Составы команд-2008

[Зе Пантейру]

Scuderia Ferrari Marlboro Мотор: Ferrari
1 Кими Райкконен
2 Фелипе Масса

BMW Sauber F1 Team Мотор: BMW
3 Ник Хайдфельд
4 Роберт Кубица

ING Renault F1 Team Мотор: Renault
5 Фернандо Алонсо
6 Нельсиньо Пике

AT&T WilliamsF1 Team Мотор: Toyota
7 Нико Росберг
8 Казуки Накаджима

Red Bull Racing Мотор: Renault
9 Дэвид Култхард
10 Марк Уэббер

Toyota Racing Мотор: Toyota
11 Ярно Трулли
12 Тимо Глок

Scuderia Toro Rosso Мотор: Ferrari
14 Себастьен Бурдэ
15 Себастьян Феттель

Honda Racing F1 Team Мотор: Honda
16 Дженсон Баттон
17 Рубенс Баррикелло

Super Aguri Formula 1 Мотор: Honda
18 Такума Сато
19 Энтони Дэвидсон

Force India F1 Мотор: Ferrari
20 Адриан Сутил
21 Джанкарло Физикелла

McLaren Mercedes Мотор: Mercedes
22 Льюис Хэмилтон
23 Хейкки Ковалайнен

---

[Frau Wendt]

А сегодня у нашего Великого Семикратного день рождения!!!!!!! Поздравляем!
*спасибо Зе Пантейру за напоминалку*

---

[McLenny]

А этот кошмар у нас был? Теперь ясно откуда у Шумахера столько побед и титулов. Шоу бизнес и есть шоу бизнес, все через постель.

---

10 лучших "вторых номеров" в истории Ф1

[Зе Пантейру]

10. Риккардо Патрезе

10. Рикардо Патрезе [Brabham'82-83/Нельсон Пике; Williams'88, 91-92/Найджел Мэнселл]
Не многим довелось "прикрывать тылы" чемпионам мира в двух различных командах, но Рикардо повезло. На первых порах казалось, что ему уготовано звездное будущее - в Brabham он был достаточно быстр, чтобы опережать Нельсона Пике. Отличный парень, хорошие отношения с бразильцем и начальством - Brabham стал самой тусовочной командой паддока.Потом он провел три года в Williams вместе с Найджелом Мэнселлом. Когда британец вернулся в ’91-м, Патрезе на первых порах был быстрее, но маятник качнулся в другую сторону, и Рикардо проявил себя в роли способного помощника, компенсируя авантюризм Найджела своим здравомыслием. Закончил карьеру Патрезе в 1993-м, напарником Михаэля Шумахера в Benetton.

9. Рубенс Баррикелло

9. Рубенс Баррикелло [Ferrari 2000-'05/Михаэль Шумахер]
Баррикелло далек от идеального «второго номера», но своим вкладом в успех Ferrari он заслужил места в нашем списке. Бразилец согласился стать напарником Михаэля Шумахера, имея за плечами семь лет выступлений в Формуле 1, и, если Ирвайну достался сложный переходный период, то бразилец пришел, когда маховик побед начал набирать обороты. Южный темперамент периодически давал себя знать, в Австрии-02 он явнее явного продемонстрировал свое разочарование, демонстративно пропустив Михаэля к победе практически у финишной черты, изрядно потрепав нервы команде. За годы пребывания в Маранелло Рубенс верил, что вот-вот сможет одолеть напарника, порой это создавало большее напряжение в команде, чем во времена Ирвайна – и совсем очевидным стало после того, как в Монако-05 Шумахер оттер напарника со своего пути.

8. Клей Регаццони

8. Клей Регаццони [Ferrari 1974-'76/Ники Лауда]
В 1973-м Регаццони и Лауда были напарниками в BRM, и сначала немногие осознавали, насколько австриец на самом деле хорош. Но это понимал сам Клей, который подписав контракт с Ferrari в 1974-м, не колеблясь порекомендовал Лауду в качестве напарника. Клей имел все основания рассчитывать на помощь Лауды, но новичок оказался быстр и начал побеждать. Регаццони смирился и делал все, что мог сделать в этой ситуации. Несмотря на разницу в темпераментах, эта пара наслаждалась обществом друг друга и никакая политика не влияла на отношения пилотов.

7. Брюс МакЛарен

7. Брюс МакЛарен [Cooper 1959-'60/Джек Брэбэм]
Новозеландец МакЛарен сенсационно дебютировал в Европе на F2 Cooper в 1958-м и даже занял пятое место в общем зачете Гран При Германии, что помогло перейти в Формулу 1 и составить пару Джеку Брэбэму. У двоих выходцев с обратной стороны Земли было много общего, в том числе и интерес к инженерии. Пока Брэбэм выигрывал титулы, МакЛарен смотрел и учился, при случае выиграв пару Гран При. Когда в конце ’61-го Брэбэм ушел, Брюс был готов выйти на первые роли, но Cooper растерял преимущество. Много позже в своей карьере Брюсу довелось еще раз сыграть вторую роль, на этот раз для Денни Халма в собственной команде, и то, что он поступился своими интересами ради коллеги, говорит о многом...

6. Эдди Ирвайн

6. Эдди Ирвайн [Ferrari 1996-'99/Михаэль Шумахер]
Когда Михаэль Шумахер подписывал контракт с Ferrari, Жан Тодт рассчитывал, что его напарником станет Герхард Бергер, но австриец отказался от предложенной роли, и Тодту понадобилась замена. В итоге он выбрал гонщика, очень похожего на Бергера. Разумеется, Ирвайн надеялся задать Михаэлю жару, но быстро осознал, насколько хорош двукратный. Поняв, что ситуация складывается не в его пользу, он не стал протестовать и принял правила игры, поняв, что выступление в Ferrari может придать мощный импульс его карьере. Он снабжал команду техническими знаниями, которыми не мог похвастать Михаэль, а его поведение вне трассы помогло немцу отвлечься от гоночных будней. В 1999-м Эдди с блеском заменил Шумахера в борьбе за титул, когда тот выбыл из-за травмы.

5. Герхард Бергер

5. Герхард Бергер [McLaren 1990-'92/Айртон Сенна]
Переходя в McLaren, Бергер не рассчитывал оказаться на вторых ролях, он неплохо выступал в Ferrari, побеждал, но Айртон уже заработал чемпионский титул. Когда Бергер стартовал с поула и лидировал в своей первой гонке, казалось, что все складывается в его пользу, но потом пришло понимание, насколько быстр его напарник. Другие могли бы отреагировать негативно, а Бергер принял это как данность. Они поладили, и Герхард постоянно подкалывал Сенну своими шуточками, что помогало поддерживать хорошую атмосферу в команде.

4. Франсуа Север

4. Франсуа Сэвер [Tyrrell 1970-'73/Джеки Стюарт]
Сэвер пришел в Tyrrell после того, как Серво-Гавен внезапно ушел из гонок в середине 1970-го, и за три с половиной сезона доказал, что может быть хорошим вторым номером. Беззаботный шарм Сэвера завоевал сердца поклонников автоспорта, Джеки Стюарт учил его всему, что знал, и гонщики подружились. Победа в Уоткинс-Глен, в 1971-м, показала, что у Франсуа высокий потенциал, а после победы в Германии Стюарт почувствовал, что ученик готов побить учителя. Никаких конфликтов - француз был уверен, что его время придет, но трагическая смерть прервала его карьеру.

3. Ронни Петерсон

3. Ронни Петерсон [Lotus 1978/Марио Андретти]
Фигура Петерсона стоит особняком в нашем списке, он был кем угодно, только не вторым номером, но в 1978-м Ронни не удалось найти место в конкурентоспособной команде, и тут подвернулся шанс с Lotus. Колин Чепмен наладил отличные отношения с Марио Андретти, команда считала его фаворитом, а Петерсону пришлось играть вторую скрипку для американца. Решиться на это гонщику, проводящему уже девятый сезон, нелегко, но Ронни смотрел на ситуацию шире, и в итоге выиграл. Он превосходно сыграл свою роль, несколько раз помог Андретти, а когда карты легли как надо, начал побеждать. План сработал, он завоевал статус лидера в McLaren, но дальнейшему успеху помешала трагическая гибель.

2. Деймон Хилл

2. Дэймон Хилл [Williams 1993/Ален Прост]
Трудно представить Хилла в качестве второй скрипки, но именно таким был его статус в его первый год работы с Williams, когда он выступал напарником Алена Проста. Ситуация, во многом схожая с McLaren’07, правда, к тому времени Хилл успел проехать пару гонок за Brabham. Многие считали, что Деймон уйдет в тень чемпиона, но британец был быстр и заставил считаться с собой. В следующем сезоне ему отводилась роль второго гонщика при Сенне, но в итоге Хилл, до последней гонки сезона, боролся за титул с Михаэлем Шумахером.

1. Питер Коллинз

1. Питер Коллинз [Ferrari 1956/Хуан-Мануэль Фанхио]
Коллинз пришел в Ferrari в 1956-м, после четырех сезонов в Гран При на пару с Фанхио, который стал к тому времени трехкратным чемпионом мира, и знал, что будет помогать маэстро. Кроме него за рулем второй машины побывали Муссо, Кастеллотти и де Портаго, но Коллинз был ближе всех к Фанхио, как на трассе, так и вне ее, а великий чемпион помог Питеру избавиться от некоторой бесшабашности. Питер набрал достаточное количество очков, чтобы бороться за титул, а в финале, в Монце, после того, как машина Фанхио сломалась, он по собственному желанию передал свою машину аргентинцу. С тех пор никто и никогда не совершал столь же щедрых жестов.

F1-News.Ru

---

Итоги сезона-2007 по версии F1Racing

[Зе Пантейру]

После окончания сезона британский F1Racing провел традиционный опрос читателей, в 2007-м он касался 14-ти номинаций. Опрос проводился через интернет, никаких национальных ограничений не было, так что результаты отражают впечатления болельщиков от прошедшего сезона...

Итоги опроса 2007

Старт года

Старт года: Кими Райкконен
В Венгрии стюарды отодвинули Алонсо на пять позиций после "стоячей забастовки" в боксах McLaren, и Кими смог стартовать с чистой половины трассы. Реакция финна была идеальной - в группе лидеров он первым тронулся с места, не допустил пробуксовки и мгновенно поравнялся с Ником Хайдфельдом. На торможении в первом повороте Кими отыграл позицию и прессинговал Льюиса Хэмилтона. Отличная работа!

Лучшая работа в боксах

Лучшая команда по работе в боксах: Ferrari
Два года подряд Ferrari удерживает статус лучшей команды по работе в боксах, реструктуризация технического отдела не изменила главного - дисциплины. Механики Ferrari во время пит-стопа - это единый механизм. Процент голосов чуть меньше прошлогоднего, но отрыв очень значительный.

Мастер квалификаций

Лучший в квалификации: Льюис Хэмилтон
Быстро, точно, без ошибок - обычно такую оценку выступления в квалификации заслуживают опытные гонщики. Льюис - новичок, но именно ему читатели отдали первое место в этой номинации. Уникальный случай. Британец ни разу не стартовал ниже четвертого места (если не учитывать Нюрбургринг, когда на третьей квалификационной сессии взорвалась шина). Он двенадцать раз начинал гонку с первого ряда и девять раз опережал Алонсо на квалификациях. Льюис отлично контролирует легкую машину.

Новичок года

Новичок года: Льюис Хэмилтон
В этой номинации Льюис Хэмилтон победил безоговорочно, набрав 55.9% голосов. Никто не ждал подобного дебюта - серия подиумов, первые победы, лидирование в чемпионате и борьба за титул до финальной гонки сезона. В 2007-м Хэмилтон поразил болельщиков, тем сложнее будет повторить эти достижения в 2008-м.

Обгон года

Обгон года: Такума Сато (Гран При Канады)
Super Aguri, обгоняющая Фернандо Алонсо - этот маневр запомнился болельщикам и еще раз подчеркнул страсть и смелость Такумы Сато. В богатом на инциденты Гран При Канады японец боролся не считаясь с фаворитами, и обогнал действующего чемпиона мира. Показав свою машину в левом зеркале испанца, Такума атаковал по внешнему радиусу и обошел Фернандо в последнем повороте.

Прогресс года, команда

Прогресс года, команда: BMW Sauber
Прогресс BMW Sauber не вызывает сомнений, интересно, что и год назад команда выиграла в этой номинации. BMW Sauber стремительно прогрессирует, но последние доли секунды до лидеров отыграть сложнее. Завоевав статус третьей команды чемпионата с первой гонки сезона, инженеры и конструкторы достаточно рано сосредоточились на новой машине, так что у BMW Sauber есть шанс удивить и в 2008-м.

Прогресс года, гонщик

Прогресс года, гонщик: Нико Росберг
Алекс Вурц - гонщик опытный, но молодой напарник по команде смотрелся явно лучше. Нико удалось перестроиться - в этом году не осталось и следа от прошлогодних ошибок и горячности. После борьбы с Кубицей в Интерлагосе Росберг финишировал четвертым, добившись своего лучшего результата в сезоне. Можно вспомнить и серию из четырех гонок, от Венгрии до Спа, в которых Нико стабильно зарабатывал очки. Прогресс очевиден!

Технический директор года

Технический директор года: Марио Алмондо и Лука Балдиссери (Ferrari)
Смена технического руководства - серьезный удар по любой команде, многие считали, что уход "Дрим Тим", возглавляемой прошлогодним победителем этой номинации, приведет к очевидным проблемам в Ferrari. Но остается констатировать - если проблемы были, то Алмондо и Балдиссери успешно с ними справились. Машина здорово прибавила во второй половине сезона, что говорит об умении технического руководства верно расставить акценты.

Босс года

Босс года: Жан Тодт (Ferrari)
Кажется, пока Тодт у руля Скудерии - успех гарантирован. Француз с 1993-го во главе команды, ему удалось решить сверхзадачу, научить команду побеждать, а в 2007-м оба титула вновь у Ferrari. Шпионский скандал повлиял на ситуацию в чемпионате, но пока Рон Деннис оправдывался перед прессой и судьями, Тодт казался уравновешенным и сосредоточенным на борьбе. Какую роль сыграет Тодт в 2008-м - пока не очевидно, так же не очевидно, что команда будет столь же успешна без привычного босса.

Машина года

Машина года: McLaren MP4-22
Работа над MP4-22 началась еще в конце лета 2005 года. Эффективность машины во многом определялась взаимодействием с новой резиной Bridgestone, инженеры использовали программы вычислительной гидродинамики и добились успеха. Машина получилась быстрой, сбалансированной, надежной и эффективно использовала потенциал Bridgestone. Не меньший вклад принадлежит мотористам Mercedes, мотор выдержал требования нового регламента и не доставил хлопот команде.

Гонка года

Гонка года: Гран При Великобритании
Победа в Маньи-Кур позволила Кими немного отыграться, но все же, приехав в Сильверстоун, он отставал от Льюиса Хэмилтона на 22 очка. Финн чувствовал прессинг, допустил нехарактерную ошибку на квалификации, упустил поул и неважно стартовал. Казалось, все складывается против, но Райкконен смог изменить ситуацию.Кими уцепился за Хэмилтона, было очевидно, что он выйдет вперед, вопрос - когда? Льюис заехал в боксы на пару кругов раньше, а Кими проехал эти два круга безукоризненно, отыграв позицию у фаворита британских болельщиков, а потом так же разделался с Алонсо. Отличная гонка и заслуженная победа в номинации!

Гонщик года

Гонщик года: Льюис Хэмилтон
Льюис хорошо подготовился к началу дебютного сезона - его карьеру много лет поддерживали в McLaren, британец накрутил тысячи часов на тренажерах, но все это было не важно, когда чемпионат стартовал. Для 22-х лет Хэмилтон блестяще справляется с прессингом, но главное - он действительно безупречно контролирует машину, чувствует ее характеристики при разном количестве топлива - этого не отработать на тренажерах, это должно быть в крови.

Персона года

Персона года: Льюис Хэмилтон
Великобритания сходит с ума по Хэмилтону, на фестивале скорости в Гудвуде - первом публичном появлении Льюиса после дебюта в Формуле 1, болельщики по четыре часа мокли в грязи, чтобы увидеть своего кумира. Аншлаг в Сильверстоуне не вызывал сомнений. Хэмилтон молод, быстр и успешен - три этих фактора встречаются нечасто, но именно таков секрет успеха. Кими Райкконен уступил победителю номинации совсем немного, он тоже молод, быстр и успешен, интересно, чья возьмет в 2008-м?

Человек года

Человек года: Льюис Хэмилтон
Человек года? Безусловно. В 2007-м ни один разговор, касающийся Формулы 1, не обходился без упоминания Хэмилтона. Сначала журналисты еще спрашивали - откуда взялся этот парень, и Льюис неторопливо перечислял: картинг, Формула Renault, Формула 3, GP2, а родился он в британском Стивенэйдже. Сейчас все знают, кто он и откуда. Хэмилтон долго лидировал в личном зачете, едва не выиграл дебютный сезон, а от книг с его биографией ломятся полки магазинов. Человек года? Конечно. Мы были потрясены, наблюдая за Хэмилтоном в Бразилии. В боксах McLaren и Ferrari напряжение буквально висело в воздухе, а Льюис спокойно болтал с братом - они обсуждали какой-то анекдот и ничто не говорило о том, что через полчаса стартует гонка и решится судьба чемпионата. Независимо от того, какие нагрузки ложились на плечи 22-го дебютанта в 2007-м, он встречал их с фантастическим спокойствием. Проблемы с Алонсо, шпионский скандал - Льюис отлично выдерживает прессинг, больше того - он получает от него удовольствие.

По материалам f1-News.Ru

---

опять про шпионский скандал.

[/|\ OVERRUN /|\]

почему вы называете макларен ворами? что они украли? информация о машине осталась при феррари - своровали это если бы у феррари незнали бы, как им машину строить. и то что феррари лоханулись и слили инфу, это проблема феррари, почему макларен должен был отказаться от возможности? шпионаж есть везде - даже государства не смущаются это далать - добывать знания незазорно любые - даже секретные.

не больше ли слово украли подходит для феррари в сговоре с фиа - как ещё назвать снятие всех очков с маклерана за сомнительный раздутый скандал, который произошол даже не на трассе. кубок, да и чемпионский титул был отобран у макларен.

при этом мы не видели никакой последовательности фиа - не наказаны за аналогичный случай рено. и не наказаны за более явное использование чужих технологий торо росса, супер агури и заубер несколько лет назад.

---

Гран При Сингапура

[Зе Пантейру]

Полный материал + ВИДЕОТУР! на F1-News.ru

---

Партнёр Хэмилтона

[/|\ OVERRUN /|\]

конечно очень интересно, кем он будет. но сейчас суть вопроса несколько в другом - Рон будет искать второго номера вроде да ла Росы, или опять быстрого и равного, как со времён Проста-Сенны.

Вопрос: будет ли явное деление на первого и второго? (если этот сезон воспринимать как нет)

1. да		7	(63.64%)
2. нет		4	(36.36%)
Всего:		11

---

да уж...

[/|\ OVERRUN /|\]

Испанские болельщики собирают подписи
Интернет-петиции становятся популярны в Формуле 1, в этом году испанские болельщики организуют уже вторую кампанию, и опять она адресована McLaren. В конце лета болельщики собирали подписи под обращением к Рону Деннису с призывом обеспечить равенство гонщиков в команде, на сей раз испанцы хотят добиться места в основном составе для другого своего земляка — тест-пилота McLaren Педро де ла Росы.

Сбор подписей проводится по этому адресу (www.petitiononline.com/mod_perl/signed.cgi?Q1Q2...), на момент написания материала петицию подписало более 5000 человек...

www.f1news.ru/archive/id/18994/

Вопрос: ?

1. правильно...		4	(33.33%)
2. это уже переходит разумные границы...		8	(66.67%)
Всего:		12

---

опрос.

[/|\ OVERRUN /|\]

так любите аварии в Ф1 или нет? честно.

Вопрос: любите аварии?

1. да		18	(78.26%)
2. нет		5	(21.74%)
Всего:		23

---

Алонсо-2008

[Зе Пантейру]

Слухи слышны отовсюду, в том числе и из лагеря Renault - бывшей команды, с которой он завоевал оба титула, но до заявлений пока не дошло. Впрочем, Алонсо вел переговоры не только с французской командой, по неофициальной информации он общался с представителями Ferrari, Toyota, BMW, Red Bull и Honda. Репутация этого гонщика такова, что, несмотря на некоторые трения с McLaren, десять из одиннадцати команд Ф1 наверняка готовы были бы освободить кокпит одной из своих машин специально для него.

Renault?

Во втором пришествии Алонсо в Renault, где его до сих пор любят, многие усматривают глубокий смысл: он пришел в возрожденную команду в 2002-м в качестве тест-пилота, а в следующем году занял место призового гонщика (добыв первый поул уже в своем третьем Гран При). Первую победу он одержал в Венгрии в 2003 году, став самым молодым гонщиком в истории Ф1, взошедшим на верхнюю ступень подиума.
В 70-ти Гран При он завоевал 15 поулов, столько же побед и 14 раз приезжал вторым.
А если прибавить сюда еще два чемпионских титула и два Кубка Конструкторов, то становится понятно, почему англо-французская команда, после его ухода тут же скатившаяся на далекое 3-е место (справедливости ради надо заметить, что в 2007-м Renault сдулась по целому ряду причин, а не только поэтому), так жаждет его возвращения, несмотря на то, что своим уходом он явно досадил Флавио Бриаторе лично, и не только ему одному.
Здесь Алонсо гарантируют все, что он хочет: безоговорочный статус гонщика №1, покладистого напарника, неважно, будет это Хейкки Ковалайнен или Нельсиньо Пике, и, разумеется, заметную прибавку к заплате (если сравнивать не со щедрыми гонорарами в McLaren, а с тем, что он получал в той же Renault в 2002-2006-м гг.).
Однако Renault предстоит держать ответ перед Всемирным советом по автоспорту, в связи с обвинениями, весьма похожими на те, из-за которых недавно была наказана McLaren – а это заставляет задуматься.
Фернандо в любом случае предстоит хорошенько взвесить, действительно ли он хочет вернуться? О его уходе из Renault поговаривали всякое, и еще неизвестно, как далеко их корабли разошлись за минувший год. Может быть, слишком далеко, особенно если учесть, что Алонсо, проведя сезон в одной из самых богатых команд Ф1, наверняка привык к сладкой жизни.
В общем, вряд ли стоит ожидать, что он подпишет контракт с Renault до того, как станет известен вердикт Всемирного совета и его последствия. Алонсо понимает - весь гоночный энтузиазм Renault может вмиг улетучиться, и команда может даже покинуть чемпионат, если на нее наложат штраф, сравнимый с теми $100 млн., которые выписали McLaren. И что тогда прикажете делать двукратному чемпиону? Поэтому комментарии Бриаторе, прозвучавшие по итальянскому радио на прошлой неделе, о том, что возвращение Алонсо можно ожидать с 60-процентной вероятностью, представляются несколько провокационными.

->>

Ferrari?

О варианте, связанном с Ferrari, заговорили после того, как Лука ди Монтедземоло от души похвалил Алонсо, – президент Скудерии вряд ли сделал это просто так. Слух усилился, когда в Маранелло объявили о реформе управленческого аппарата, что произошло сразу после того, как стало известно о переходе Росса Брауна в Honda в качестве главы команды.
Одновременно было объявлено, что должность, которую до недавнего времени занимал Жан Тодт, с 1-го января переходит к Стефано Доменикали, из чего следует вывод, что знаменитого француза явно отодвигают от дел. Правда, глава пресс-службы Ferrari Лука Колаянни тут же пояснил: новый спортивный директор будет подчиняться генеральному директору – Жану Тодту. Поживем – увидим, тем более, что слухов о будущем Тодта нынче гуляет не меньше, чем о будущем Алонсо…
Вернемся к нашему герою. Он мог бы пригодиться Ferrari, но сегодня у итальянской команды, похоже, нет причин что-то менять. Двукратный чемпион мира наверняка потребует статус гонщика №1, – что он, говорят, требовал в McLaren, – а это будет унизительно для Кими Райкконена, действующего чемпиона, и к тому же нанесет серьезный урон бюджету Ferrari. Тем более, Брюссель все ближе подбирается к команде, все активнее на нее наезжая из-за табачных спонсоров. И потом, для чего Ferrari отказываться от услуг Фелипе Массы, который показал себя идеальным напарником для Кими: он не дает финну расслабиться и при этом не ведет никаких политических или психологических игр.
В Бразилии, по ходу своего домашнего Гран При, он вел себя образцово, продемонстрировав готовность пропустить Кими вперед, что нисколько не повредило его репутации, хотя кто-то может подозревать, что все объясняется фамилией его менеджера (а менеджером Массы является Николя Тодт, сын Жана). Т.е. был ли тот маневр добровольным и в какой мере это было спортивно? Но ведь это уже совершенно другой вопрос.
И если на одну чашу весов поместить Алонсо со всем шлейфом скандалов прошедшего сезона, а на другую Фелипе с его готовностью играть в командную игру, то выбор команды, по идее, должен быть очевидным. У нее уже есть Кими, один из самых быстрых гонщиков, если не самый быстрый, а если Фелипе и не дотягивает до него одну десятую секунды, то в данных обстоятельствах это еще не повод с ним расстаться.
Т.е. вряд ли всерьез можно ждать, что Фернандо в ближайшее время примерит красный комбинезон.

Toyota?

В Китае, после того, как официально стало известно об уходе Ральфа Шумахера из Toyota, а это произошло примерно за четыре недели до развода Алонсо и McLaren, босс японской команды Джон Хауэтт подтвердил, команда заинтересована в услугах испанца.
«Думаю, в его сторону смотрят все команды, – сказал Хауэтт. – Вопрос лишь в том, пойдет он в Toyota или нет. Лично я в этом не уверен, хотя мы были бы ему рады…»
На вопрос о том, искала ли Toyota контактов с Алонсо, Хауэтт ответил утвердительно, хотя и подчеркнул, что не слишком активно: «Это нельзя назвать какими-то серьезными переговорами. Мы лишь выразили заинтересованность, если он когда-либо задумается о переходе в другую команду. Но я полагаю, что сегодня он смотрит совсем в другую сторону».
Потом последовал разрыв с McLaren, и Алонсо со своим менеджером наверняка, хотя бы в мыслях, возвращались к тому разговору с боссами Toyota. Но тут сразу возникают вопросы: во-первых, Toyota подтвердила, что напарником Ярно Трулли в следующем сезоне будет свежеиспеченный чемпион GP2 Тимо Глок. И если двукратный чемпион вдруг захочет принять предложение японского гиганта, куда тогда его пристроят? И, во-вторых, мистер Хауэтт прав: захочет ли Фернандо вообще переходить в Toyota?
Ну, разумеется, у Toyota есть чем привлечь гонщика, не столь богатого, как можно подумать, учитывая его два титула. Renault известна своей скупостью, а Бриаторе знаменит тем, что кладет себе в карман 50% гонораров гонщиков, которых он привел в Формулу 1. Говорят, Фернандо после шести лет головокружительной карьеры смог сколотить «всего» $20 млн. И хотя подобная сумма на счету в банке для большинства из нас кажется фантастической, все же она составляет лишь половину от заработков Кими за один только 2007 год – и это еще без чемпионских бонусов.
Поэтому, теоретически, Фернандо мог бы согласиться на брак по расчету, особенно сейчас, оставшись без миллионов McLaren, но он знает, что такое работать в команде, которая еще только пробивается наверх (помните, с чего в 2002-м начинала Renault?). Захочется ли ему повторять этот опыт, даже за большие деньги?
Видимо, ответ практически ясен: трудно представить, что Фернандо горит желанием оказаться за рулем бело-красной машины где-нибудь в середине пелетона на старте Гран При Австралии-2008.
И все-таки, кого может выставить Toyota, если такая ситуация возникнет? Вряд ли Глока – иначе зачем японцы затевали всю эту историю с Комиссией по контрактам, которая официально признала, что Тимо свободен от обязательств перед BMW? Кстати, Глок – немец; спортивное подразделение Toyota – Toyota Motorsport GmbH – находится в Германии, а эта страна является важнейшим рынком для японского концерна на европейском континенте.
Может, Трулли? С одной стороны, этот гонщик с его своеобразной репутацией «Мастера одного круга» тоже не особо напрягался, чтобы однозначно заслужить еще один сезон в Toyota, но с другой – скромный итальянский винодел является воплощением идеи кадрового постоянства, что тоже важно.
Получается, что и Toyota не похожа на ту команду, на которой остановит свой выбор Алонсо. Если это и произойдет, то не сейчас.

BMW?

Тоже маловероятно. Сегодня у баварско-швейцарской команды есть надежный парень Ник Хайдфельд. А Роберт Кубица, вполне возможно, в недалеком будущем вырастет в одного из главных соперников Льюиса Хэмилтона. К тому же, в BMW признают, что пока еще не созрели для борьбы за титул.
Отсюда следует, что, если двукратный чемпион мира, сев за руль одной из машин BMW, будет выступать недостаточно ярко, команду тут же обвинят в слабости, а это нанесет ущерб имиджу баварского концерна, который гордится своими спортивными традициями.
Разумеется, в Мюнхене и Хинвилле отдают должное талантам Фернандо, но сегодня у команды другие приоритеты, и приход испанца может не лучшим образом сказаться на прогрессе BMW Sauber в нынешней, очень важной фазе становления.

Red Bull?

Команда нынче использует моторы Renault, которые поставляются по контракту, устроенном Бриаторе, который к тому же является личным менеджером Марка Уэббера. Поэтому определенные шансы попасть в Red Bull у Алонсо есть, тем более сама австрийская компания зарабатывает миллиарды и проявляет по отношению к своим гонщикам подлинную щедрость. Перспектива общаться с командой по-английски и вернуться в любимый Оксфорд из нынешнего швейцарского уединения может показаться Фернандо вполне привлекательной.
Но захочется ли Алонсо превращаться в эдакого сверхбыстрого развозчика энергетических напитков? В Renault и McLaren его, по крайней мере, поддерживали крупнейшие автомобильные концерны, что для скромного парня с севера Испании немаловажно. А Red Bull, скорее, ассоциируется с гламурными вечеринками и длинноногими девчонками, нежели со спортивными успехами.
Что же остается?

Выходит, что Honda! Это не только автогигант, но и самый крупный в мире моторостроитель, который, пожалуй, не постоит за ценой, чтобы только одолеть своего вечного конкурента Toyota на престижной спортивной арене. Кроме того, Honda ориентирована на английскую культуру, привычную и понятную Алонсо.

Вряд ли он боится Дженсона Баттона, хотя британец достаточно быстр, чтобы служить неким ориентиром, зато половина состава Honda – люди из бывшего Benetton, т.е. команды, из которой выросла нынешняя Renault F1. Так что культура отношений здесь будет напоминать Фернандо о его «родном» коллективе.
В глазах FIA Honda (пока) ничем себя не запятнала, и команде надо как-то реабилитироваться после провального сезона, поэтому в 2008 году она выложится на все сто.
Теперь в нее пришел Росс Браун: мало кто лучше него знает цену Алонсо, который дважды одолел Михаэля Шумахера, причем, выступая за команду, которая по своим возможностям явно уступала Ferrari. Вряд ли испанец мог бы мечтать о лучшем боссе.
В этой ситуации, как всегда, есть свой нюанс: контракт Рубенса Баррикелло. Но, бразильца запросто могут «бросить на низовку», т.е. сослать в Super Aguri, или вообще отправить в отставку, поскольку, честно говоря, в 2007 году он команду не порадовал. Росс работал с Рубенсом в Ferrari, и у них отличные отношения, но вряд ли он станет защищать ветерана, особенно если в двери Honda постучатся Алонсо и его менеджер Луис Гарсия Абад, чего теоретически нельзя исключать.

Получается, из всех возможных сценариев наиболее логичным вариантом представляется Honda? Будет ли он реализован? Не факт. Любовь Формулы 1 очень непостоянна, а Алонсо в этом году суетился без меры, что вряд ли добавило ему очков. Потому испанец даже может взять паузу длиною в сезон, а то и вовсе уйти из автогонок: в конце концов, он миллионер, в родной Испании его носят на руках, и перед ним открывается масса возможностей продолжить карьеру, скажем, в бизнесе. Двукратный чемпион мира не раз открыто выражал неприятие политики в Формуле 1, часто замешанной на несправедливости.
Не будем забывать, что ему лишь 26 лет и его жизнь только начинается…

F1-News.Ru

---

Сезон 2007 : Тесты : Барселона

[Farina]

Михаэль Шумахер показал лучшее время в первый день тестов в Барселоне. Немец, год не садившийся за руль, проехал свой лучший круг за 1:21.922, на две десятых быстрее своего партнера по тестам Луки Бадоера.
"В чемпионате появился талантливый парень по имени Михаэль, судя по результатам, он пробьется в Формулу 1", - шутил вечером Дэвид Култхард.




Статья с результатами тестов на f1news
Шумахер форева!

---

Развод!

[Зе Пантейру]

Команда McLaren подтвердила досрочное расторжение контракта с Фернандо Алонсо, сегодня было выпущено официальное заявление...

"По ходу встречи между Фернандо Алонсо и McLaren решено, что в интересах обеих сторон, оптимальным вариантом станет расторжение контракта. До сих пор мы не вели переговоров по этому поводу, считая, что они могут сказаться на борьбе за титул и шансы Алонсо, но сейчас обе стороны согласились с тем, что принято верное решение", — сказано в официальном заявлении...

Рон Деннис: "Все сотрудники Vodafone McLaren Mercedes, наши испанские партнеры — Banco Santander и Mutua Madrilena и представители титульного спонсора — компании Vodafone, желают Фернандо успехов в будущей карьере. Фернандо — отличный гонщик, но комбинация из Vodafone McLaren Mercedes и Алонсо оказалась неоптимальной, и на прошедшей встрече мы не нашли пути для продолжения сотрудничества. Все мы считаем принятое решение оптимальным, теперь команда сосредоточится на подготовке к чемпионату мира 2008 года".

Фернандо Алонсо: "Я с детских лет мечтал выступать за McLaren, но в жизни не все и не всегда получается. Я продолжаю считать, что McLaren — великая команда, по ходу сезона у нас были успехи и неудачи, и, это не секрет, я никогда не чувствовал себя здесь, как дома. Ходило много слухов о фаворитизме в McLaren, но это не так — у нас действительно были равные шансы на победу. Теперь стороны могут сосредоточиться на подготовке к новому сезону, в котором я желаю успехов команде, компаниям Vodafone, Banco Santander, Mutua Madrilena, и другим партнерам".

Сообщает F1-News.Ru

---

вариант...

[/|\ OVERRUN /|\]

может быть у Дэниса был договор с ФИА, что Хэмилтон не становится чемпионом а за это команду не дисквалифицируют?

Вопрос: такое может быть

1. может		4	(25%)
2. не может		12	(75%)
Всего:		16

---

Так баловство в межсезонье :)

[Farina]

Детально изучить устройство болида можно тут.

---

[Farina]

Кими чемпион 2007 года!
Кто бы реально верил в это, однако ряд совпадений и проведенная пилотами Феррари гонка в Интерлагосе просто, как по нотам, разыграла судьбу титула чемпиона, плюс невероятное невезение Льюиса!!!
Дубль Феррари тоже приятно порадовал к закрытию сезона... жаль, что Феррари сливали Масяню на протяжении всего 2007 года...
Черт возьми, Форца Феррари!!!
Шумахер Форева!

---

[georgenemo666]

Необходимые условия для победы в чемпионате

От: 8 октября 2007

Перед последней гонкой чемпионата ситуация несколько обострилась…

1. Хэмилтон. Достаточно финишировать вторым, тогда у него будет 115 очков, у Алонсо при победе в гонке –113, у Райкконена при победе – 110. Ему бы хватило и третьего места, но если при этом Алонсо выиграет, то при равенстве очков (по 113) Алонсо станет чемпионом по количеству побед (5 против 4).

2. Алонсо. Необходимо выиграть гонку, при этом Хэмилтон должен финишировать не выше третьего места. Тогда Алонсо наберет 113 очков, Хэмилтон – тоже максимум 113 (но Алонсо станет чемпионом по количеству побед – 5 против 4), Райкконен – максимум 108.

3. Райкконен. Должен выиграть гонку, при этом Хэмилтон не должен финишировать выше шестого места, а Алонсо – выше третьего места. Райкконен наберет 110 очков, Хэмилтон – не больше 110 (но Райкконен станет чемпионом по количеству побед – 6 против 4), Алонсо – максимум 109.

При расчетах мы исходили из того, что каждый гонщик добьется максимального результата. Сходы и прочие варианты не рассматривались...

Постоянная ссылка: www.f1news.ru/archive/id/18442/

---

ГП Китая - Шанхай

[Зе Пантейру]

Всё начинается заново?

->>

Классификация:
1. Райкконен
2. Алонсо
3. Масса
4. Феттель
5. Баттон
6. Лиуцци
7. Хайдфельд
8. Култхард
9. Ковалайнен
10. Уэббер
11. Физикелла
12. Вурц
13. Трулли
14. Сато
15. Баррикелло
16. Росберг
17. Ямамото

Лучший круг: Масса

Сходы:
Кубица
Хэмильтон
Шумахер
Сутил
Дэвидсон

Чемпионат:
1. Хэмильтон - 107
2. Алонсо - 103
3. Райкконен - 100
4. Масса - 86
5. Хайдфельд - 58
6. Кубица - 35
7. Ковалайнен - 30
8. Физикелла - 21
9. Росберг - 15
10. Култхард - 14
11. Вурц - 13
12. Уэббер - 10
13. Трулли - 7
14. Феттель - 6
15. Баттон - 6
16. Шумахер - 5
17. Сато - 4
18. Лиуцци - 3
17. Сутил - 1

Кубок Конструкторов:
0. МакЛарен - 195
1. Феррари - 186
2. БМВ Заубер - 94
3. Рено - 51
4. Вильямс - 28
5. Ред Булл - 24
6. Тойота - 12
7. Хонда - 6
8. Торо Россо - 5
9. Супер Агури - 4
10. Спайкер - 1

---

Стюарды рассматривают маневры Хэмилтона

[[revolver]]

Стюарды Гран При Китая рассматривают маневры ЛьюисаХэмилтона позади машины безопасности в Фудзи. Обычно инцидентырассматриваются в тот же день, но представитель FIA сообщил прессе ополучении новых свидетельств, которые требуют дополнительного анализа.Гонщик встретится со стюардами завтра, тогда же должно быть приняторешение.

Какого рода свидетельства поступили в FIA — неизвестно, но ходитслух, что это любительское видео, снятое с трибун одним из болельщикови выложенное на Youtube — Хэмилтон поравнялся с машиной безопасности исбросил скорость, чтобы ее отпустить, а Уэббер затормозил, чтобыслучайно не обогнать Льюиса и не получить штраф.

Нарушение видимо в том, что Хэмилтон поравнялся с машиной безопасности, в спортивном регламенте этот момент отмечен:

Параграф 40.10: "... лидер гонки должен сохранять дистанцию в пять корпусов от машины безопасности".

Каким может быть наказание? Феттеля посчитали виновникомстолкновения с Уэббером, лишив десяти позиций на старте китайской гонки, вероятно к британцу могут быть приняты аналогичные меры.

...... F1NEWS.RU

Ну да... Судя по картинке (кому жалко траффик смотреть ролик, выкладываю ниже)

ко времени этого товарища должны прибавить 25 секунд....

---

[georgenemo666]

Британская пресса негодует по поводу высказываний президента Ferrari Луки ди Монтедземоло, считая, что он избрал себе комфортную трибуну, выступая на страницах СМИ, ему же и принадлежащих. Британцы видят в принижении итальянцем достижений McLaren оправдание проблем Ferrari и, в ответ на заявления Монтедземоло о кристальной честности своей команды, цитируют новое высказывание Найджела Степни — бывшего сотрудника Ferrari, который поставлял информацию Майку Кофлэну в McLaren. По словам Степни, Кофлэн так же охотно предоставлял ему конфиденциальную информацию о McLaren...

Найджел Степни: "У меня была информация о пит-стопах McLaren, о распределении веса, я получал техническую информацию о многих узлах McLaren от Майка Кофлэна. В тот момент я был сотрудником Ferrari, и был в курсе достижений соперников на тестах, знал даже, сколько топлива в баках их машин.

Вопрос: я использовал информацию, я говорил об этом с командой? Я не могу этого доказать — нет никаких сообщений электронной почты или чего-то подобного, но эта информация обсуждалась внутри Ferrari. Если Всемирный Совет решил, что McLaren получила преимущество от использования информации Ferrari, значит и Ferrari получила преимущество.

Я удивлен, что Всемирный Совет не предпринял никаких санкций в отношении Ferrari, все выглядит так, как будто информация шла только в одном направлении, но это неправда. Все считают, что Майк задавал вопросы, а я на них отвечал, на самом деле мы обменивались информацией".

В правдивости слов Степни можно сомневаться, но цитата любопытная...

новость с www.F1news.ru