Jedem das Seine
воскресенье, 13 ноября 2011
суббота, 29 октября 2011
Вчера (в пятницу, 28 октября 2011) Берни Экклстоуну исполнился 81 год. Уже несколько десятков лет Формулу 1 невозможно представить без него. Но рано или поздно по тем или иным причинам все люди уходят. Возник вопрос: хотели бы вы, чтобы Берни не уходил?
Вопрос: Хотели бы вы, чтобы Берни был на своём нынешнем посту вечно?
| 1. да | 20 | (58.82%) | |
| 2. нет | 14 | (41.18%) | |
| Всего: | 34 | ||
пятница, 28 октября 2011
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Сегодня празднует свой день рождения не слишком талантливый пилот, неплохой менеджер команды Ф1, и, несомненно, один из гениальнейших бизнесменов в автоспорте - Великий и Ужасный Берни Экклстоун!
среда, 26 октября 2011
Солнце в кармане.
Наткнулась в новостной ленте.
Легендарный Шумахер разбился на гонке
"Легендарный гонщик Михаэль Шумахер разбился на очередной гонке "Формулы-1". Болид спортсмена попал в крупную аварию.
Гонка вообще оказалась неприятной - россиянин Виталий Петров откатал провально, первое место вновь занял Себастьян Феттель, а сам Шумахер разбил свой "Мерседес" на 29-ом круге.
Как сообщается, гонщик сперва едва не выбил Росберга, а затем врезался в Серхио Переса и улетел в отбойники. После столкновения со "стеной безопасности" болид немца выглядел разбитым и дымился. Сам пилот, к счастью, не пострадал.".
То, что написан бред, это понятно, но то каким бредовым языком!!! Шедеврально!
"после столкновения со стеной болид выглядел разбитым"
Легендарный Шумахер разбился на гонке
"Легендарный гонщик Михаэль Шумахер разбился на очередной гонке "Формулы-1". Болид спортсмена попал в крупную аварию.
Гонка вообще оказалась неприятной - россиянин Виталий Петров откатал провально, первое место вновь занял Себастьян Феттель, а сам Шумахер разбил свой "Мерседес" на 29-ом круге.
Как сообщается, гонщик сперва едва не выбил Росберга, а затем врезался в Серхио Переса и улетел в отбойники. После столкновения со "стеной безопасности" болид немца выглядел разбитым и дымился. Сам пилот, к счастью, не пострадал.".
То, что написан бред, это понятно, но то каким бредовым языком!!! Шедеврально!
"после столкновения со стеной болид выглядел разбитым"
суббота, 22 октября 2011
The first rule of Fight Club is do not talk about Fight Club.
На официальном сайте Формулы-1 есть любопытная статистика - можно посмотреть, кто какое место занял относительно быстрейшего круга гонки, а то во время трансляции только автора оного и отмечают. Вот результаты Австралии, к примеру. А теперь представьте, что очки бы начислялись на основе результатов быстрейшего круга пилота в гонке...
Чемпионат был бы еще в самом разгаре!
читать дальше
Чемпионат был бы еще в самом разгаре!
читать дальше
понедельник, 17 октября 2011
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
0
Вопрос: Герой ГП Кореи?
| 1. Феттель | 3 | (8.11%) | |
| 2. Хэмилтон | 5 | (13.51%) | |
| 3. Уэббер | 4 | (10.81%) | |
| 4. Баттон | 1 | (2.7%) | |
| 5. Алонсо | 1 | (2.7%) | |
| 6. Альгерсуари | 13 | (35.14%) | |
| 7. Ковалайнен | 3 | (8.11%) | |
| 8. Шумахер | 7 | (18.92%) | |
| Всего: | 37 | ||
воскресенье, 16 октября 2011
Jedem das Seine
суббота, 15 октября 2011
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Извиняюсь, что поздновато, уж гонка скоро. Поэтому коротенько, благо корейский этап еще не успел обрасти историей.
История автогонок в Южной Корее коротка, хотя достаточно насыщенна. На трассе в Йонаме открывает свой уикенд лишь второй Гран-При Кореи. И в отличие от, например, Сингапура давних корней автоспорт в этой стране не имеет. Даже о младших сериях и национальных чемпионатах говорить особо не приходится.
- В 1999-2003 годах на городской трассе Changwon Street Circuit проводился Супер-Приз Кореи Формулы-3. Из известных нам лиц в нем успели принять участие Дженсон Баттон, Льюис Хэмилтон и Нараин Картикеян: последний даже одержал победу в 2000-м. Затем этап отменили, вернули в календарть в 2010-м, и опять отменили в последний момент из-за "юридических проблем с трассой". В этом году этап Ф3 должен пройти на трассе в Йонаме.
- Славная страна Южная Корея подарила миру троих автогонщиков, один из которых полу-голландец, второй японец - по паспорту и месту рождения, а третий доблестно защищал цвета нации в серии А1.
- В серии А1 Южная Корея выступала в сезоне 2008-2009 (серия была зимняя, помним?), провела четыре первых гонки сезона (которые составляли два Гран-При - Голландский и Китайский), в одной из них пилот Hwang Jin-Woo сошел, в еще одной финишировал седьмым, завоевав 4 очка.
- еще в Корее есть национальный чемпионат GT, который также является частью нынешнего уикенда Ф1, но связной информации о нем я не нашла даже на английском.
В общем, автоспорта международного уровня до недавнего времени в Корее практически не было. Посему не слишком удивительно, что затея с проведением гонки Ф1 столкнулась с таким количеством сложностей.
Едва ли не до последней недели перед Гран-При 2010-го было непонятно, успеют ли закончить трассу и инфраструктуру. И это при том, что контракт на проведение гонки был подписан еще в 2006-м. Говоря на чистоту - не успели, но гонка таки состоялась. Не знаю, кому как, а лично меня до глубины души поразил и шокировал вот этот кадр с пятничных заездов прошлого года:
Но если на трассе хотя бы был асфальт, трибуны и зоны безопасности, то вот вокруг трассы не было ничего. Команды и персонал трассы размещали где придется. В этом году ситуация, увы, повторилась. Обещанного города-сада и гостиниц как не было - так и нет. Сотрудникам команд вновь предложили поселиться в (цитата) «квартале развлечений» портового города Мокпо» читай, в корейском портовом борделе...
Но это всё лирика и бытовуха, а сама та гонка стоила того, чтобы состояться в любых условиях. Ибо это было шоу! Не самое первоклассное, но весьма динамичное, необычное и захватывающее. Одно только пребывание пейскара на трассе четырежды говорит о многом. Другая же часть гонки, что не прошла при лидерстве Майландера была наполнена событиями под горлышко: нелепое столкновение Уэббера и Росберга, вылеты и заносы, ошибки на торможении, прокол, инциденты и заминки в боксах, аварии серьезные и не очень, сгоревший мотор Феттеля, борьба с соперниками, машинами и водой на трассе, уйма штрафов до, во время и после гонки... Итог - 15 машин на финише, победа Алонсо, подиум Хэмилтона и Массы. Ах, да. Еще много-много грязи, мокрой рыжей грязи, из-за которой под финиш болиды были едва различимы по цвету!
Этакая репетиция Канады-2011 получилась.
В этом году воскресенье обещают сухое, поэтому, вероятно, событий на трассе будет поменьше. Тем не менее один сюрприз Гран-При Кореи нам уже преподнес: поул Льюиса Хэмилтнона, прервавший почти годичную гегемонию Red Bull на старте. впрочем, с точки зрения чистой статистики, если опираться только на результаты прошедшей гонки, вероятность выигрыша с поула в Корее равна нулю.
Что день грядущий нам готовит?
Ждем и надеемся на интересную гонку!
История автогонок в Южной Корее коротка, хотя достаточно насыщенна. На трассе в Йонаме открывает свой уикенд лишь второй Гран-При Кореи. И в отличие от, например, Сингапура давних корней автоспорт в этой стране не имеет. Даже о младших сериях и национальных чемпионатах говорить особо не приходится.
- В 1999-2003 годах на городской трассе Changwon Street Circuit проводился Супер-Приз Кореи Формулы-3. Из известных нам лиц в нем успели принять участие Дженсон Баттон, Льюис Хэмилтон и Нараин Картикеян: последний даже одержал победу в 2000-м. Затем этап отменили, вернули в календарть в 2010-м, и опять отменили в последний момент из-за "юридических проблем с трассой". В этом году этап Ф3 должен пройти на трассе в Йонаме.
- Славная страна Южная Корея подарила миру троих автогонщиков, один из которых полу-голландец, второй японец - по паспорту и месту рождения, а третий доблестно защищал цвета нации в серии А1.
- В серии А1 Южная Корея выступала в сезоне 2008-2009 (серия была зимняя, помним?), провела четыре первых гонки сезона (которые составляли два Гран-При - Голландский и Китайский), в одной из них пилот Hwang Jin-Woo сошел, в еще одной финишировал седьмым, завоевав 4 очка.
- еще в Корее есть национальный чемпионат GT, который также является частью нынешнего уикенда Ф1, но связной информации о нем я не нашла даже на английском.
В общем, автоспорта международного уровня до недавнего времени в Корее практически не было. Посему не слишком удивительно, что затея с проведением гонки Ф1 столкнулась с таким количеством сложностей.
Едва ли не до последней недели перед Гран-При 2010-го было непонятно, успеют ли закончить трассу и инфраструктуру. И это при том, что контракт на проведение гонки был подписан еще в 2006-м. Говоря на чистоту - не успели, но гонка таки состоялась. Не знаю, кому как, а лично меня до глубины души поразил и шокировал вот этот кадр с пятничных заездов прошлого года:
Но если на трассе хотя бы был асфальт, трибуны и зоны безопасности, то вот вокруг трассы не было ничего. Команды и персонал трассы размещали где придется. В этом году ситуация, увы, повторилась. Обещанного города-сада и гостиниц как не было - так и нет. Сотрудникам команд вновь предложили поселиться в (цитата) «квартале развлечений» портового города Мокпо» читай, в корейском портовом борделе...
Но это всё лирика и бытовуха, а сама та гонка стоила того, чтобы состояться в любых условиях. Ибо это было шоу! Не самое первоклассное, но весьма динамичное, необычное и захватывающее. Одно только пребывание пейскара на трассе четырежды говорит о многом. Другая же часть гонки, что не прошла при лидерстве Майландера была наполнена событиями под горлышко: нелепое столкновение Уэббера и Росберга, вылеты и заносы, ошибки на торможении, прокол, инциденты и заминки в боксах, аварии серьезные и не очень, сгоревший мотор Феттеля, борьба с соперниками, машинами и водой на трассе, уйма штрафов до, во время и после гонки... Итог - 15 машин на финише, победа Алонсо, подиум Хэмилтона и Массы. Ах, да. Еще много-много грязи, мокрой рыжей грязи, из-за которой под финиш болиды были едва различимы по цвету!
Этакая репетиция Канады-2011 получилась.
В этом году воскресенье обещают сухое, поэтому, вероятно, событий на трассе будет поменьше. Тем не менее один сюрприз Гран-При Кореи нам уже преподнес: поул Льюиса Хэмилтнона, прервавший почти годичную гегемонию Red Bull на старте. впрочем, с точки зрения чистой статистики, если опираться только на результаты прошедшей гонки, вероятность выигрыша с поула в Корее равна нулю.
Что день грядущий нам готовит?
Ждем и надеемся на интересную гонку!
понедельник, 10 октября 2011
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
0
Вопрос: Герой ГП Японии?
| 1. Баттон | 20 | (47.62%) | |
| 2. Алонсо | 3 | (7.14%) | |
| 3. Феттель | 0 | (0%) | |
| 4. Хэмилтон | 0 | (0%) | |
| 5. Шумахер | 11 | (26.19%) | |
| 6. Перес | 3 | (7.14%) | |
| 7. Петров | 2 | (4.76%) | |
| 8. Росберг | 0 | (0%) | |
| 9. Масса | 0 | (0%) | |
| 10. Трулли и Ковалайнен | 3 | (7.14%) | |
| Всего: | 42 | ||
воскресенье, 09 октября 2011
Jedem das Seine
понедельник, 26 сентября 2011
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
0
Вопрос: Герой ГП Сингапура?
| 1. Феттель | 7 | (15.22%) | |
| 2. Баттон | 13 | (28.26%) | |
| 3. Веббер | 1 | (2.17%) | |
| 4. Алонсо | 4 | (8.7%) | |
| 5. Хэмилтон | 6 | (13.04%) | |
| 6. ди Реста | 8 | (17.39%) | |
| 7. Сутиль | 1 | (2.17%) | |
| 8. Перес | 0 | (0%) | |
| 9. Шумахер | 6 | (13.04%) | |
| 10. Д'Амброзио | 0 | (0%) | |
| Всего: | 46 | ||
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
среда, 21 сентября 2011
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
25 сентября 2011 года на трассе Марина Бей состоится очередной, четвертый по счету, Гран-При Сингапура Формулы-1.
Уникальная гонка на уникальной трассе, проложенной по улицам островного города-государства, на фоне футуристических небоскребов и колониальной архитектуры. Первая и на данный момент единственная ночная гонка в календаре Ф1, проходящая полностью при искусственном освещении.
Сингапур поражает экзотичностью и новизной, он - новинка для обитателей паддока, ранее бывавших здесь разве что проездом. Кажется, что и гонки для Сингапура - дело новое, незнакомое. О какой истории может быть речь, если истории той - всего три года?
Однако это не так!
читать дальше
Уникальная гонка на уникальной трассе, проложенной по улицам островного города-государства, на фоне футуристических небоскребов и колониальной архитектуры. Первая и на данный момент единственная ночная гонка в календаре Ф1, проходящая полностью при искусственном освещении.
Сингапур поражает экзотичностью и новизной, он - новинка для обитателей паддока, ранее бывавших здесь разве что проездом. Кажется, что и гонки для Сингапура - дело новое, незнакомое. О какой истории может быть речь, если истории той - всего три года?
Однако это не так!
читать дальше
суббота, 17 сентября 2011
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Не прошло и года, как началась новая волна слухов о возвращении Кими в Ф1. На этот раз они связаны с визитом финна на базу Williams.
Райкконен - талантливый, неординарный и быстрый пилот. Его возвращения жаждут миллионы поклонников. Однако, все слухи прошлогодние на поверку оказались только слухами да домыслами. Что будет в этот раз?
Факты за:
- Вильямсу кровь из носа нужен быстрый и опытный пилот, не только показывающий результат в гонках, но и эффективно работающий с доводкой машины. Ну и дополнительное внимание СМИ не лишне.
- Рубенс Баррикелло, увы, на нынешнем болиде команды особо не блещет, уступая порой даже напарнику-новичку. Хотя неоценим в плане тестовой работы.
- у Кими не особо клеится в ралли, он мог и соскучиться по Ф1
- ни один из потенциально свободных молодых-быстрых-перспективных не обладает таким опытом, как Кими.
Факты против:
- Вильямс - команда не богатая. А Кими нужно платить, и платить много. За идею, сдается, он кататься не станет. Тем более в Вильямсе.
- Кими пропустил уже 2 сезона, причем гонялся эти годы на "кузовах". Смотрим на Шумахера, думаем как Кими поедет, если вернется. ДобавляемКЕРС, ДРС и другие новомодные фичи.
- Если верить всё тем же СМИ, Райкконен нынче живет в свое удовольствие, занимается чем душа захочет, на дальние гонки не ездит... Оно ему надо - 20 ГП за полгода?
И это лишь самые поверхностные моменты.
Что вы думаете о возможности возвращения Айсмена в Формулу?
Райкконен - талантливый, неординарный и быстрый пилот. Его возвращения жаждут миллионы поклонников. Однако, все слухи прошлогодние на поверку оказались только слухами да домыслами. Что будет в этот раз?
Факты за:
- Вильямсу кровь из носа нужен быстрый и опытный пилот, не только показывающий результат в гонках, но и эффективно работающий с доводкой машины. Ну и дополнительное внимание СМИ не лишне.
- Рубенс Баррикелло, увы, на нынешнем болиде команды особо не блещет, уступая порой даже напарнику-новичку. Хотя неоценим в плане тестовой работы.
- у Кими не особо клеится в ралли, он мог и соскучиться по Ф1
- ни один из потенциально свободных молодых-быстрых-перспективных не обладает таким опытом, как Кими.
Факты против:
- Вильямс - команда не богатая. А Кими нужно платить, и платить много. За идею, сдается, он кататься не станет. Тем более в Вильямсе.
- Кими пропустил уже 2 сезона, причем гонялся эти годы на "кузовах". Смотрим на Шумахера, думаем как Кими поедет, если вернется. Добавляем
- Если верить всё тем же СМИ, Райкконен нынче живет в свое удовольствие, занимается чем душа захочет, на дальние гонки не ездит... Оно ему надо - 20 ГП за полгода?
И это лишь самые поверхностные моменты.
Что вы думаете о возможности возвращения Айсмена в Формулу?
Вопрос: Williams-2012 - это:
| 1. Мальдонадо и Баррикелло | 9 | (23.68%) | |
| 2. Мальдонадо и Райкконен | 11 | (28.95%) | |
| 3. Мальдонадо и кто-то другой, достаточно опытный (напр. Сутиль, Хайдфедьд) | 15 | (39.47%) | |
| 4. Мальдонадо и рента-новичок | 3 | (7.89%) | |
| 5. Еще какой-то вариант О_о | 0 | (0%) | |
| Всего: | 38 | ||
понедельник, 12 сентября 2011
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
0
Вопрос: Герой ГП Италии?
| 1. Феттель | 1 | (1.79%) | |
| 2. Баттон | 16 | (28.57%) | |
| 3. Алонсо | 2 | (3.57%) | |
| 4. Хэмилтон | 0 | (0%) | |
| 5. Шумахер | 34 | (60.71%) | |
| 6. Альгерсуари | 0 | (0%) | |
| 7. Сенна | 2 | (3.57%) | |
| 8. ди Реста | 0 | (0%) | |
| 9. Ковалайнен | 1 | (1.79%) | |
| Всего: | 56 | ||
воскресенье, 11 сентября 2011
Jedem das Seine
пятница, 09 сентября 2011
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Монца - трасса не менее легендарная и великолепная, чем Спа. И всего на год моложе бельгийской.
Только вдумайтесь в цифру: 240 км/ч... И это здесь СРЕДНЯЯ скорость на круге! читать дальше
Пятница позади, впереди квалификация и гонка. Что она подарит нам в этот раз? Ждать осталось совсем немного!
Только вдумайтесь в цифру: 240 км/ч... И это здесь СРЕДНЯЯ скорость на круге! читать дальше
Пятница позади, впереди квалификация и гонка. Что она подарит нам в этот раз? Ждать осталось совсем немного!
понедельник, 29 августа 2011
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Марк Зурер, бывший пилот Формулы 1, ныне комментатор на немецком телеканале Sky Sport, считает, что для таких трасс, как Спа, Монца, Монреаль и т.д. использование системы DRS не оправдано, она делает обгоны слишком простыми. Он предлагает ФИА в будущем отказаться от использования этой системы на тех трассах, где традиционно обгонов и так много. Для трасс же, таких как Валенсия или Хунгароринг систему резонно оставить, т.к. там она полностью оправдывает назначение и вносит в борьбу интригу и интерес.
В то же время Мартин Уитмарш, ссылаясь на ежегодные опросы, проводимые ФОТА, утверждает, что болельщики хотят видеть как можно больше борьбы и обгонов на трассе, чему однозначно способствует DRS, и отказ от ее использования на отдельных трассах не имеет смысла. Ведь в той же Спа, не будь DRS, гонка пошла бы совсем по иному сценарию.
Хотелось бы узнать ваше мнение по этому поводу? Так ли хороша DRS, нужна ли она везде, или не нужна вовсе?
Сделаю, для упрощения дела, небольшую голосовалку, но очень хотелось бы узнать конкретные мнения в комментариях!
Варианта "убрать Валенсию и пр. тилькедромы из календаря" осознанно не пишу. Это фантастика, по крайней мере в ближайшие годы, как бы нам этого не хотелось. Просто не хватит хороших, обгонных трасс с должным уровнем инфраструктуры и безопасности, чтобы укомплектовать ими календарь. Если всё же этот вариант кажется вам единственно верным - милости прошу в комменты.
В то же время Мартин Уитмарш, ссылаясь на ежегодные опросы, проводимые ФОТА, утверждает, что болельщики хотят видеть как можно больше борьбы и обгонов на трассе, чему однозначно способствует DRS, и отказ от ее использования на отдельных трассах не имеет смысла. Ведь в той же Спа, не будь DRS, гонка пошла бы совсем по иному сценарию.
Хотелось бы узнать ваше мнение по этому поводу? Так ли хороша DRS, нужна ли она везде, или не нужна вовсе?
Сделаю, для упрощения дела, небольшую голосовалку, но очень хотелось бы узнать конкретные мнения в комментариях!
Варианта "убрать Валенсию и пр. тилькедромы из календаря" осознанно не пишу. Это фантастика, по крайней мере в ближайшие годы, как бы нам этого не хотелось. Просто не хватит хороших, обгонных трасс с должным уровнем инфраструктуры и безопасности, чтобы укомплектовать ими календарь. Если всё же этот вариант кажется вам единственно верным - милости прошу в комменты.
Вопрос: Нужна ли DRS?
| 1. Нужна на всех трассах, чем больше обгонов - тем лучше! | 14 | (50%) | |
| 2. Нужна только на унылых тилькедромах | 9 | (32.14%) | |
| 3. Не нужна вообще, хватит неразберихи с шинами | 3 | (10.71%) | |
| 4. А мне всё равно! | 2 | (7.14%) | |
| 5. Другое - в комментарии | 0 | (0%) | |
| Всего: | 28 | ||
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Кого необоснованно запамятовала?
Вопрос: Герой ГП Бельгии?
| 1. Феттель | 3 | (6.98%) | |
| 2. Веббер | 1 | (2.33%) | |
| 3. Баттон | 10 | (23.26%) | |
| 4. Алонсо | 0 | (0%) | |
| 5. Шумахер | 26 | (60.47%) | |
| 6. Росберг | 2 | (4.65%) | |
| 7. Сутиль | 0 | (0%) | |
| 8. Мальдонадо | 0 | (0%) | |
| 9. Кобаяши | 1 | (2.33%) | |
| 10. Трулли | 0 | (0%) | |
| Всего: | 43 | ||
воскресенье, 28 августа 2011
Jedem das Seine