18:48

All the Thing He Said
Ничего не скажешь - порадовал МакЛарен! В начале сезона я уж отчаялся, смотрел и видел, что не выбирается моя favorite team из ямы, в которую свалилась несколько лет назад. Ан нет, ожидания мои не оправдались - МакЛарен стала показывать стабильно высокие результаты. И как жалко, что в Имоле Кими так предательски подвел привод. Всё-таки это была случайность, а не какая-то техническая недоработка машины в целом. За это я отдельно рад. Болид получился оч. быстр[что было видно с начала сезона], а теперь он стал и надежен - детские болезни удалось устранить. Правильно ответил Монтойа во время недавнего визита в москву на вопрос о том, как он охарактеризовывает свою нынешнюю команду: "Да никак не охарактеризовываю! Просто эти ребята хорошо делают свою работу." Действтельно хорошо, причем все.



А теперь непосредственно к гонке. Гран-при Монако оч. люблю, тем более, что для этого есть и личные причины ;). Кими в этой гонке оказался молодцом. Превосходно откатал первую квалификацию, создав задел в пол-секнды. А на второй, как я мог судить из итоговой таблицы и из комментариев ведущего МакЛарен решила рискнуть, залив бОльшее кол-во топлива, дабы пойти на тактику одно пит-стопа. Следовательно Кими нужно было удерживать поул в очень сложных условиях - на тяжелой машине. И, что наверное не раз произносилось на паддоке в этот уикэнд - He Did It! Молодец, просто умница! Непосредственно в гонке он, накатав себе приличный задел перед соперниками, ехал достаточно спокойно. Спокойно, но чертовки быстро! [Вобщем-то, как и вся гамма Мерседеса ;)] Отдельно стоит упомянуть великолепную тактику МакЛарена - когда на дорогу вышел пейс-кар и Алонсо нырнул в боксы на дозаправку, я всё проклял: мне казалось, что сейчас Алонсо выедет позади Кими и сожрет его, когда фин поедет на свою дозаправку. Но этого не произошло, наоборот, оказалось, что в баках у Кими было ещё достаточно много топлива для прохождения 15-18 кругов, и достаточно мало для того, что бы сделать машину МакЛарен намного легче французких болидов. Результат не заставил себя ждать: нарезая один за другим скоростные круги Кими ушел в точку и обеспечил себе спокойный путь до самого клетчатого флага!



Браво, Кими! Браво МакЛарен!



P.S. А ещё, меня, ярого фаната МакЛарен-Мерседес вообще и Кими Райконенна в частности оч. порадовали пилоты Williams. Порадовали прежде всего тем, что смогли отодвинуть главного соперника Кими, Алонсо, на 4-ое место, отобрав у него 3 очка. Финскому гонщику это сейчас как нельзя кстати.




@музыка: Roxxete - How Do You Do!

I love him & my mum
Уууууууурррррррааааааа!!!!!!!!!!! :ura: :ura: :ura: :ura: :ura: :ura: :ura: :ura: :ura: :ura:Кими выиграл, Кими выиграл, Кими выиграл, Кими выиграл, Кими выиграл, Кими выиграл, Кими выиграл, Кими выиграл, Кими выиграл, Кими выиграл :ura: :ura: :ura: :ura: :ura::ura: :ura: :ura: :ura: :ura:

Мя счастлив!!! Вторая победа подряд! Третий поул подряд! :-D :-D :-D



1. K. Raikkonnen 1.45.15.556

2. N. Heidfeld +0.13.877

3. M. Webber +0.18.484



Лучший круг гонки: 1'15"842/41 - М. Шумахер (Ferrari)



Личный зачёт:

1. F. Alonso - 49

2. K. Raikkonnen - 27

3. J. Trulli - 26



Кубок конструкторов:

1. Reno - 63

2. McLaren Mercedes - 51

3. Toyota - 43



Это была пока что самая интересная гонка сезона-2005 :-D :-D :-D

Правда теперь пальчики болят... :rolleyes:



Подлый мелкий еблан! (С) к/ф Плохой Санта


13:11

I love him & my mum
Кими радует с каждым ГП всё больше и больше :-D

Первую квалификацию он провёл блестяще; вторую похуже, но всё же именно он на поуле, а не Алонсо!!! :-D

Теперь остаётся ждать саму гонку и её результаты. Лично я, как и в прошлый раз, посижу пожалуй со скрещенными пальчиками :)

Кими, мы верим в тебя! Ты лучший!




Подлый мелкий еблан! (С) к/ф Плохой Санта
Неисповедимы пути господни...
Гонщики Формулы 1 в Монако попробуют договориться о повешении требований к безопасности тестов. Сейчас FIA не контролирует тесты, считая их частным делом команд. Владельцы автодромов соблюдают необходимый минимум мер, но после появления нового регламента работы у команд прибавилось и авария Алекса Вурца в Поль Рикар внесла раздор в отношения пилотов и команд.



С одной стороны команды не хотят надзора со стороны FIA, с другой Ассоциация гонщиков Гран При (GPDA) всерьез намерена придать частным тестам статус официального мероприятия, а значит - вернуться под контроль федерации. Проблема в том, что для этого в FIA должны заручиться поддержкой всех участников чемпионата и несколько команд уже заявляли о том, что такую бумагу они не подпишут.



Ну а пока - гонщики составили список опасных поворотов на тестовых и "боевых" трассах, в этот уик-энд, скорее всего в свободный день, в пятницу, на встречу GPDA придет Макс Мосли, чтобы заручившись поддержкой гонщиков, обратиться к владельцам трасс...





Неисповедимы пути господни...




Дэвид Култхард (Red Bull), Джанкарло Физикелла (Renault),

Кими Райкконен (McLaren), Жак Вильнев (Sauber)



Вопрос: Дэвид, вы дважды побеждали в Монако и хорошо знаете эту трассу. Что вы думаете о ней?

Дэвид Култхард: После модернизации трассы, переделки первого поворота и последней части Swimming Pool, она стала больше похожа на обычные автодромы, вроде Канады. Я не сравниваю Монако с Монреалем, здесь по-прежнему приходится ехать рядом с защитным барьером, остались весьма напряженные Casino и Loews, но двух весьма интересных, существенных поворота были убраны. Преимущество получит быстрый гонщик на быстрой машине, первые пять гонок показали, что от трассы к трассе ситуация почти не меняется и я не думаю, что мы внезапно станем конкурентоспособнее только потому, что выступаем в Монако.



Вопрос: Вы довольны прогрессом команды, кажется в этом вы немного уступаете соперникам?

Дэвид Култхард: Да, машина дорабатывалась очень незначительно и несмотря на почти пустые баки на квалификации в Барселоне я секунду проиграл времени поул-позишн и проиграли бы гораздо больше, если бы Кими не ошибся. Нам бы хотелось большего прогресса, большей мощности мотора и прижимной силы.



Вопрос: В вашей команде интересная ситуация с двумя парнями, которые по очереди занимают место в машине...

Дэвид Култхард: Я точно такой же парень, между прочим!



Вопрос: Я думал, они называют вас Дядя Дэвид, разве не так?

Дэвид Култхард: Они меня по-разному называют.



Вопрос: Как эта рокировка влияет на вас? Это достоинство или недостаток?

Дэвид Култхард: Не думаю, что это что-то меняет. Формула 1 - спорт взрослых парней, была бы суперлицензия, а сколько лет - не важно. У меня нет никаких преимуществ, место в автобусе еще не уступают и тем более не уступят места на старте. Мне приходится работать так же, как им, но мне нравится выступать в команде с Кристианом и Тони, у нас очень гармоничная компания.



Вопрос: Я имел ввиду их технические комментарии, сейчас работу машины комментируют два разных гонщика...

Дэвид Култхард: Но все мы - гонщики Гран При, мы вместе работаем на тестах, вместе гоняемся и завтра утром Кристиан сядет за руль, чтобы помочь нам определиться с резиной.



Вопрос: Жак, как вы оцениваете начало сезона?

Жак Вильнев: Я рад, что была гонка в Имоле. Мы неплохо смотримся в гонке, но испытываем серьезные проблемы на квалификации, если на машине не стоит мягкая резина, как в Имоле, так что в Монако мы можем выступить лучше, чем в Барселоне.



Вопрос: Вы чувствуете, что избавились от некоторых проблем, которые мешали в начале сезона?

Жак Вильнев: Да, мы много работали с командой, доработали машину и сейчас она мне подходит больше, чем раньше, да и команда понимает, чего я хочу от машины. Новые аэродинамические элементы тоже очень помогли.



Вопрос: Гонка в Монако - особенная, вы не всегда здесь хорошо выступали, но к чему вы стремитесь в этом сезоне?

Жак Вильнев: Конкретную задачу ставить сложно, если нас ждет несколько гонок вроде Имолы, то мы будем в порядке, иначе повторится ситуация Гран При Испании. Любая трасса, требующая твердой резины будет для нас источником проблем.



Вопрос: Какие именно?

Жак Вильнев: Я не анализировал, по крайней мере ближайшие гонки требуют относительно мягкой резины - Нюрбургринг и другие, где есть длинные прямые.



Вопрос: То есть на некоторых трассах вы надеетесь на успех?

Жак Вильнев: Есть трассы, на которых мы можем добиться результата, если хорошо поработаем. К сожалению нам недостает скорости.



Вопрос: Джанкарло, вы тоже не всегда хорошо выступали на этой трассе, но кажется ситуация изменилась. Что вы думаете?

Джанкарло Физикелла: Все хорошо. Трасса в Монако - одна из любимых, я уверен в себе, уверен в машине. Мы привезли новый аэродинамический пакет, я одним из последних начну субботнюю квалификацию и смотрю в будущее с оптимизмом.



Вопрос: Ваша команда выиграла четыре первых гонки, пятую выиграл Райкконен. Кто ваши главные соперники, McLaren или все же Ferrari?

Джанкарло Физикелла: В McLaren проделали фантастическую работу и в двух последних гонках здорово прибавили. Ferrari были действительно хороши в Имоле и не так конкурентоспособны в Барселоне, так что McLaren стабильнее и опаснее.



Вопрос: Впереди четыре сдвоенных этапа, восемь гонок за 11 недель. Вы довольны прогрессом Renault?

Джанкарло Физикелла: Я действительно доволен работой команды, тем, что уже сделано и тем, над чем она работает сейчас. Два предстоящих месяца действительно будут очень напряженными, но команда фантастически прогрессирует и уже здесь мы увидим новую аэродинамику. График плотный, но я доволен, все же гоняться лучше, чем накручивать круги на тестах.



Вопрос: Кими, как готовятся гонщики к столь интенсивному календарю?

Кими Райкконен: Я ничего особенного не делаю, я согласен с Джанкарло и доволен тем, что нас ждет куча гонок.



Вопрос: Ваша команда действительно добилась огромного прогресса...

Кими Райкконен: В первых Гран При у нас были некоторые проблемы, нам не везло, но команда хорошо подготовилась к европейской части чемпионата и здорово прибавили, особенно на последнем этапе, где получили новую версию мотора. Думаю мы постоянно будем получать новинки, планомерно улучшая машину.



Вопрос: В 2003-м вы стартовали с первого ряда и финишировали вторым в Монако, в остальном результаты оставляли желать лучшего. Как вы относитесь к этой гонке? Она действительно уникальна?

Кими Райкконен: Похоже. В прошлом году у машины были проблемы, но все же мы ехали очень хорошо, пока не сгорел мотор. Сейчас я уверен, ведь в воскресенье я сяду за руль лучшей машины в моей карьере. Но нас ждет сложный уик-энд и предстоит многое сделать, чтобы машина действительно была быстра.



Вопрос: Лучшая машина Барселоны будет лучшей и в Монако?

Кими Райкконен: Нет, эти трассы сильно отличаются. В Монако важны разгонные характеристики, хорошая тяга на выходе из поворотов и в этом у Renault есть преимущество. Но если мы все сделаем верно, то должны бороться за победу.



Вопросы с мест



Вопрос: Кими, вы считаете, что основная борьба развернется между вами и Renault или Ferrari все же сможет отыграть отставание?

Кими Райкконен: Сейчас рано об этом говорить, впереди куча гонок и произойти может все, что угодно. Мы здорово отстаем от Renault, но стоит им провести несколько неудачных гонок, как это преимущество может растаять. О Ferrari и прочих командах судить сложно, давайте просто подождем.



Вопрос: Кими, обычно трасса в Барселоне точно характеризует работу машины, сейчас многие эксперты уверены в том, что вы - реальный претендент на титул, на борьбу с Renault. Как вы считаете, машина позволит отыграть отставание?

Кими Райкконен: В двух последних гонках она была очень хороша, даже между Имолой и Барселоной мы прибавили, доработав машину и получив новый мотор, но все же сейчас рано об этом говорить. Я уже говорил, впереди куча гонок и ситуация может измениться. Нам нечего терять, нужно побеждать, в каждом Гран При набирать больше очков, чем лидеры чемпионата. Мы делаем все возможное.



Вопрос: В последний раз серия из шести гонок без победы была у Михаэля Шумахера в сезонах 1996-1997 года. Как вы оцениваете эту ситуацию? Это крах Ferrari или локальная, временная проблема?

Дэвид Култхард: Все мы понимаем, что эти проблемы связаны с резиной и Имола это еще раз доказала. Впереди длинный сезон и сейчас рано говорить о крахе Ferrari. Они борются, делают все возможное, но от резины зависит слишком многое. Не думаю, что Михаэль разучился гоняться.



Жак Вильнев: Дэвид прав.



Джанкарло Физикелла: В Формуле 1 такое случается, несколько лет выигрывала Ferrari, а потом преимущество получает McLaren, Renault, Williams или кто-то еще. Может быть эра Ferrari действительно закончилась, я не знаю. У них отличная машина, в Имоле Ferrari по ходу гонки выигрывала у соперников по полторы секунды с круга. С резиной у них действительно серьезные проблемы, в остальном это конкурентоспособная команда.



Вопрос: И Михаэль не разучился?

Джанкарло Физикелла: Не думаю.



Кими Райкконен: Если поставить на Ferrari ту же самую резину Michelin, их машины вернут себе былую конкурентоспособность. У них серьезные проблемы с резиной, но если они найдут состав, подходящий для этой трассы, то смогут выиграть гонку.



Вопрос: Кими, вас что-нибудь может вывести из себя? Вы можете вскочить, накричать на кого-нибудь?

Кими Райкконен: Могу, если что-то не устраивает, но это связано с обычной жизнью, не с гонками.



Вопрос: Можете привести пример?

Кими Райкконен: Нет.



Вопрос: Что вас может рассердить в обычной жизни?

Кими Райкконен: Вопросы, подобные вашим (смех).



Вопрос: Но все же, что может рассердить человека, который кажется очень спокойным...

Кими Райкконен: Обычные проблемы. Если в вас кто-то врежется, к примеру.



Вопрос: Дэвид, вы остановились в одной гостинице с персоналом McLaren. Вы продолжаете общаться?

Дэвид Култхард: Да, они нормальные парни, проводят много времени в баре, где мы и встречаемся.



Вопрос: Там же живут корреспонденты британской ITV?

Дэвид Култхард: Да? Я знаю, что Мартин Брандл остановился в моей студии, в соседней комнате, а по поводу остальных не уверен.



Вопрос: Он сам платит?

Дэвид Култхард: Нет, он - мой гость.







Видать и зевать с умом надо,

а то и финиш прозевать можно... :rider:

Быть лучше....
Такс, всем здрям!!!!

Начну с банального: Формула 1 - FOREVER!!!

Еще поздравляю всех болел Кими с победой!!!




Неисповедимы пути господни...
На сколько известно футбольные фанаты многих команд соченяют различные стихи, песни и тп. о своиъх любимых клубах. Но вот в Формуле-1 такого пока не заметно. Ну вот я и решил исправить это. Вот стих, который я соченил в честь Феррари.



FORZA FERRARI



Словно метеор

По трассе несётся

Алый болид

И невозможно за ним уследить



Но тифози во всём мире

Знаю точно

Что на трассе автомобиль

Лучший в Формуле 1



И тифози ликуют

FORZA FERRARI

Они точно знают

Что победа будет за Феррари



И даже телекамерам

Что транслируют Гран При

Не всегда удаётся уследить

За алым болидом Феррари



И вновь зазвучит

Гимн Италии

В честь великолепной

Победы Феррари



И тифози ликуют

FORZA FERRARI

И они точно знают

Что лучшие только Феррари



И вновь, словно метеор,

Несётся по трассе

Алый болид

К очередной победе



Вот скоростной поворот

За ним шикана

И выход из неё

На финишную прямую



И вновь зазвучит

Гимн Италии

В честь великолепной

Победы Феррари



FORZA FERRARI

FORZA SCUDERIA

Носящая гордое

Легендарное имя - ФЕРРАРИ!


22:51

I love him & my mum
Читайте все!!!



17:37

Есть предел человеческим положительным качествам, но человеческой мерзости нет предела!
поздравляю всех поклонником McLaren и Кими!!!

Наконец-то...дождалися!

Подлый мелкий еблан! (С) к/ф Плохой Санта
По этому адресу http://www.barhondaf1.com/en/index.php?section=108 очень качественные фотографии сделанные фотографом команды BAR. Доступны разрешения от 800х600 до 1280х1024. И что немаловажно - без всяких надписей на фотографиях. Можно надергать для обоев на раб.стол=)

читать дальше

Подлый мелкий еблан! (С) к/ф Плохой Санта


16:18

блин!чё это такое!только гонка началась,а этот,извините,придурочный испанский оператор только Алонсо и показывает!!я что села перед теликом,чтобы ТОЛЬКО на него пялиться????!...я,конечно,понимаю,что он там уже чуть ли не царь и Бог,но не до такой же степени...

23:57

Ржёт над Россией вся планета – Спасибо Путину за это!
В этот день погиб Жиль Вильнёв. Думаю, всем знакомо это имя...

Он достоин не меньшего уважения, чем чемпионы... Ему повезло меньше...

"Он всё равно когда-нибудь погиб бы. Он знал, на что идёт, это гонки..." За точность цитаты не ручаюсь, но это сказал Жак Вильнёв.

Он не стал чемпионом, но остался в памяти людей благодаря своему характеру, сумасшедшему стилю езды...

Когда он погиб, Жаку было 11 лет.

forever.

Неисповедимы пути господни...
Кому какие игры по Формуле-1 известны??? И кто в какие играл??? И какие у вас впечатления об этих играх???



Лично я играл в следующие:



Grand Prix 2 (Сезон 94. Игра вроде бы вышла в 96. Но для своего времени игра супер! И в плане реальности болидов, и в плане графики. Правда там нет Сенны. Его место с самой первой гонки занимает Култхард. В общем составы команд с основными гонщиками команд.)



F-1 99 (Сезон 99. Реальность болидов обалденная. Так же была возможность выбрать Мику Сало на время гонок, в которых он заменял Зонту и Шумахера. В общем игра неплохая.)



Grand Prix 3 (Сезон 98. На мой взгляд одна из лучших игр по Ф-1.)



F-2000 (Сезон 2000. Издатель EA Sports. Игра для тех, кому даже лень поворачивать в поворотах. Ну если ставить на самый простой уровень. Можно жать газ, и всё. Ну а вобще, игра ни чё...)



Grand Prix Legends (Сезон 68. Прикольная игрушка. Сложная. Что самое интересное, в ней присутствуют многие из тех гонщиков, что выступали в 1968 году. Ну и трасы тех времён. Прикольно погонять по старому Нюрбургрингу и Спа.)



Virtual Grand Prix (Кажись сезон 2000, а может ещё какой. Игра отстой! Качество графики хуже некуда. Болид какие-то непонятные. Хрен разберёшь какие это команды.)



F-1 Challenge 99-02 (Сезоны с 99 по 2002. Издатель EA Sports, и этим всё сказано. Качество графики супер! Детализация трас и болидов супер! Реальность поведения машин на высшем уровне. Впрочем если помучится над настройкми болида, то можно гонки и на Минадрди выигрывать. Что, собственно говоря, я и делал. Например в сезоне 99 я выйграл 16 из 16 гонок. Вобщем эта игра, на мой взгляд, пока самая лучшая из всех, что я играл. Кстати, вроде как к этой игре вышли дополнения ввиде сезонов 2003 и 2004!)



Grand Prix World (Экономическая стратегия. Начинаете с сезона 98 и максимум можно 10 сезонов, если всё удачно будет складываться. В общем прикольная игра. Позволяет взглянуть на мир Формулы-1 из нутри. Вам прейдётся заключать контракты с гонщиками, персоналом, спонсорами. Приглашать потенциальных спонсоров на гонки. проводить тесты. Руководить разработкай новых болидов. Вобщем интересная игра!)


Неисповедимы пути господни...
Хуан Пабло Монтойя попал в серьезную аварию в конце второй сегодняшней тренировки. За полминуты до ее завершения он не попал в последний поворот и основательно разбил машину о барьер из покрышек. Колумбиец самостоятельно покинул кокпит, но, судя по всему, в аварии он ушиб левую руку. Кроме того, возможно, ему придется менять мотор, что означает потерю 10 позиций на старте воскресной гонки.



Ник Хайдфельд будет вынужден отступить на старте в Барселоне на 10 позиций назад в связи с тем, что в четверг команда обнаружила в двигателе его машины дефектный выпускной клапан. Ник участвовал в сегодняшних тренировках, но вечером двигатель на его машине будет заменен новым, который срочно будет доставлен из Мюнхена.



Будет заменен мотор и на машине Марка Уэббера (он той же спецификации, что и у Ника - и потому команда решила сделать это в целях предосторожности), но он не попадает под действие полагающегося за это штрафа, поскольку пропускает обе сегодняшние тренировки.



Ник Фрай, глава команды BAR, комментируя последствия вчераншнего суда, оценивает потери от неучастия в двух ближайших гонках как минимум в $10 млн (прежде всего - штрафы за неисполнение контрактных обязательств перед спонсорами и партнерами). Хуже всего, что команде придется пропустить ГП Монако - этап, всегда стоявший в Ф1 особняком, поскольку туда съезжаются наиболее важные клиенты, там заключаются важные сделки.



"Это поистине драконовское решение, принятое судом, - переживает Фрай. - Мы знаем, что системы питания, подобные нашей, используют и другие команды. Топливные баки изготавливает для нас тот же поставщик, что и для многих других команд, и он подтвердил, что в конструкции нашего бака нет ничего необычного. Я слышал, что и другие теперь переосмысливают конструкцию своих машин..."



Команда BAR пропустит Гран При Испании и Монако. В распространенном сегодня заявлении, команда сообщает, что приняла решение не искать судебного решения в надежде добиться права выступить в Испании, объяснив это сложностью применения европейского гражданского права в ограниченные сроки. Не будет она судиться и после Барселоны, поскольку считает, что сама судебная тяжба нанесет ущерб спорту. Вместе с тем, BAR настивает на том, что ей по-прежнему непонятно, на чем основывались судьи FIA, вынося вчерашнее решение вопреки доказательсвам своей невиновности, представленным командой.



источник: http://f1news.ru


Неисповедимы пути господни...
Гран При Испании : Пятница : Свободные заезды



Вторая часть свободных заездов

Солнечно, сухо. Температура воздуха +24С, трассы +43С.



Пилот Команда Резина Время Разница Круги

1. П.де ла Роса McLaren M 1:15.062 - 28

2. Р.Зонта Toyota M 1:16.220 + 1.158 34

3. Н.Хайдфельд Williams M 1:16.527 + 1.465 30

4. К.Райкконен McLaren M 1:16.586 + 1.524 17

5. Я.Трулли Toyota M 1:16.653 + 1.591 26

6. Д.Култхард Red Bull M 1:16.797 + 1.735 24

7. Д.Физикелла Renault M 1:17.200 + 2.138 24

8. Р.Шумахер Toyota M 1:17.264 + 2.202 22

9. Ф.Алонсо Renault M 1:17.356 + 2.294 24

10. Х.Монтойа McLaren M 1:17.555 + 2.493 10

11. Р.Баррикелло Ferrari B 1:17.702 + 2.640 22

12. Ф.Масса Sauber M 1:17.931 + 2.869 24

13. М.Шумахер Ferrari B 1:18.042 + 2.980 22

14. Ж.Вильнев Sauber M 1:18.336 + 3.274 27

15. В.Лиуцци Red Bull M 1:18.444 + 3.382 26

16. К.Клин Red Bull M 1:18.802 + 3.740 23

17. Н.Картикеян Jordan B 1:18.858 + 3.796 24

18. Р.Дорнбос Jordan B 1:19.125 + 4.063 28

19. Т.Монтейро Jordan B 1:19.140 + 4.078 27

20. К.Алберс Minardi B 1:19.581 + 4.519 17

21. П.Фризахер Minardi B 1:20.686 + 5.624 23







Первая часть свободных заездов

Солнечно, сухо. Температура воздуха +20С, трассы +38С.



Пилот Команда Резина Время Разница Круги

1. П.де ла Роса McLaren M 1:15.675 - 15

2. К.Клин Red Bull M 1:16.821 + 1.146 25

3. Н.Хайдфельд Williams M 1:17.047 + 1.372 12

4. М.Шумахер Ferrari B 1:17.574 + 1.899 14

5. К.Райкконен McLaren M 1:17.851 + 2.176 07

6. Д.Култхард Red Bull M 1:17.977 + 2.302 07

7. Р.Зонта Toyota M 1:18.103 + 2.428 09

8. В.Лиуцци Red Bull M 1:18.112 + 2.437 12

9. Р.Шумахер Toyota M 1:18.204 + 2.529 06

10. Х.Монтойа McLaren M 1:18.402 + 2.727 09

11. Ф.Масса Sauber M 1:19.328 + 3.653 11

12. Ж.Вильнев Sauber M 1:20.621 + 4.946 08

13. Т.Монтейро Jordan B 1:20.773 + 5.098 12

14. Р.Дорнбос Jordan B 1:20.912 + 5.237 23

15. Н.Картикеян Jordan B 1:21.628 + 5.953 12

16. К.Алберс Minardi B 1:21.635 + 5.960 11

17. П.Фризахер Minardi B 1:22.454 + 6.779 14

18. Р.Баррикелло Ferrari B без времени 02

19. Д.Физикелла Renault M без времени 02

20. Ф.Алонсо Renault M без времени 02

21. Я.Трулли Toyota M без времени 02

22. М.Уэббер Williams M без времени 00



источник: http://f1news.ru


Неисповедимы пути господни...
Дисквалификация Дженсона Баттона порадовала как минимум пару его соперников. Алекс Вурц, узнав, что он перемещен на третье место по итогам ГП Сан-Марино, не удержался и послал эсэмэску Хуану Пабло Монтойе: "А как мне получить свой кубок?"



Как воспринял свое появление в призовой группе Витантонио Лиуцци, нам пока неизвестно. Но благодаря штрафам, наложенным на Ральфа Шмахера и Баттона, он поднялся на восьмую строчку итогового протокола гонки и стал 53-м гонщиком Формулы 1, заработавшим очки в дебютном Гран При.



Источник: http://f1news.ru