Австралия - 2010

[Зе Пантейру]

Классификация гонки

Классификация гонки:
1. Баттон
2. Кубица
3. Масса
4. Алонсо
5. Росберг
6. Хэмильтон
7. Лиуцци
8. Баррикелло
9. Уэббер
10. Шумахер
11. Альгерсуари
12. де ля Роса
13. Ковалайнен
14. Чандхок

Поул-позиция: Феттель
Лучший круг: Уэббер

Чемпионат пилотов

Чемпионат пилотов:
1. Алонсо - 37
2. Масса - 33
3. Баттон - 31
4. Хэмильтон - 23
5. Росберг - 20
6. Кубица - 18
7. Феттель - 12
8. Шумахер - 9
9. Лиуцци - 8
10. Уэббер - 6
11. Баррикелло - 5

Кубок конструкторов

Кубок конструкторов:
1. Ferrari - 70
2. McLaren - 54
3. Mercedes - 29
4. Renault - 18
5. Red Bull - 18
6. Force India - 8
7. Williams - 5
Кроме livetv.ru трансляция в хорошем качестве есть у TVR1, правда, на румынском...

@музыка: Ennio Morricone – Rabbia E Tarantella

@темы: Результаты

---

Про роль моторов "Рено" в Гран-При Бахрейна

[Violettmoon]

Занятная статейка, найдена на форуме F1news, к сожалению - без указания первоисточника. Так что ©неизвестен, но он где-то есть) upd. Источник выяснен: sports.ru

Спасибо парням из «Рено» – если бы не они, то сегодняшняя гонка превратилась бы в полуторжественную процессию болидов «Формулы-1». Пока на старте заезда Фернандо Алонсо опережал чуть задержавшегося Фелипе Массу (вот она, несчастливая позиция на неприкатанной стороне трассы), а Себастьян Феттель уверенно держал первое место, один из четырех силовых агрегатов французской моторостроительной компании вдруг хлебнул чуть больше масла, чем ему было положено…

В результате, из задней части болида «Ред Булл» Марка Уэббера на перепуганных конкурентов вырвалась мощная дымовая завеса – и в то время как одни гонщики смело рванули в нее, другие не менее смело задергали баранками своих автомобилей, пытаясь увернуться от всего, что попадется под руку. По несчастливой случайности, из-за проблем с клиентским мотором «Рено», досталось пилоту конюшни «Рено»: Роберта Кубицу неудачно поддел Адриан Сутиль. Понятно, что гонщик «Форс-Индии» ничего не видел во внезапно появившемся тумане, но тот факт, что количество инцидентов на трассе с его участием продолжает расти, так и вынуждает сказать: «Адриан, сходи в церковь, замоли грехи».
Пока развернувшийся Кубица терял одну позицию за другой, его напарник, то есть, российский пилот «Рено» Виталий Петров лихо прорвался на 11-е место. Темп желто-черной машины, вообще, внушил уважение. Когда необстрелянный дебютант Петров штурмует позиции опытного Рубенса Баррикелло – ясно, что дело не столько в таланте гонщика, сколько в скоростных характеристиках его болида. Сказанное нисколько не умаляет хорошего старта россиянина, наоборот, для болельщиков Виталия существует повод для оптимизма – и гонщик не сплоховал, и его машина хороша. К сожалению, разошедшийся Петров слегка перестарался с прессингом Баррикелло – R30 вынесло на внешнюю сторону поребрика, машина прыгнула и, как в итоге выяснилось, этот скачок оказался губительным для передней подвески болида.

В то время как после схода «Рено» под №12 россияне вздыхали сокрушенно, а комментаторы Би-би-си – облегченно (днем ранее британцы без зазрения совести снисходительно называли Виталия рента-драйвером), в хвосте пелотона творилось много других интересных вещей. Во-первых, соперник россиянина в прошлом году в серии GP2 Нико Хюлькенберг оказался не так хорош, каким его привыкла считать западная пресса – ошибка на втором секторе трассы в самом начале гонки привела к развороту, небольшой поломке «Уильямса», и откату на последние места. Во-вторых, веское слово в борьбе с надежностью взяли команды-новички: Лукас ди Грасси преодолел лишь два круга, Тимо Глок – 16, Бруно Сенна – 17, но самая короткая гонка выдалась у Каруна Чандока – индиец разбил свою «Хиспанию» уже на втором круге, после того как наткнулся на неизвестную ему кочку на трассе. Проблема Каруна связана с тем, что испанская команда приехала в Бахрейн позже остальных, и сам гонщик, похоже, просто не успел осмотреть дорожное полотно автодрома.
Наконец, апогеем борьбы аутсайдеров стало сражение между «Лотусом» и «Верджином». Кратко напомним, что проигравший в конце сезона босс конюшни станет стюардом на самолете победителя. Поэтому противостояние двух мегакоманд не могло не привлечь внимания. Ребята Ричарда Брэнсона были явно быстрее гонщиков Тони Фернандеса, что доказало сражение Глока с Ковалайненом на трассе, но, как известно, на финише радуется тот, кто до финиша доехал! В отличие от «Верджина», «Лотус» под управлением Хейкки Ковалайнена выполнил поставленную перед собой задачу – добрался до клетчатого флага, пусть и проиграл победителю два круга.

С надежностью, кстати, сегодня хватало проблем. Например, оба болида «БМВ-Заубера» сошли из-за отказа гидравлики – как же, наверное, расстроились сотрудники швейцарской конюшни, ведь доберись Педро де ла Роса хотя бы до десятого места, – каждый член коллектива получил бы премиальные в размере 25 швейцарских франков.

В общей сложности, клетчатого флага не увидели восемь болидов.

Однако все трудности в середине пелотона никак не влияли на исход борьбы за победу. Казалось, что выигравший вчерашнюю квалификацию Себастьян Феттель из «Ред Булл» удержит первое место, но тут в дело вмешался… мотор «Рено». За 15 кругов до финиша во французском двигателе отказала свеча зажигания – мотор стал терять мощность, и Себ был вынужден беспомощно пропустить две «Феррари». Слава богу, немец не стал бодаться, как в прошлом году в Австралии, рисковать сходом и своей репутацией. Еще через несколько кругов Феттеля с легкостью обошел Льюис Хэмилтон – в этот момент на лицо Кристиана Хорнера смотреть было невозможно. Но в итоге судьба смилостивилась и не допустила инфаркта руководителя «Ред Булл» – Феттель удержал за собой хотя бы четвертую позицию. Даже удивительно, что Нико Росберг не дожал соотечественника.

Впрочем, молодой пилот «Мерседеса» должен быть рад – по итогам гонки он опередил не кого-нибудь, а самого Михаэля Шумахера – некогда великого и ужасного, а сейчас постаревшего и слегка беззубого в гонке. Но 41-летнего спортсмена недооценивать не стоит – по ходу сезона он отрастит новые клыки и еще попьет крови молодежи.

Во всем этом рассказе почти нет упоминаний о «Феррари». О Скудерии и сказать-то почти нечего. Там, где машине не хватило скорости – помог случай и собственная надежность. Однако в то же время утверждать, что алые болиды случайно выиграли гонку – язык тоже не поворачивается. Побеждает не всегда самый быстрый. И уж Фернандо Алонсо наверняка это помнит по выступлениям за «Рено» в 2005 и 2006 годах.

Не помешает нашему рассказу и ложка дегтя. Пару ласковых слов заслужил телеканал «Россия-2», устроивший телезрителям сеанс лишь частично прямой трансляции воскресного Гран-при. Первую часть гонки шла в прямом эфире, однако после небольшой рекламы трансляция стала опаздывать на две минуты. После следующего рекламного блока гонка на «России-2» стала уступать реальному Гран-при уже два круга. В итоге, когда счастливый победитель в арабском королевстве сидел на официальной пресс-конференции, на российском телеканале заезд только подходил к концу. Видимо, таким образом «Россия-2» выкрутилась из ситуации с судебным иском от антимонопольной службы.

Бонус: перлы Попова с прошедшей гонки

- на экране Петер Заубер, который спас свою команду, и Ярно Трулли, который спас свою карьеру....
- В Феррари и не припомнят, когда в последний раз был такой праздник: обе ее машины пробились в третий сегмент квалификации.
- Оквадратил резину
- Бруно Сенна врывается на питлейн!
- Немец против финна - то, чем является Нико Росберг в одном лице - здесь это два разных человека
- Еще одну десятую юный падаван [Росберг] у своего учителя отыграл
- HRT - Гишпанская гоночная команда, иначе говоря, ГГТ, производит свой первый гоночный пит-стоп
- Трулли на всякий случай отстал на 6 секунд

@темы: Из публикаций

---

Герои "Гонки №1"

[Violettmoon]

Извиняюсь за почти недельную задержку, гонку только вчера посмотрела

Пилотов всё больше - выбор всё сложнее... Кто же отличился в первой гонке сезона 2010?
Уж простите, но вся призовая десятка в голосование не помещается, ибо и за ее пределами есть кого назвать героем.
Если вашего варианта в списке нет - пишите в комменты.

Вопрос: Герой ГП Бахрейна?

1. Алонсо		10	(19.61%)
2. Масса		6	(11.76%)
3. Хэмилтон		1	(1.96%)
4. Феттель		11	(21.57%)
5. Росберг		0	(0%)
6. Шумахер		10	(19.61%)
7. Петров		10	(19.61%)
8. Сенна		0	(0%)
9. Ковалайнен		2	(3.92%)
10. Кубица		1	(1.96%)
Всего:		51

@темы: Мнение

---

Фрэнк Дерни об обгонах

[Зе Пантейру]

Один из гуру аэродинамики поделился с Джеймсом Алленом своими соображениями насчёт актуальной проблемы
Ни один из известных нам фактов, которые мы наблюдаем за последние 30 лет, не подтверждает теорию о том, что цепкие шины и низкая прижимная сила способствуют обгонам. Если бы дело было в прижимной силе, то это бы подтвердилось ещё в 1983-м, когда в соответствии с тогдашним техническим регламентом аэродинамическая эффективность была снижена на 80%. Однако обгонов по сравнению с уровнем 1982-го года не прибавилось.
Если бы прижимная сила препятствовала обгонам, то исторически гонками с минимальным количеством обгонов были бы дождевые Гран При, когда аэродинамика настраивается на максимальную прижимную силу. Почему кто-то по-прежнему считает, что проблему можно решить через снижение прижимной силы, когда факты это не подтверждают? – остаётся для меня загадкой.
Главные факторы:
- слишком большая разница в сцеплении на гоночной траектории и за её пределам, что обусловлено цепкими шинами (которые обеспечивают слишком высокий уровень механического сцепления);
- дистанции торможения перед медленными поворотами слишком короткие, и это тоже обусловлено характеристиками шин;
- по итогам квалификации самые быстрые машины стартуют впереди, а медленные оказываются в задних рядах, поэтому трудно ожидать обгоны, если только кто-то из гонщиков не допустит ошибку.

Вот несколько факторов, обеспечивавших обгоны в прошлом:
– один комплект шин на всю гонку, однако резина Michelin лучше подходила для этого, чем Bridgestone, и это правило отменили, когда Bridgestone стал монопольным поставщиком;
– однокруговая квалификация. Часто быстрые гонщики на быстрых машинах квалифицировались ниже своих возможностей, что повышало вероятность обгонов. Но этот подход был непопулярен, поскольку считался несправедливым;

Большинство обгонов в прошлом было связано с ошибками гонщиков, связанными с плохим сцеплением шин с трассой или неправильным выбором передачи.
Если же говорить о проблеме двойных диффузоров, из-за которых, якобы, трудно преследовать едущую впереди машину, то... в прошлом году гонщики Toyota жаловались, что труднее всего ехать за Renault, на которых таких диффузоров тогда вообще ещё не было.
Что тут скажешь?.. Разве что, нужны и другие, менее извилистые трассы, о чём уже говорили Мартин Уитмарш и Патрик Хед...

@музыка: Cathedral – North Berwick Witch Trials

@темы: Мнение, Дискуссия на тему

---

Бахрейн - 2010

[Зе Пантейру]

Классификация гонки

Классификация гонки:
1. Алонсо
2. Масса
3. Хэмильтон
4. Феттель
5. Росберг
6. Шумахер
7. Баттон
8. Уэббер
9. Лиуцци
10. Баррикелло
11. Кубица
12. Сутиль
13. Альгерсуари
14. Хюлкенберг
15. Ковалайнен

Поул-позиция: Феттель
Лучший круг: Алонсо

Чемпионат пилотов

Чемпионат пилотов:
1. Алонсо - 25
2. Масса - 18
3. Хэмильтон - 15
4. Феттель - 12
5. Росберг - 10
6. Шумахер - 8
7. Баттон - 6
8. Уэббер - 4
9. Лиуцци - 2
10. Баррикелло - 1

Кубок конструкторов

Кубок конструкторов:
1. Ferrari - 43
2. McLaren - 21
3. Mercedes - 18
4. Red Bull - 16
5. Force India - 2
6. Williams - 1
На LiveTV можно смотреть трансляцию онлайн без тайм-шифта, но и без Попова.

@музыка: Iron Maiden – The Number of the Beast

@темы: Результаты

---

[Penek]

Квалификация

Завершилась первая квалификация сезона 2010.
В первом сегменте быстрейшим был Алонсо.
Пилоты Red Bull, похоже, решили проблемы и были очень быстры.
Виталий Петров успешно вышел во 2-й сегмент, а вот Роберт едва не оказался за чертой, но в последний момент улучшил время и стал 8-м.
На трассу вышел даже Карун Чандхок. Возможно, он все-таки получит право выйти на старт гонки. Формально квалификация тоже считается практикой. Он отлично выступил в свой первый раз, каждый раз улучшая время, и был близко от напарника Бруно Сенны.
Лучшее время из пилотов новых команд - у Тимо Глока.

Время первого сегмента

Пилот Время Отставание.
1. Алонсо 1:54.612 -
2. Феттель 1:55.029 +0.417
3. Сутил 1:55.213 +0.601
4. Уэббер 1:55.298 +0.686
5. Масса 1:55.313 +0.701
6. Хэмилтон 1:55.341 +0.729
7. Росберг 1:55.463 +0.851
8. Кубица 1:55.511 +0.899
9. Шумахер 1:55.593 +0.981
10. Лиуцци 1:55.628 +1.016
11. Баттон 1:55.715 +1.103
12. Баррикелло 1:55.969 +1.357
13. Петров 1:56.167 +1.555
14. Буэми 1:56.189 +1.577
15. Хюлкенберг 1:56.375 +1.763
16. де ла Роса 1:56.428 +1.816
17. Кобаяши 1:56.541 +1.929
18. Альгерсуари 1:57.071 +2.459
19. Глок 1:59.728 +5.116
20. Трулли 1:59.852 +5.240
21. Ковалайнен 2:00.313 +5.701
22. ди Грасси 2:00.587 +5.975
23. Сенна 2:03.240 +8.628
24. Чандхок 2:04.904 +10.292

17 пилотов продолжили соревнование во 2-м сегменте.
У Петрова 17 результат, он разделит 9 ряд на стартовом поле с Альгерсуари . Интересно, что Михаэль Шумахер и Дженсон Баттон с большим трудом прошли в 3-й сегмент.

Время второго сегмента

1. Феттель 1:53.883
2. Алонсо 1:54.172
3. Уэббер 1:54.318
4. Масса 1:54.331
5. Росберг 1:54.682
6. Хэмилтон 1:54.707
7. Кубица 1:54.963
8. Сутил 1:54.996
9. Шумахер 1:55.105
10. Баттон 1:55.168
11. Баррикелло 1:55.330
12. Лиуцци 1:55.653
13. Хюлкенберг 1:55.857
14. де ла Роса 1:56.237
15. Буэми 1:56.265
16. Кобаяши 1:56.270
17. Петров 1:56.619

Оставшиеся 10 пилотов разыграли поул в третьем сегменте. Машины выехали с пустыми баками.
Началось все самое интересное...
В ходе острейшей борьбы очень хорошо выглядела команда Red Bull, особенно, конечно, Феттель. Ferrari-отлично. Разочарован Михаэль Шумахер, занявший 7-е место, совсем немного уступив своему напарнику. Дженсон Баттон всего лишь 8-й.

Время третьего сегмента

Пилот Время Отст.
1. Феттель 1:54.101 -
2. Масса 1:54.242 +0.141
3. Алонсо 1:54.608 +0.507
4. Хэмилтон 1:55.217 +1.116
5. Росберг 1:55.241 +1.140
6. Уэббер 1:55.284 +1.183
7. Шумахер 1:55.524 +1.423
8. Баттон 1:55.672 +1.571
9. Кубица 1:55.885 +1.784
10. Сутил 1:56.309 +2.208

Источник www.formulaone.ru

@темы: Результаты

---

Практика. Бахрейн.

[Alex Silent]

Попов:

О Льюисе и Баттоне:
"Лед и пламень я уже использовал сегодня. Черное и белое некорректно..."

О Virgin и Тимо:
"Тимо не смотрит в зеркала. Но, думаю, они просто отвалились от вибрации."

@темы: Персона

---

Немного веселого в предверии сезона:)

[Сарт]

Игры Маков и Феррари


Гонщики пытаются изобразить звук двигателя.

@темы: Видео

---

Конкурс красоты болидов

[Violettmoon]

За прошедший сезон мы привыкли к широким передним и узким задним антикрыльям, силуэты болидов уже не кажутся такими несуразными и странными, как это было год назад.
Кроме того, гоночным болельщикам давно известна истина: "быстрый болид - это красивый болид"! Поэтому предлагаю перед стартом сезона оценить, насколько удачными именно с точки зрения внешнего вида получились машины Формулы-1 2010. Только вот незадача: команд 12, а позиций для голосования - 10. Поэтому, уж простите, я объединила Red Bull с Toro Rosso (всё равно машины отличаются преимущественно окрасом), и не стала вносить в список новоявленную HRT: желающие проголосовать за нее - отмечайтесь в комментах.
Итак, наши новинки:

Mersedes GP

Red Bull & Toro Rosso

McLaren

Ferrari

Williams

Renault

BMW Sauber

Forse India

Virgin Racing

Lotus

Hispania Racing Team

Вопрос: Кто красивее?

1. Mersedes GP		10	(28.57%)
2. Red Bull & Toro Rosso		2	(5.71%)
3. McLaren		3	(8.57%)
4. Ferrari		8	(22.86%)
5. Williams		1	(2.86%)
6. Renault		2	(5.71%)
7. BMW Sauber		2	(5.71%)
8. Forse India		0	(0%)
9. Virgin Racing		2	(5.71%)
10. Lotus		5	(14.29%)
Всего:		35

@темы: Мнение

---

Пятничные практики - теперь и в России!

[Др@кон]

Телеканал "Россия-2" принял решение изменить формат трансляций чемпионата мира Формулы-1 в сезоне-2010. На канале помимо квалификации и гонки будут в прямом эфире транслировать пятничные свободные заезды. Комментатором, как и в прошлом году, останется Алексей Попов. Отметим, что в таком объёме Формула-1 будет транслироваться впервые в истории российского телевидения.

Как сообщает Sporttvnews.ru, расписание трансляций первого этапа чемпионата, Гран-при Бахрейна, будет таким (время московское):

12 марта, пятница
09:55-11:30 Практика 1. Прямая трансляция
13:55-15:35 Практика 2. Прямая трансляция
21:15-22:00 Обзор пятничной практики

13 марта, суббота
13:55-15:10 Квалификация. Прямая трансляция

14 марта, воскресенье
14:45-16:55 Гонка. Прямая трансляция
00:50-03:20 Гонка. Повтор.

Чемпионат.Ру

@темы: Из публикаций

---

Мини-опрос

[Violettmoon]

В свете слухов, кои витают последние пару месяцев вокруг предполагаемых команд-новичков Чемпионата-2010 и их перспектив, кого, по-вашему, мы в итоге увидим на старте в Бахрейне и в последующих гонках?
Lotus и Virgin не рассматриваем, т.к. они уже приступили к тестам и их дальнейшее участие сомнений почти не вызывает.

Вопрос: Кто выйдет на старт ГП Бахрейна-2010?

1. USF1		3	(8.82%)
2. Campos		6	(17.65%)
3. Stefan GP		13	(38.24%)
4. US-Campos (гибрид "останков" команд)		7	(20.59%)
5. Никто из вышеперечисленных		5	(14.71%)
Всего:		34 Всего проголосовало: 24

@темы: Мнение

---

Составы команд - 2010

[Зе Пантейру]

McLaren: 1. Баттон - 2. Хэмильтон
Mercedes: 3. Шумахер - 4. Росберг
Red Bull: 5. Феттель - 6. Уэббер
Ferrari: 7. Масса - 8. Алонсо
Williams: 9. Баррикелло - 10. Хюлкенберг
Renault: 11. Кубица - 12. Петров
Force India: 14. Сутиль - 15. Лиуцци
Toro Rosso: 16. Буэми - 17. Альгерсуари
Lotus: 18. Трулли - 19. Ковалайнен
Campos: 20. Мальдонадо/Паренте/Соучек/де Виллота - 21. Сенна
USF1: Лопес - Вильнёв/Рэйхол/Саммертон/Монтаньи/Вурц/Хантер-Рэй/Росситер
Virgin: 24. Глок - 25. ди Грасси
Sauber: Кобаяши - де ля Роса
Stefan: Накаджима - Вильнёв

запись создана: 20.11.2009 в 17:20

@музыка: Metallica – Fade To Black

@темы: Дискуссия на тему, Персона

---

Райкконен - 2011: Red Bull?!

[Зе Пантейру]

Советник компании Red Bull по вопросам автоспорта Хельмут Марко вполне допускает, что в 2011-м году Кими Райкконен вернется в Формулу 1.
Этот сезон финн собирается посвятить чемпионату мира по авторалли (WRC), выступая в составе команды Citroen Junior Team, но зарплату ему платит Red Bull.
У него контракт с Red Bull. Посмотрим, как будут развиваться события, – цитирует Марко немецкий Motorsport Total. – Red Bull – это большая семья. Возможны любые варианты: многое зависит от желания самого Кими и его результатов в WRC.
Отсюда
А мы знаем, что Красные Быки редко отпускают свою добычу...

@музыка: Pendragon – It's Only Me

@темы: Из публикаций, Персона

---

Интервью с Фернандо Алонсо после тестов в Валенсии

[Alex Silent]

читать

В Валенсии, на своей домашней трассе, Фернандо Алонсо дебютировал в составе Ferrari. Испанец сразу же показал лучшее время трехдневной тестовой сессии.

Вопрос: Фернандо, это первый тестовый день. Как он прошел и какие первые впечатления от машины?

Фернандо Алонсо: Все отлично. Для меня этот был очень важный день, ведь я впервые сел за руль Ferrari. Прошедшая ночь и это утро выдались очень эмоциональными. Думаю, в этот день я добился максимальных результатов, как в плане дистанции, так и в плане времени на круге. В машине очень многое оказалось для меня новым: посадка, педали, руль и шлем. Прежде я никогда не работал с тормозами Brembo. Очень много вещей, к которым мне придется привыкнуть, но у меня была хорошая основа, заложенная Фелипе Массой в первые два дня тестов. Думаю, его работа помогла мне, поскольку не пришлось тратить время на настройку машины. Я просто сконцентрировался на том, чтобы комфортно чувствовать себя в машине.

В: Почти 40 тысяч болельщиков присутствовали на автодроме. Вы почувствовали их поддержку?

ФА: Невероятные чувства. Сегодня не праздник, не выходной день. Сегодня обычный рабочий день, но люди приехали, чтобы поддержать команду, поддержать меня и насладиться Формулой-1. Как я уже говорил, интерес к Формуле-1 в Испании серьезно вырос за последние пять-шесть лет. Я очень горжусь, что получил такую поддержку болельщиков. Надеюсь, они отлично провели день. При их поддержке я провел восемь часов и проехал 113 кругов.

В: Смогли ли вы почувствовать особую атмосферу Ferrari?

ФА: Да, для этого хватило всего одного дня. Как я уже говорил, атмосфера в команде неповторимая. Приятно находиться в боксах и по-итальянски общаться с механиками. Итальянский юмор напоминает испанский, так что я очень, очень доволен.

В: Если сравнивать с переходом в McLaren?

ФА: Это более или менее похоже в плане мотивации, как, впрочем, при любой смене команды. Тоже большая команда. Но, если честно, культуры немного различаются. В McLaren атмосфера чуть холоднее. Тем не менее, это очень профессиональная команда. В любом случае, пока машина быстра, вы чувствуете себя комфортно. Но мне очень нравится атмосфера, царящая в Ferrari.

В: Сегодня на трассе работали другие чемпионы, Михаэль Шумахер и Дженсон Баттон. Вам понравилось соревнование с ними?

ФА: Да, это было удачное совпадение. С учетом Льюиса, чемпионов в этом сезоне будет четверо. Этот чемпионат получится интересным для болельщиков, для нас: в McLaren будут выступать два британца, в Mercedes – два немца, в Ferrari – два латиноса.

В: В Испании рассчитывают на очень высокие результаты…

ФА: Да, это так. После моего перехода в Ferrari от нас ждут очень высоких результатов. Мы сделаем все возможное, чтобы добиться максимума. Если мы сможем это сделать, все наши болельщики будут очень довольны. Если мы не выиграем, значит мы не смогли выложиться на 100%, значит кто-то поработал лучше нас.

В: Многие считают, что Ferrari на этих тестах стала лидером предстоящего чемпионата. Вы согласны с этим?

ФА: Нет, я так не думаю. Я провел всего один день и, как я уже сказал, моим главным приоритетом стало освоение новой техники. Очень много вещей, которые мне предстоит изучить. Возможно, нам удалось показывать лучшее время все эти три дня, потому что у других было больше топлива. А может мы действительно очень быстры. Но прежде, чем бороться за победы, нам необходимо проехать как можно больше кругов, чтобы добиться требуемой надежности. Именно этим мы занимаемся на тестах и до тестов в Барселоне не стоит обращать внимание на время.

В: Но первые впечатления хорошие?

ФА: Первые впечатления положительные. В прошлом году тоже все было хорошо, но я очень долго не мог пробиться в финал квалификации. Так что я очень, очень осторожен в прогнозах. День прошел отлично, но хотя бы потому, что настройкой машины занимался Фелипе. Если бы я работал на тестах в первый день, картина могла быть иной.

@темы: Из публикаций

---

Интервью с Михаэлем Шумахером после тестов в Валенсии

[Alex Silent]

читать

В среду Михаэль Шумахер отработал первый полный день за рулем новой машины Mercedes MGP W01.

Вопрос: Вы довольны?

Михаэль Шумахер: Да, я очень доволен. Первый день прошел удачно, но в понедельник я проехал небольшую дистанцию. Сегодня же я работал целый день. Но возникла небольшая проблема с гидравликой, из-за которой мы потеряли время. Машина достаточно неплохо управляется. У меня позитивные впечатления.

В: Росс Браун доверяет вашим отзывам. Вы уже посоветовали что-то?

МШ: Именно для этого я здесь.

В: Эта тестовая сессия стала первой с 1999 года, в которой приняли участие сразу четыре чемпиона. Соперники в этом сезоне станут сильнее?

МШ: Думаю, да. Есть несколько очень классных пилотов, которые получат быстрые машины, так что сезон будет интересным.

В: Что можете сказать о тестах?

МШ: В целом, ощущения только положительные. Сейчас мы основное внимание уделяем надежности, поэтому постарались проехать как можно больше кругов. Время на круге нас не очень волновало. Я полагаю, вы изучали результаты, но они ни о чем не говорят.

В: Что вы думаете о скорости Ferrari?

МШ: Они очень быстры. Приятно, что они снова в лидерах.

В: После стольких лет в Формуле-1 вы можете сразу сказать, способна ли эта машина побеждать?

МШ: Нет, пока рано говорить об этом. Думаю, мы будем достаточно конкурентоспособны. Но будет ли эта машина побеждать или нет – это уже другая история. Это меня пока не волнует – впереди длинный сезон. Самое главное – зарабатывать очки с первой же гонки. Я не жду, что мы начнем побеждать с первого Гран-При. Но я рассчитываю на существенный прогресс по ходу сезона.

В: Приятно снова сесть за руль машины Формулы-1?

МШ: Конечно!

В: Росс сказал, что ему приятно работать с вами, как в прежние время. Вы испытываете то же самое?

МШ: Да, то же самое. За прошедшее время я освежился и нашел для себя новую мотивацию. То, что мы знаем хорошо друг друга, делает вещи немного легче.

В: Что-нибудь пошло сложнее, чем вы ожидали?

МШ: Должен сказать, что все пошло легче, чем я ожидал. Я предполагал, что мне понадобится заметно больше времени, чтобы освоиться, но все прошло заметно быстрее.

В: Сегодня на трассе работали еще два чемпиона. Это как-то повлияло на вас?

МШ: Честно говоря, не так важно, каких результатов они добились в прошлом. Важно то, чего они добьются в будущем.

В: Вы волновались перед тем, как выехать на трассу?

МШ: Я всегда испытываю определенное волнение. Позади трехлетний перерыв, у меня новый вызов и новый опыт. Новая команда, новое оборудование. Очень много различных вещей, новых и интересных для меня. Все это немного забавно.

В: Ничего не мешает засыпать?

МШ: Нет, сплю я отлично. Даже когда работают двигатели и генераторы, я засыпаю легко, как младенец.

@темы: Из публикаций

---

Валенсия тесты

[Alex Silent]

1 февраля

№ Пилот Команда Время Кр.
1 Фелипе Масса Ferrari 1:12.574 102
2 Педро де ла Роса Sauber Ferrari 1:12.784 + 0:00.210 74
3 Михаэль Шумахер Mercedes 1:12.947 + 0:00.373 40
4 Нико Росберг Mercedes 1:13.543 + 0:00.969 39
5 Гэри Паффетт McLaren Mercedes 1:13.846 + 0:01.272 86
6 Рубенс Баррикелло Williams Cosworth 1:14.449 + 0:01.875 75
7 Себастьян Буеми STR Ferrari 1:14.762 + 0:02.188 18
8 Роберт Кубица Renault 1:15.000 + 0:02.426 69

2 февраля

№ Пилот Команда Время Кр.
1 Фелипе Масса Ferrari 1:11.722 124
2 Камуи Кобаяши Sauber Ferrari 1:12.056 + 0:00.334 96
3 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:12.256 + 0:00.534 108
4 Роберт Кубица Renault 1:12.426 + 0:00.704 119
5 Нико Росберг Mercedes 1:12.899 + 0:01.177 119
6 Рубенс Баррикелло Williams Cosworth 1:13.377 + 0:01.655 102
7 Себастьян Буеми STR Ferrari 1:13.823 + 0:02.101 107

@темы: Результаты

---

Опрос FOTA - измени правила!

[Зе Пантейру]

Хотя русского языка и нет, вопросы весьма простые...
Сабж
Какие же хитрецы в этой FOTA, какие же молодцы! Вопросы о трассах умиляют - да они же сами уже не хотят гоняться в этих всяких Бахрейнах!

@темы: Дискуссия на тему

---

Изменения в правилах - 2010 (и немного 2011)

[Зе Пантейру]

Комиссия FIA утвердила ранее обсуждавшиеся идеи:
* Гонщики, пробившиеся в десятку лучших на квалификации, будут стартовать на том же комплекте шин, на котором было показано лучшее время, если квалификация или гонка не объявлены дождевыми.
* Число комплектов шин для сухого асфальта, разрешённое для использования командами на каждой машине по ходу уик-энда, сокращено с 14 до 11.
Чтобы команды не экономили шины на тренировках, а зрители не скучали на трибунах, участники чемпионата будут возвращать FIA резину, использовавшуюся на свободных заездах – один комплект перед началом второй пятничной сессии и два перед утренними субботними заездами. Три этих комплекта не могут использоваться в квалификации и гонке.
* Одобрена новая схема начисления очков, в которой увеличена цена победы: 25 - 18 - 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 2 - 1

@музыка: Gamma Ray – Short As Hell

@темы: Из публикаций

---

Статистика команд - 2010 (считая предшественников)

[Зе Пантейру]

К Бахрейну будет с гонщиками и фотографиями машин...

1. McLaren
Гран При: 669 - Победы: 164 - Поул-позиции: 145 - Лучшие круги: 137 - Очки: 3699,5

2. Mercedes / считая Honda, Tyrrell, BAR, Brawn
Гран При: 13/670 - Победы: 9/43 - Поул-позиции: 8/31 - Лучшие круги: 9/35 - Очки: 139,14/1405,14

3. Red Bull / считая Stewart, Jaguar
Гран При: 89/223 - Победы: 6/7 - Поул-позиции: 5/6 - Лучшие круги: 6/7 - Очки: 256,5/352,5

4. Ferrari
Гран При: 797 - Победы: 210 - Поул-позиции: 203 - Лучшие круги: 221 - Очки: 4994,78

5. Williams
Гран При: 554 - Победы: 113 - Поул-позиции: 125 - Лучшие круги: 130 - Очки: 2610

6. Renault / считая Toleman, Benetton
Гран При: 265/595 - Победы: 35/62 - Поул-позиции: 51/67 - Лучшие круги: 29/67 - Очки: 1082/1969,5

7. Force India / считая Jordan, Midland, Spyker
Гран При: 35/320 - Победы: 0/4 - Поул-позиции: 1/3 - Лучшие круги: 1/3 - Очки 13/305

8. Toro Rosso / считая Minardi
Гран При: 70/416 - Победы: 1/1 - Поул-позиции: 1/1 - Лучшие круги: 1/1 - Очки: 56/94

9. Lotus
Гран При: 493 - Победы: 79 - Поул-позиции: 107 - Лучшие круги: 71 - Очки: 1514

10. Campos
Дебют 2010

11. USF1
Дебют 2010

12. Virgin
Дебют 2010

13. BMW Sauber
Гран При: 290 - Победы: 1 - Поул-позиции: 1 - Лучшие круги: 1 - Очки: 503

@музыка: Metallica – Helpless

---

Mercedes W01

[Зе Пантейру]

В Валенсии немцы показали новую машину.

Презентация командных цветов

Via F1News

запись создана: 25.01.2010 в 17:12

@музыка: Metallica – Orion

@темы: Фотографии, Из публикаций