1. Хэмилтон | 5 | (13.51%) | |
2. Росберг | 2 | (5.41%) | |
3. Перес | 10 | (27.03%) | |
4. Риккардо | 4 | (10.81%) | |
5. Хюлькенберг | 0 | (0%) | |
6. Масса | 3 | (8.11%) | |
7. Феттель | 0 | (0%) | |
8. Боттас | 1 | (2.7%) | |
9. Чилтон | 1 | (2.7%) | |
10. Внезапно: ВСЕ! | 11 | (29.73%) | |
Всего: | 37 |
понедельник, 07 апреля 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
ох, как бы всех вместить в 10 пунктов...
Вопрос: Герой ГП Бахрейна?
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
четверг, 03 апреля 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
0
Вопрос: EpicFail ГП Малайзии?
1. Райкконен | 15 | (35.71%) | |
2. Риккардо | 12 | (28.57%) | |
3. Магнуссен | 3 | (7.14%) | |
4. Перес | 4 | (9.52%) | |
5. Мальдонадо | 5 | (11.9%) | |
6. Гутьеррес | 0 | (0%) | |
7. Вернь | 1 | (2.38%) | |
8. Бьянки | 1 | (2.38%) | |
9. Сутиль | 0 | (0%) | |
10. другой вариант | 1 | (2.38%) | |
Всего: | 42 Всего проголосовало: 30 |
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
0
Вопрос: Герой ГП Малайзии?
1. Хэмилтон | 5 | (15.63%) | |
2. Росберг | 0 | (0%) | |
3. Феттель | 2 | (6.25%) | |
4. Алонсо | 3 | (9.38%) | |
5. Хюлькенберг | 6 | (18.75%) | |
6. Масса | 7 | (21.88%) | |
7. Боттас | 1 | (3.13%) | |
8. Квят | 1 | (3.13%) | |
9. Грожан | 1 | (3.13%) | |
10. Кобаяши | 6 | (18.75%) | |
Всего: | 32 |
среда, 02 апреля 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
вторник, 25 марта 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Звук моторов, говорите? А как вам вот такой звук? 

суббота, 22 марта 2014
Солнце в кармане.
В этом году Великий цирк представляет самые тихие пылесосы в Мире!

пятница, 21 марта 2014
Yeah, I fell out of bed the first night I was sleeping here. That’s about as close to skydiving I got this week (c) Andy Roddick
четверг, 20 марта 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
0
Вопрос: Epicfail ГП Австралии?
1. Кобаяши | 19 | (19.79%) | |
2. Грожан | 2 | (2.08%) | |
3. Мальдонадо | 3 | (3.13%) | |
4. Лотус | 6 | (6.25%) | |
5. Риккардо | 7 | (7.29%) | |
6. Феттель | 12 | (12.5%) | |
7. Хэмилтон | 7 | (7.29%) | |
8. звук двигателей | 17 | (17.71%) | |
9. топливный датчик | 13 | (13.54%) | |
10. новый техрегламент | 10 | (10.42%) | |
Всего: | 96 Всего проголосовало: 42 |
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
0
Вопрос: Герой ГП Австралии?
1. Росберг | 3 | (7.69%) | |
2. Риккардо | 4 | (10.26%) | |
3. Магнуссен | 16 | (41.03%) | |
4. Баттон | 1 | (2.56%) | |
5. Боттас | 10 | (25.64%) | |
6. Хюлькенберг | 0 | (0%) | |
7. Вернь | 0 | (0%) | |
8. Квят | 1 | (2.56%) | |
9. Алонсо | 2 | (5.13%) | |
10. Райкконен | 2 | (5.13%) | |
Всего: | 39 |
среда, 19 марта 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Товарищи! Если кто владеет испанским, расскажите, о чем тут?
Впрочем, даже без перевода видео весьма мило и улыбательно!
Впрочем, даже без перевода видео весьма мило и улыбательно!
понедельник, 17 марта 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
воскресенье, 16 марта 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай

четверг, 13 марта 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай

среда, 12 марта 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
вторник, 04 марта 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Сегодня, 4 марта, стартовал официальный предзаказ билетов на Гран-При России. Промоутер обещает приоритет и первоочередное оповещение тех, кто сделал предзаказ.
Непосредственно продажи стартуют в мае.
Сделать предзаказ можно тут: www.formula-sochi.ru/RequestTickets.aspx
спрашивают ФИО, мыло, телефон
Непосредственно продажи стартуют в мае.
Сделать предзаказ можно тут: www.formula-sochi.ru/RequestTickets.aspx
спрашивают ФИО, мыло, телефон
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Даниил Квят. Краткая информация:

Дата рождения: 26.04.1994 (19 лет)
Страна: Россия
Номер: 26
Оф.сайт: www.redbull.com/en/motorsports/f1/athletes/1331...
Твиттер: twitter.com/Dany_Kvyat
Даниил родился в Уфе, где провел детство, затем с родителями переехал в Москву.
Впервые сел за руль карта в 9 лет, почти случайно, и, что называется "заболел" скоростью. Свою первую "серьезную" гонку в Сочи Даниил выиграл. В 2005-06 выступал в российском чемпионате по картингу, однако затем переехал в Италию, где его целью был Чемпионат Европы. В 2009-м Квят стал третьим в ЧЕ в классе KF3.
Летом 2009 руководство команды Формулы БМВ пригласило показывающего перспективные результаты парня на тесты, организованные Red Bull. Квят произвел должное впечатление, и в следующем году дебютировал в "формулах" (Формула-BMW), а также стал частью Red Bull Junior Team - событие, определившее его дальнейшую карьеру.
На следующий год Даниил перешел в Формулу Renault 2.0, где стал вицечемпионом Североевропейского кубка и третьим призером Европейского. В межсезонье 2011-12 Квят выступал в Новозеландской Формуле-Тойота, где стал пятым по итогам сезона.
В 2012 он был уже вторым в Еврокубке, а Альпийский кубок Формулы-Renault 2.0 выиграл.
На 2013 год Red Bull запланировал Даниилу насыщенную программу. Он выступал полный сезон в GP3, и параллельно в качестве приглашенного пилота, не получающего очков - в Европейской Ф3. Сезон в GP3 начался тяжело, однако постепенно команда и пилот нашли подход к настройкам и шинам. В итоге Квят выиграл титул - одержав красивую и уверенную победу на последнем этапе в Абу-Даби. В Ф3 он тоже не остался незамеченным: пять поулов, семь подиумов и одна победа, и это при том, что Ф3 не была его "основной" серией в этом году.
Очевидный талант, скорость, умение адаптироваться к машине, работать с инженерами и прессой... На место в ТороРоссо у Хельмута Марко было несколько претендентов, в числе которых Карлос Сайнс-мл. и Антониу Феликс да Кошта. Однако выбор пал в сторону россиянина, показавшего в прошедшем году более высокие и стабильные результаты.
Еще немного фактов: Даниил живет в Италии, говорит на русском, английском, итальянском, испанском и немного на финском языках. На момент дебюта ему будет 19 лет и 320 дней - шестой показатель в истории. Феттелю в дебютной гонке было 19 лет и 349 дней. Номер 26 Квят выбрал по дате своего рождения, сказав, что у этого номера пока нет истории, но он намерен её написать.
В условиях нового регламента и с капризными двигателями Рено Даниилу придется не легко. Посмотрим, как сложится его карьера в Ф1!
фото

Дата рождения: 26.04.1994 (19 лет)
Страна: Россия
Номер: 26
Оф.сайт: www.redbull.com/en/motorsports/f1/athletes/1331...
Твиттер: twitter.com/Dany_Kvyat
Даниил родился в Уфе, где провел детство, затем с родителями переехал в Москву.
Впервые сел за руль карта в 9 лет, почти случайно, и, что называется "заболел" скоростью. Свою первую "серьезную" гонку в Сочи Даниил выиграл. В 2005-06 выступал в российском чемпионате по картингу, однако затем переехал в Италию, где его целью был Чемпионат Европы. В 2009-м Квят стал третьим в ЧЕ в классе KF3.
Летом 2009 руководство команды Формулы БМВ пригласило показывающего перспективные результаты парня на тесты, организованные Red Bull. Квят произвел должное впечатление, и в следующем году дебютировал в "формулах" (Формула-BMW), а также стал частью Red Bull Junior Team - событие, определившее его дальнейшую карьеру.
На следующий год Даниил перешел в Формулу Renault 2.0, где стал вицечемпионом Североевропейского кубка и третьим призером Европейского. В межсезонье 2011-12 Квят выступал в Новозеландской Формуле-Тойота, где стал пятым по итогам сезона.
В 2012 он был уже вторым в Еврокубке, а Альпийский кубок Формулы-Renault 2.0 выиграл.
На 2013 год Red Bull запланировал Даниилу насыщенную программу. Он выступал полный сезон в GP3, и параллельно в качестве приглашенного пилота, не получающего очков - в Европейской Ф3. Сезон в GP3 начался тяжело, однако постепенно команда и пилот нашли подход к настройкам и шинам. В итоге Квят выиграл титул - одержав красивую и уверенную победу на последнем этапе в Абу-Даби. В Ф3 он тоже не остался незамеченным: пять поулов, семь подиумов и одна победа, и это при том, что Ф3 не была его "основной" серией в этом году.
Очевидный талант, скорость, умение адаптироваться к машине, работать с инженерами и прессой... На место в ТороРоссо у Хельмута Марко было несколько претендентов, в числе которых Карлос Сайнс-мл. и Антониу Феликс да Кошта. Однако выбор пал в сторону россиянина, показавшего в прошедшем году более высокие и стабильные результаты.
Еще немного фактов: Даниил живет в Италии, говорит на русском, английском, итальянском, испанском и немного на финском языках. На момент дебюта ему будет 19 лет и 320 дней - шестой показатель в истории. Феттелю в дебютной гонке было 19 лет и 349 дней. Номер 26 Квят выбрал по дате своего рождения, сказав, что у этого номера пока нет истории, но он намерен её написать.
В условиях нового регламента и с капризными двигателями Рено Даниилу придется не легко. Посмотрим, как сложится его карьера в Ф1!
фото
понедельник, 03 марта 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Маркус Эрикссон. Краткая информация:

Дата рождения: 02.09.1990 (23 года)
Страна: Швеция
Номер: 9
Оф.сайт: www.marcusericsson.com
Твиттер: twitter.com/Ericsson_Marcus
Шведов в Ф1 было несколько больше, чем датчан, но последний из них выходил на старт в далеком 1991-м году.
Карьера Маркуса состоялась во многом благодаря людям, заметившим его талант еще в 9-тилетнем возрасте, и уговорившим его отца купить карт для постоянных выступлений. После четырех лет выступлений в картинге, молодого шведа пригласила команда Fortec в Британской Формуле-БМВ, сезон в которой он уверенно выиграл.
Затем была Ф3, сначала британская (вместе с Альгерсуари, Пересом и Брендоном Хартли), а потом Японская. В Японии Эрикссон завоевал свой второй чемпионский титул в карьере.
В том же году Маркус Эрикссон впервые опробовал болид Ф1 - чемпионский BrawnGP, произведя неплохое впечатление как скоростью, так и работой с инженерами. Однако боевого места в кокпите Ф1 ждать пришлось еще долго.
Последующие годы и до недавнего времени Эрикссон выступал в GP2, впрочем, не хватая с неба звезд. Лучшим его результатом является 6 место в сезоне (GP2 Asia - в 2011, и основной серии в 2013). Кстати, в 2013 Маркус был "товарищем по команде" Кевина Магнуссена, выступая за ту же команду DAMS, что и датчанин в FR3.5. Молодые пилоты! Теперь вы знаете, куда надо стремиться, чтобы попасть в Ф1.
На зимних тестах Маркус Эрикссон проехал наибольшую дистанцию из всех пилотов с моторами Renault. Конечно, Caretham - не та команда, которая позволяет надеяться на очки и подиумы с первых гонок. Но кто знает, как сложится сезон?
фото

Дата рождения: 02.09.1990 (23 года)
Страна: Швеция
Номер: 9
Оф.сайт: www.marcusericsson.com
Твиттер: twitter.com/Ericsson_Marcus
Шведов в Ф1 было несколько больше, чем датчан, но последний из них выходил на старт в далеком 1991-м году.
Карьера Маркуса состоялась во многом благодаря людям, заметившим его талант еще в 9-тилетнем возрасте, и уговорившим его отца купить карт для постоянных выступлений. После четырех лет выступлений в картинге, молодого шведа пригласила команда Fortec в Британской Формуле-БМВ, сезон в которой он уверенно выиграл.
Затем была Ф3, сначала британская (вместе с Альгерсуари, Пересом и Брендоном Хартли), а потом Японская. В Японии Эрикссон завоевал свой второй чемпионский титул в карьере.
В том же году Маркус Эрикссон впервые опробовал болид Ф1 - чемпионский BrawnGP, произведя неплохое впечатление как скоростью, так и работой с инженерами. Однако боевого места в кокпите Ф1 ждать пришлось еще долго.
Последующие годы и до недавнего времени Эрикссон выступал в GP2, впрочем, не хватая с неба звезд. Лучшим его результатом является 6 место в сезоне (GP2 Asia - в 2011, и основной серии в 2013). Кстати, в 2013 Маркус был "товарищем по команде" Кевина Магнуссена, выступая за ту же команду DAMS, что и датчанин в FR3.5. Молодые пилоты! Теперь вы знаете, куда надо стремиться, чтобы попасть в Ф1.
На зимних тестах Маркус Эрикссон проехал наибольшую дистанцию из всех пилотов с моторами Renault. Конечно, Caretham - не та команда, которая позволяет надеяться на очки и подиумы с первых гонок. Но кто знает, как сложится сезон?
фото
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Кевин Магнуссен. Краткая информация:

Дата рождения: 05.10.1992 (21 год)
Страна: Дания
Номер: 20
Оф.сайт: kevinmagnussen.com/
Твиттер: twitter.com/KevinMagnussen
Сын Яна Магнуссена, пилота, известного по выступлениям в Ле-Мане и Ф1 (кстати, в том числе за McLaren).
Кевин является участником программы поддержки молодых пилотов McLaren, и впечатлил команду еще в 2012 на молодежных тестах в Абу-Даби, установив лучшее время трех дней. А в 2013-м он стал чемпионом Мировой Серии Renault 3.5.
Номер, который выбрал себе новобранец McLaren - 20 - как раз таки его чемпионский номер в команде DAMS Мировой Серии.
Карьера Магнуссена-младшего достаточно типична: картинг, местная Формула-Форд, Формула-Рено 2.0, Формула-3, Формула-Рено 3.5. К дебюту в Ф1 он шел планомерно и уверено.
И кажется, что за рулем Ф1 Кевин чувствует себя вполне комфортно. Помимо лучшего времени на молодеждных тестах 2012 на его счету два рекорда дня на предсезонных тестах этого года.
А поскольку у McLaren, как и у других клиентов Mercedes, проблем с новой техникой явно меньше, чем у прочих, дебют Кевина Магнуссена обещает быть вполне успешным. Сможет ли датчанин повторить историю Льюиса Хэмилтона?
фото

Дата рождения: 05.10.1992 (21 год)
Страна: Дания
Номер: 20
Оф.сайт: kevinmagnussen.com/
Твиттер: twitter.com/KevinMagnussen
Сын Яна Магнуссена, пилота, известного по выступлениям в Ле-Мане и Ф1 (кстати, в том числе за McLaren).
Кевин является участником программы поддержки молодых пилотов McLaren, и впечатлил команду еще в 2012 на молодежных тестах в Абу-Даби, установив лучшее время трех дней. А в 2013-м он стал чемпионом Мировой Серии Renault 3.5.
Номер, который выбрал себе новобранец McLaren - 20 - как раз таки его чемпионский номер в команде DAMS Мировой Серии.
Карьера Магнуссена-младшего достаточно типична: картинг, местная Формула-Форд, Формула-Рено 2.0, Формула-3, Формула-Рено 3.5. К дебюту в Ф1 он шел планомерно и уверено.
И кажется, что за рулем Ф1 Кевин чувствует себя вполне комфортно. Помимо лучшего времени на молодеждных тестах 2012 на его счету два рекорда дня на предсезонных тестах этого года.
А поскольку у McLaren, как и у других клиентов Mercedes, проблем с новой техникой явно меньше, чем у прочих, дебют Кевина Магнуссена обещает быть вполне успешным. Сможет ли датчанин повторить историю Льюиса Хэмилтона?
фото
воскресенье, 02 марта 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай