в офисе FIA на площади Согласия в Париже 29 июня.



История не закончилась, история только начинается...



[21-06-2005] Вернувшись с двух североамериканских этапов команды отправляются на тестовые трассы. Toyota, McLaren, Sauber и Renault в среду начинают тесты в Хересе, а в четверг к ним должны присоединится пилоты Williams. Участие Ральфа Шумахера, получившего легкую травму в Индианаполисе, пока не подтверждено, но пресс-служба Toyota уверяет, что к Гран При Франции немец поправится. Ferrari уже сегодня начнет трехдневные тесты в Барселоне, в четверг компанию им составит Тьяго Монтейро, в пятницу Нарайн Картикеян.



[21-06-2005] Найджел Мэнселл: "Меня самого несколько раз подводила резина, однажды это стоило мне титула, но тогда мне и в голову не приходило критиковать Goodyear. Компания Michelin поступила очень профессионально, сообщив своим клиентам о возможных проблемах с резиной, да и команды тоже ни в чем не виноваты, в этой ситуации у них просто не оставалось выбора. Однако все же стоило найти компромисс и строительство шиканы действительно казалось единственным приемлемым выходом, жаль, что политика в прошлое воскресенье оказалась важнее спорта"



Источник: f1news.ru


We have no time to fret, no time for regret, if the poison doesn't kill us we commin live and direct
Все команды, клиенты Мишлена предстанут перед Всемирным Спортивным Советом. Так как, по мнению Макса Мосли, именно команды виновны в срыве Гран-При США.

«Вместо бойкота гонки, команды Michelin должны были согласиться на ограничение скорости в повороте 13. В этом случае правила остались бы в неприкосновенности, команды набрали бы очки в чемпионате, а зрители увидели бы гонку. Однако, отказавшись участвовать в гонке без нарушений правил со стороны ФИА и ущерба для команд Bridgestone, они нанесли урон себе и спорту», – говорится в заявлении ФИА.


Неисповедимы пути господни...






1. Михаэль Шумахер (Ferrari) 1.29:43.181

2. Рубенс Баррикелло (Ferrari) + 1.522

3. Тьяго Монтейро (Jordan) + 1 круг




Телевизионная часть



Вопрос: Михаэль, сегодня был трудный день для Формулы 1. Клиенты Michelin вернулись в боксы, а вы все же участвовали в гонке и боролись с Рубенсом после второго пит-стопа...



Михаэль Шумахер: Да, борьба была интересной, хотя боролись лишь мы с Рубенсом. Команда сказала, что нужно выйти на старт и неплохо провести время, так и получилось. Мы стали свидетелями странного Гран При, я хотел добиться первой победы в этом сезоне в других условиях, но это 84-я победа в карьере, так что проблем нет.



Вопрос: К сожалению мы видели, как болельщики бросали на трассу посторонние предметы, видели, как на пит-стопе механики осматривают вашу заднюю левую шину. В каком состоянии была трасса?



Михаэль Шумахер: Насколько я понял по запаху, в первом повороте валялась бутылка из под пива, а трасса была в хорошем состоянии, никаких проблем.



Вопрос: Вы можете описать свои эмоции на старте? Вы знали, что собираются делать гонщики Michelin?



Михаэль Шумахер: Мы не знали, что именно они сделают, ходили разные слухи, а мы сосредоточились на гонке.



Вопрос: Выиграв эту гонку вы прервали самую длинную серию без побед у Ferrari с 1993 года...



Михаэль Шумахер: Да, это здорово, хотя это был действительно странный Гран При. Но с Рубенсом мы все же поборолись.



Вопрос: Рубенс, сегодня вы помогли Ferrari заработать четвертый дубль за шесть лет проведения гонки в Индианаполисе. Расскажите нам о том, что случилось после выезда Михаэля после второго пит-стопа...



Рубенс Баррикелло: Он был совсем рядом, хотя в тот момент я думал, что останусь лидером. Я хорошо разогнался на прямой и увидел, что Михаэль выезжает из боксов. Разумеется я постарался сохранить позицию, но не смог повернуть и вылетел на траву. Грустная гонка, что уж тут говорить, когда вы видите, как соперники заезжают в боксы вам хочется к ним присоединится, но на самом деле это не наша проблема. Наверное болельщики этого не поймут, но в Bridgestone действительно серьезно работали над тем, чтобы обеспечить нас хорошей резиной. Было бы интересно посмотреть на то, как сложится ситуация в нормальных условиях, но наши соперники не смогли участвовать в гонке. Я прессинговал как мог, я атаковал Михаэля и сделал все, что в моих силах. К сожалению моя стратегия оказалось не такой удачной, как у моего партнера. Я провел хорошую, но довольно грустную гонку.



Вопрос: По ходу гонки проблем не было? Состояние трассы, посторонние предметы на ней?



Рубенс Баррикелло: Я видел, как в нас кидали всякую ерунду, жаль я не мог объяснить этим парням, насколько они неправы. Жаль, что болельщики обвиняли нас в случившемся, проблемы были не у Ferrari, скорее наоборот.



Вопрос: Тьяго, примите поздравления с первым подиумом в составе Jordan. В прошлый раз эта команда выиграла Гран При Бразилии, сегодня на подиум впервые поднялся португальский гонщик. Что вы чувствуете?



Тьяго Монтейро: Я не могу грустить вместе со всеми. Пусть эта гонка была странной, но нужно было добраться до финиша. Как и пилоты Ferrari я, правда на старте, боролся со своим партнером по команде и сумел оторваться. Кроме шуток, если не считать небольшое количество машин на трассе, борьба была достаточно серьезной. Ситуация, конечно, необычная, но я рад за себя и за команду, вы бы видели их лица! В этом году я дебютировал в Гран При и смог финишировать в девяти гонках подряд и сегодня поднялся на подиум. Пусть гонка странная, но это достижение у меня уже никто не отберет и я хочу поблагодарить всех, кто работал ради этого результата.



Вопрос: Как прошла гонка? Кажется больших проблем не было?



Тьяго Монтейро: В моей машине было больше топлива чем у партнера по команде, но я сумел оторваться и атаковал изо всех сил. В Bridgestone сделали великолепную резину, они прогрессируют с каждой гонкой и по сравнению с Michelin никаких проблем у нас не было, напротив - шины прибавляли с каждым кругом. Я понимаю реакцию публики, но бросать посторонние предметы на трассу очень опасно для гонщиков. Позади странная гонка, но все же я очень рад такому результату.



Вопрос: Михаэль, у Ferrari в США много поклонников. Вы можете сказать им несколько слов по поводу прошедшей гонки?



Михаэль Шумахер: Очевидно я бы хотел бороться с соперниками в привычных обстоятельствах. У нас действительно много болельщиков в Штатах, мы выиграли три гонки подряд и сегодня победили в четвертый раз. Мы привезли быструю машину, которая немного уступила в квалификации, но была очень быстра в гонке. Многие зрители остались на трибунах, чтобы поддержать нас и увидеть окончание этого удивительного Гран При.



Пресс-конференция



Вопрос: Михаэль, что вы сейчас чувствуете?



Михаэль Шумахер: Очень странно было видеть, как машины возвращаются в боксы, никогда прежде такого не было. У нас сильная машина, которая могла бороться за победу и в нормальных условиях, мы были быстры на свободных заездах, угадали с количеством топлива и резиной. Гран При США всегда был особенной гонкой для Ferrari, конечно сегодня был удивительный этап, но это зависело не от нас. Мы не стали брать с собой более эффективную резину с меньшей надежностью, зная, что Индианаполис очень требователен к шинам. Это не наша проблема и я надеюсь, что все понимают одну простую вещь - мы ничего не могли изменить в этой ситуации.



Вопрос: Вы считаете, что болельщики вели себя некорректно, бросая посторонние предметы на трассу?



Михаэль Шумахер: Я думаю, что таких было меньшинство. Если вспомнить подиум, то конечно был свист, но большинство людей приветствовало нас, среди болельщиков много поклонников Ferrari. Некоторые досрочно покинули трибуны, на трассу вылетела пара бутылок из под пива, но в остальном все было в порядке.



Вопрос: Вы понимаете действия других команд?



Михаэль Шумахер: Я не знаком с деталями, должно быть имелась серьезная причина.



Вопрос: Каким образом вы отдали преимущество Рубенсу?



Михаэль Шумахер: Я задержался на пит-стопе, чтобы убедиться, что с резиной все в порядке. Очевидно в этой ситуации у меня была такая возможность, я провел в боксах чуть больше времени, чем Рубенс и отстал на несколько секунд. Догнать его было непросто, Баррикелло атаковал изо всех сил и мне пришлось постараться, чтобы сократить этот отрыв.



Вопрос: В результате все решилось в очной борьбе...



Михаэль Шумахер: Да, мы были совсем рядом.



Вопрос: Контакта не было?



Михаэль Шумахер: Нет. Мы оба атаковали, стараясь избежать контакта.



Вопрос: Рубенс, а вы что об этом думаете?



Рубенс Баррикелло: Я разочарован, потому что атаковал изо всех сил, отыгрывая на каждом круге 0.1 или 0.2 секунды, отрыв достиг уже трех секунд и я считал, что имею достаточное преимущество. Потом я увидел выезжающую из боксов машину Михаэля и попытался сохранить лидерство. Знаете, сегодня я буду спать спокойно, я сделал все, что мог. Грустный день. Мне грустно, от того что я не смог заработать десять очков, мне грустно, от того, что наши соперники остались в боксах. Разумеется у команд были веские причины, но публика недовольна и Формула 1 сегодня что-то потеряла в США.



На сей раз Ferrari ничего не могла изменить, мы очень плотно сотрудничаем с Bridgestone, чтобы вернуть себе темп гонки, думаю мы могли выиграть гонку и при полном составе участников. Уже в пятницу было понятно, что наши машины по-прежнему имеют проблемы в квалификации, но в гонке будут очень быстры. После старта моя машина была быстрее Михаэля, но не было возможности выйти вперед, потом я его опередил, но он должен был заехать в боксы на несколько кругов позже.



Вопрос: За 13 кругов до финиша вы висели у Михаэля на хвосте, а потом разрыв неожиданно вырос до 2.5 секунд...



Рубенс Баррикелло: Вероятно вы подумаете о том, что Ferrari не хотелось видеть продолжения этой борьбы. Не знаю, доволен я этим или нет, но я должен был отказаться от атак.



Вопрос: Тьяго, вы атаковали на старте?



Тьяго Монтейро: Да, на пяти или шести первых кругах, когда позади ехали Алберс и Нарайн, потом резина начала лучше держать трассу, мне было удобно управлять машиной и я сконцентрировался на гонке. Тот факт, что в гонке участвовало мало машин никак не повлиял на тех, кто всегда едет в хвосте. Нужно было бороться с традиционными соперниками, не допускать ошибок. Жаль, что сегодня все так сложилось, но компания Bridgestone привезла в Америку действительно хорошую резину, они прибавляют от гонки к гонке и сегодня был удивительный день для Jordan. Я хочу поблагодарить команду и очень рад был видеть их счастливые лица с подиума. Позади девять гонок и во всех я смог финишировать, я доволен.



Вопрос: Отрыв между вами и Рубенсом довольно долго держался в районе минуты, а за девять кругов до финиша начал расти. Вы перестали атаковать?



Тьяго Монтейро: Да, команда сказала, что я на 30 секунд опережаю Нарайна, так что не было смысла атаковать, я мог уступать ему по секунде с круга, ничем не рискуя.



источник: f1news.ru


Неисповедимы пути господни...
[20-06-2005] Представители семи команд чемпионата, отказавшихся от участия в Гран При США вызваны на ковер в FIA. Заседание спортивного совета FIA пройдет на площади Согласия в Париже, 29 июня.



[20-06-2005] Френк Уильямс: "Команды отчаянно пытались принять участие в Гран При, ведь североамериканские этапы жизненно важны для коммерческого здоровья Формулы 1. После того, как возникли проблемы с резиной мы готовы были отказаться от очков, ради шиканы, которая позволила бы нашим гонщикам выступать без лишнего риска. Мы хотели просто развлечь зрителей, но Макс Мосли наложил вето на строительство шиканы и мы вынуждены были оставить машины в боксах. Я уже пережил смерть Пирса Кариджа и Айртона Сенны, Ральф Шумахер едва не остался парализованным после прошлогодней аварии в Индианаполисе, так что безопасность гонщиков для нас превыше всего".



[20-06-2005] Жан Тодт: "Нас никто и не спрашивал по поводу строительства временной шиканы в Индианаполисе. Не знаю, согласились мы бы с доводами команд или нет, но такого вопроса нам никто не задавал. Если мы бы знали об этом заранее, то могли подготовиться, использовать другую резину и иные передаточные числа в коробке передач, но почему мы должны идти на компромисс? Весь уик-энд команда работала, наша машина была конкурентоспособна и мы не могли обмануть своих болельщиков, отказавшись от гонки".



[20-06-2005] FIA обвиняет команды и Michelin. Сегодня пресс-служба федерации выпустила соответствующее заявление: "Причина провала гонки абсолютно ясна. Каждой команде разрешается использование двух типов резины, обычно один из них более эффективен, другой - более надежен.



Очевидно ни одна из команд-клиентов Michelin не привезла с собой резервный состав резины, точнее такой состав в день гонки прислали из Франции, но и он показался командам опасным. Вместо бойкота, который в первую очередь ударил по американским болельщикам и телезрителям, командам следовало просто снижать скорость в 13-м повороте.



Со своей стороны мы были готовы отслеживать скорость машин, штрафуя гонщиков за ее превышение, однако представители команд предложили построить шикану, которая замедлила бы и клиентов Bridgestone, которые не испытывали никаких проблем с резиной".



[20-06-2005] Удивительно, но британский телеканал ITV сообщил о росте телевизионной аудитории по ходу Гран При США. По оценке экспертов за стартом наблюдали 5.3 миллиона зрителей, а к финишу аудитория выросла до 6.3 миллионов, правда к этому моменту закончилась какая-то популярная в Британии "мыльная опера".



[20-06-2005] Пьер Дюпаскье, Michelin: "Мы настолько преданы Формуле 1, столько отдаем гонкам, что никаких сомнений в наших обязательствах перед чемпионатом быть не может. Сегодня многие говорят, что этих проблем не возникло бы в том случае, если бы резину для чемпионата поставляла одна компания, но на прошлой неделе в Токоно проходил этап серии NASCAR, испорченный серьезной аварией, вызванной отказом колеса, между тем резину для NASCAR поставляет одна компания. Монополия на поставку резины не решит всех проблем, главное в нашем бизнесе - быть честным перед самим собой".



[20-06-2005] Эдриан Ньюи, McLaren: "Самая большая неудача Гран При США - отказ FIA от сотрудничества с командами. Проблема с резиной - это частность, обычная техническая неурядица, которые часто встречаются в гонках, но FIA исключила себя из числа тех, кто хотел найти компромисс".



[20-06-2005] Джон Хоуэтт, Toyota: "Произошедшее в Индианаполисе - не повод для новых разговоров о монополизиции поставок резины. У нас была возможность найти компромисс, при котором все команды вышли бы на старт, а зрители увидели борьбу на трассе. Команды-клиенты Michelin были готовы пожертвовать очками и позицией на старте ради интересов болельщиков, но увы, позиции FIA оказались слишком принципиальными".



[20-06-2005] Пьер Дюпаскье: "Мы обязаны гарантировать безопасность Гран При"



[20-06-2005] Президент Indianapolis Motor Speedway Джо Читвуд пока не готов говорить о будущем Формулы 1 в Индианаполисе: "Вчера все решили FIA и Michelin и сейчас мы пытаемся сформулировать свое отношение к проведению гонок Формулы 1 на этой трассе. В подготовку этого уик-энда было вложено очень много сил, мы весьма агрессивно пропагандировали Гран При и хуже всего то, что воскресенье не имели никакого контроля над ситуацией"



источник: f1news.ru


Ржёт над Россией вся планета – Спасибо Путину за это!
Девушка справа - это Ральф. Оказывается, он когда-то был блондином.









А Жак - вот таким...


Уважаемые участники сообщества, хотелось бы еще раз напомнить о необходимости соблюдать правила. Для тех, кто запамятовал, напоминаю два наиболее существенных пункта:



1. Грубые нападки на участников сообщества недопустимы. Мы все взрослые люди и можем мирно уживаться даже несмотря на разногласия.



2. Грубые нападки на пилотов недопустимы. Считайтесь с чувствами собратьев по коммьюнити, даже если они болеют за соперников ваших любимцев.




Нарушения правил будут караться по всей строгости.

Диега и volki - надеюсь, вы оба сделали выводы. Три нарушения правил = пожизненый бан.



Давайте все будем держать себя в руках.

It's only forever - not long at all...
Полюбуйтесь-ка на эти очаровательные создания!

Предлагаю простенькую задачку: определить, кто есть кто. :)



1.





2.





3.





4.





5.





6.





7.





8.


Неисповедимы пути господни...
Спасибо Мишелину от всех фанатов Феррари. Благшодаря тому, что в гонке не приняли участие все лидеры Мишелина, Феррари приблизилась к лидерам чемпионата вплотную. Вот положение гонщиков и команд в чемпионате!



Положение в чемпионате : Личный зачет





1. Ф.Алонсо Renault - 59

2. К.Райкконен McLaren - 37

3. М.Шумахер Ferrari - 34

4. Р.Баррикелло Ferrari - 29

5. Я.Трулли Toyota - 27

6. Н.Хайдфельд Williams - 25

7. М.Уэббер Williams - 22

8. Р.Шумахер Toyota - 20

9. Д.Физикелла Renault - 17

10. Д.Култхард Red Bull - 17

11. Х.Монтойа McLaren - 16

12. Ф.Масса Sauber - 07

13. А.Вурц McLaren - 06

14. Т.Монтейро Jordan - 06

15. Ж.Вильнёв Sauber - 05

16. Н.Картикеян Jordan - 05

17. К.Клин Red Bull - 04

18. К.Алберс Minardi - 04

19. П.де ла Роса McLaren - 04

20. П.Фризахер Minardi - 03

21. В.Лиуцци Red Bull - 01



Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов





1. Mild Seven Renault F1 - 76

2. West McLaren Mercedes - 63

3. Scuderia Ferrari Marlboro - 63

4. Panasonic Toyota Racing - 47

5. BMW WilliamsF1 - 47

6. Red Bull Racing - 22

7. Sauber Petronas - 12

8. Jordan Grand Prix - 11

9. Minardi F1 Team - 07

10. Lucky Strike BAR Honda - 00


Неисповедимы пути господни...
[20-06-2005] Хироши Ясукава, Bridgestone: "Мы понимаем и разделяем разочарование болельщиков, наша компания серьезно готовилась к этому Гран При, чтобы обеспечить своих клиентов надежной и безопасной резиной. Я рад, что все наши гонщики благополучно добрались до финиша и с нетерпением жду возвращения в Европу, где мы снова встретимся на трассе с нашими соперниками".



[20-06-2005] Гран При США войдет в справочники по статистике, хотя бы тем, что впервые в истории Формулы 1 несколько очков просто некому было присуждать. Рекордное низкое число машин на старте до сих пор числилось за Гран При Аргентины '58, тогда стартовало всего 10 машин, а в Индианаполисе их было лишь шесть...



Второй раз за историю чемпионата до финиша добрались все стартовавшие машины, в прошлый раз это было на Гран При Голландии '61, тогда их было пятнадцать.



Впервые очки по итогам Гран При заработали индийский и португальский гонщик, а португалец еще и поднялся на подиум. Так же впервые пустовали два первых места на старте.



Гран При США стал четвертым этапом в истории чемпионата, когда обладатель поул-позишн не стартовал в гонке, до сих пор это случалось в Аргентине'75 (у Жан-Пьера Жарье на фортирующем круге отказала коробка передач), в Германии'82 (Дидье Пирони попал в аварию), во Франции'96 (у Михаэля Шумахера сгорел мотор на формировочном круге).



Информация предоставлена нашей Энциклопедией Гран При...



[20-06-2005] Гран При США: Комментарии после гонки...



[20-06-2005] Флавио Бриаторе, Renault: "Мы не могли участвовать в гонке без шиканы, замедляющей машины на бэнкинге, на ее строительство ушел бы всего час и болельщики были бы довольны. Проблема с резиной - обычный технический отказ, никого не удивляет, когда гонщик возвращается в боксы из-за проблем с подвеской, но сегодня эта проблема коснулась всех клиентов Michelin.



Мы не стартовали в гонке потому, что в FIA не смогли принять решение , хотя готовы были отказаться от очков или обеспечить соперникам солидное преимущество на старте, лишь бы федерация распорядилась установить эту шикану, но увы - нам ответили отказом".



[20-06-2005] Гран При США: Круг за кругом...



[20-06-2005] Владельцы Indianapolis Motor Speedway принесли извинения болельщикам за испорченную гонку. Они действительно ничего не могли изменить, поэтому просто опубликовали в тексте официального сообщения адреса Michelin, FIA и FOM, дабы те знали, куда жаловаться...



[20-06-2005] Общее заявление команд-клиентов Michelin...



"Мы глубоко сожалеем о произошедшем на Гран При США и хотели бы извиниться перед болельщиками, телезрителями и спонсорами за отказ от участия в этой гонке. После аварии Ральфа Шумахера в пятницу представители Michelin сообщили нам, что ни одна из шин, доступных командам не может использоваться в гонке, если искусственно не уменьшить скорость в 13-м повороте. Мы доверяем компетентности инженеров Michelin, поэтому команды приняли к исполнению их письменное заявление о том, что выступать на этой резине, если трасса не будет переоборудована, слишком опасно для гонщиков.



Эта информация поступила командам в 6.30 утра в день гонки, после этого мы пытались найти безопасное решение проблемы, анализируя все возможные варианты. Единственным практическим предложением стало строительство шиканы перед 13-м поворотом и девять команд из десяти его поддержали, причем клиенты Michelin готовы были отказаться от очков или дать преимущество соперникам на старте. К сожалению все эти предложения были отклонены FIA.



Безопасность - приоритетная задача любой команды и FIA, к сожалению после этого мы были вынуждены последовать рекомендации Michelin, отказавшись от участия в гонке. Мы понимаем, насколько важна гонка в Америке для Формулы 1, но мы не смогли принять в ней участия".



[20-06-2005] Пол Стоддарт, Minardi: "Прежде всего я хочу извиниться перед болельщиками за фарс, свидетелями которого они стали сегодня. Формула 1 должна ставить спортивные интересы выше политических, но этого не произошло. Девять команд из десяти договорились о строительстве временной шиканы в 12-м повороте, но эту идею отклонил президент FIA Макс Мосли, тогда команды решили отказаться от гонки.



Естественно все это не отвечает интересам Формулы 1 и болельщиков. Я поддерживаю клиентов Michelin, мы приняли решение о том, что Minardi все же примет участие в гонке после того, как на трассу выехали машины Jordan.



Я надеюсь, что уроки этого Гран При останутся в истории. Мы могли принять решение, которое позволило бы провести гонку и в этих сложных условиях, но Ferrari и FIA посчитали, что эти проблемы их не касаются".



[20-06-2005] Френк Уильямс: "Сегодня Формула 1 осталась в проигрыше, может быть мы безвозвратно потеряли американских болельщиков и команды сожалеют о случившемся, но сегодня у нас не было другого выбора".



[20-06-2005] Коллин Коллес, Jordan: "Гонка прошла не в самых благоприятных условиях, но мы не отвечаем за Michelin и команды, которые отказались от гонки из-за проблем с резиной. Я рад неожиданному подиуму, но был и остаюсь реалистом. В следующей гонке у нас появится новая машина, надеюсь она поможет в борьбе с Minardi".



[20-06-2005] Михаэль Шумахер: "Команда попросила нас стартовать в гонке и я выиграл Гран При, но мне хотелось бы одержать первую победу в этом сезоне в иной ситуации. Мы знали о проблемах соперников, но сосредоточились на подготовке к гонке, в конце-концов именно в этом заключается наша работа".







[19-06-2005] Проблемы с Michelin в Индианаполисе инициировали очередной этап противостояния между командами чемпионата с одной стороны и FIA и Ferrari с другой, в результате на Гран При США стартовали всего шесть машин - все клиенты Bridgestone отправились в гонку, а клиенты Michelin после формировочного круга вернулись в боксы. Этап выиграл Михаэль Шумахер, Тьяго Монтейро впервые поднялся на подиум, а Каpтикеян, Алберс и Фризахер так же впервые заработали очки.



Гран При США : Гонка



[19-06-2005] Дженсон Баттон: "У клиентов Michelin сегодня просто не было выбора, болельщики собрались посмотреть гонку, но если мы знаем, что стартовать небезопасно, то не можем участвовать в гонке. Вероятно была возможность избежать этого бойкота, но это не мне решать и не мне комментировать".



[19-06-2005] Ярно Трулли: "Я хочу извиниться перед зрителями, особенно перед теми, что пришли на трибуны, но сегодня у нас не было другого выбора. Ситуация сложная, мы не можем участвовать в Гран При на таких условиях на глазах своих болельщиков".



[19-06-2005] Дэвид Култхард: "Ничего подобного в моей карьере не было. Мы договорились о том, чтобы не участвовать в гонке из соображений безопасности. Мы взрослые люди и понимаем, насколько непростая ситуация ситуация сложилась по время этого Гран При, мы вынуждены принять это непростое решение. Это грустный день для нашего спорта".



[19-06-2005] Рубенс Баррикелло: "Мне сказали участвовать в гонке и я поеду, пусть среди наших соперников сегодня и не будет представителей Michelin. В этой ситуации мне больше всего жаль зрителей, они не в курсе всех этих проблем и просто пришли посмотреть гонку".



[19-06-2005] Старт: Похоже нам предстоит увидеть борьбу за подиум между пилотами Jordan и Minardi, кто-то там поставил у букмекеров на Картикеяна? :)



[19-06-2005] 10 минут до старта: Кристиан Хорнер, Red Bull: "Компания Michelin не разрешает нам участвовать в гонках, так что проехав формировочный круг мы вернемся в боксы".



[19-06-2005] 20 минут до старта: Все команды выехали из боксов...



[19-06-2005] В Ferrari отклонили предложение о строительстве шиканы...



Лука Колладжани, Ferrari: "Наша команда готовятся к гонке, остальным пусть занимается FIA. Мы видели факс из федерации и от других команд, но этот вопрос не в нашей компетенции".



[19-06-2005] 30 минут до старта: Боксы покинули только Ferrari, остальные гонщики сидят за рулем своих машин в боксах...



[19-06-2005] Сэм Майкл, Williams: "Единственный выход из сложившейся ситуации - строительство шиканы в 12-м повороте, которая ограничит скорость машин на бэнкинге, с этим согласились девять команд из десяти. Если она не будет построена, мы не покинем боксы, пусть Ferrari гоняется в одиночестве"



источник: f1news.ru


02:50

You said you didn't like guns. - I don't. Never said I couldn't use them. (с)
Во-первых: да, я болею за Феррари. Уже лет семь как - с тех пор, как смотрю Ф1. И за это время эта команда много сделала такого, за что от нее очень хотелось отвернуться. Ну да тех кого любим - прощаем...



Во-вторых, мое мнение насчет сегодняшнего: ГП США было фарсом, насмешкой как над болельщиками (прежде всего теми, кто заплатил дикие деньги за место на трибуне), так и над самой идеей соревнования. Да, и Феррари сыграла в этом свою роль.



А в-третьих... Вот положа руку на сердце, скажите: вы верите, что, случись аналогичная ситуация с Бриджстоуном, кто-нибудь шевельнул бы хоть пальцем? Разразился бы скандал? И все Мишленовцы дружно бы сказали: да, ставьте свою шикану?



Извините, не верю. Ну, пожали бы плечами - проблемы с резиной, да, неприятно, с кем не бывает, опять Феррари не повезло, а уж о бедных Джордане с Минарди и говорить нечего, им и так-то ничего не светит... И прекрасно откатали бы гонку в сокращенном составе, если бы Бриджстоуны решили не выходить на старт. Все было бы нормально.



Мое сугубое мнение: решать проблему должна была ФИА. Причем оптимальное решение - позволить Мишленам пользоваться новой резиной и на новую же резину пересадить Бриджстоуны, если понадобится - в принудительном порядке. Заодно хорошенько штрафануть Мишлен, чтоб впредь неповадно было такие штуки проделывать. В конце концов, Федерация затем и существует, чтобы решать проблемы с организацией гран-при. А дело гонщиков и команд - готовить машины и на них гоняться.



Обвинить сейчас Феррари будет проще всего. Они, как всегда, не поддержали остальные команды. И, с моей точки зрения, в кои-то веки были правы. Если резина не позволяет вести машину достаточно быстро - значит, надо вести ее медленнее. Если езда на этой резине опасна для гонщиков - значит, не надо гонщиков на трассу с этой резиной выпускать. Если шесть машин на трассе - это слишком мало для проведения гран-при, его надо отменять. Все просто. Первые два решения - на совести команд, последнее - организаторов. Но не надо заниматься перекладыванием ответственности туда, где она не лежала.



Все сказанное выше не означает, что мне понравилось, как повела себя Феррари. Это вопрос совсем из другой области. Но вот правы они были, по-моему. Жаль только, что по милости Мишлена и ФИА нас лишили интересной гонки...

Подлый мелкий еблан! (С) к/ф Плохой Санта
Смотрю сейчас повтор. Все таки старт вызвал у меня улыбку. А вот дальнейшее действо...Кидание банок. Причем целых. Вес банки в районе 300грамм. Если бы тот момент машина мчалась бы, а не находилась на торможении с 300км до 100, то все закончилось бы плачевно. Герхарду Бергеру кусок карбона весом грамм в 100 оторвавшийся от едущей впереди машины Ж. Алези в 95г. перебил переднюю подвеску. Целая банка вполне могла убить Барикелло.



UPD: И еще вспомнил, что Попов в начале гонки таким ехидным голосом глумился над Михаэлем и Феррари, что теперь даже слышать не хочу про какую-то его любовь к Мишке:)

23:56

I love him & my mum
Я считаю, что раз Феррари НЕ поддержали остальные команды, то с них эти очки надо снять! и не учитывать их в чемпионате! Это несправедливо по отношению к другим гонщикам, за чьи жизни волновались ВСЕ кроме Феррари! И вообще, с каких пор решает не большинство, а Феррари?! Снять с них очки и всё!!!

Подлый мелкий еблан! (С) к/ф Плохой Санта
Не станет ли эта гонка последним гвоздем вбитым в гроб Ф-1?

Ведь такой поступок Ferrari и FIA в очередной раз подтолкнет концерны задействованые Ф-1 создать альтернативный чамп. Теперь, я думаю, что их ничто не удержит.

Что вы думаете на этот счет?:)

"The world around us gets more and more complicated. We don't even have time to clear our minds properly..." (c)
Ваши мысли?

Они все таки сделали из гонки цирк.

Это смешно.

22:12

Есть предел человеческим положительным качествам, но человеческой мерзости нет предела!
гонка обещает стать самой интересной в сезоне :laugh:

как вам?

Научи меня Господи, спокойно воспринимать события, ход которых я не могу изменить. Дай мне энергию и силу вмешиваться в события, мне подвластные. И научи меня мудрости отличать первое от второго.
Кто нить был на "Кубке Победы" по кольцевым гонкам в Москве в эти выхи? Как впечатления?