Новый регламент радиообмена

[formula-1]

ФИА выпустила полный список запрещенных и разрешенных команд для переговоров по радио.

Гоночный директор ФИА Чарли Уайтинг разослал командам подробный список сообщений, которыми, соответственно, можно будет пользоваться и которые нельзя будет применять в радиопереговорах по ходу гоночного уик-энда.

Список запрещенных сообщений:

Детальное описание времени прохождения сектора соперником, какие участки трассы соперник проходит быстрее, а какие медленнее.

Изменение настроек силовой установки.

Изменение настроек силовой установки для перераспределения мощности.

Изменение настроек коробки передач.

Информация о передаточных числах в коробке передач (вступит в силу, начиная с Гран-при Японии).

Изменение настроек ERS.

Информация о расходе топлива (за исключением случаев, когда этого требует дирекция гонки).

Информация о необходимом уровне расхода топлива.

Информация о температуре и давлении в шинах (вступит в силу, начиная с Гран-при Японии).

Информация о настройках дифференциала.

Информация о настройках картографии сцепления, для старта гонки и старта с пит-стопов.

Информация об общих настройках и состоянии сцепления, например о температуре.

Информация о балансе тормозов или работе тормозной системы brake by wire.

Предупреждение о состоянии и температуре тормозов (вступит в силу, начиная с Гран-при Японии).

Приказ сбросить настройки в дефолтное состояние (за исключением случаев, когда на болиде очевидно наличие проблем).

Прямой ответ на вопрос пилота, например: «Я использую правильные настройки картографии крутящего момента?».

Любые закодированные сообщения.

Список разрешенных сообщений:

Подтверждение того, что команда услышала/поняла сообщение пилота.

Информация о детальном времени прохождения круга или сектора.

Информация о детальном прохождении круга соперником.

Отрывы от соперника по ходу сессии свободных заездов или гонки.

«Атакуй», «Атакуй сейчас», «Ты сражаешься с …» и так далее.

Помощь с предупреждением о возможном попадании в трафик по ходу сессии свободных заездов или гонки.

Информация об отрывах между болидами по ходу квалификации для лучшего расположения пилота на трассе.

Предупреждение о проколе.

Выбор типа шин на ближайшем пит-стопе.

Количество кругов, пройденных соперником на текущем комплекте шин.

Информация о типе шин, установленном на болиде соперника.

Информация о возникновении потенциальной проблемы на болиде соперника по ходу гонки.

Информация, касающаяся вероятной стратегии, выбранной соперником.

Информация о желтых, синих флагах, о появлении на трассе машины безопасности.

Информация о продолжительности нахождения на трассе машины безопасности.

Информация о пилотажных ошибках пилота или соперника, о срезках шиканы, выездах за пределы трассы, получении временного штрафа и так далее.

Напоминания о запрете или разрешении использования DRS.

Помощь в случае поломки системы DRS.

Информация об изменении угла атаки переднего антикрыла на ближайшем пит-стопе.

Информация о подаче топлива.

Информация о мокрой трассе, нахождении масла или обломков на определенных участках трека.

Информация о времени заезда в боксы.

Напоминание не заезжать за белые линии и отслеживать информацию в момент заезда и выезда с пит-лейн.

Напоминание о соблюдении границ трассы.

Передача пилоту сообщений, полученных от дирекции гонки.

Информация, касающаяся повреждений болида.

Информация о количестве оставшихся кругов гонки.

Информация для пилота, касающаяся обмена позицией с другим гонщиком.

Постоянная информация о тестовой работе болида по ходу свободных заездов, например о настройках аэродинамики.

Информация о погоде.

Необходимость заехать в боксы, чтобы сойти с дистанции гонки.

Ваше мнение?