Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: дискуссия на тему (список заголовков)
14:52 

Опрос FOTA - измени правила!

Зе Пантейру
Jedem das Seine
Хотя русского языка и нет, вопросы весьма простые...:)
Сабж
:ps: Какие же хитрецы в этой FOTA, какие же молодцы! Вопросы о трассах умиляют - да они же сами уже не хотят гоняться в этих всяких Бахрейнах!:alles:

@темы: Дискуссия на тему

20:22 

Ferrari против McLaren. Год 2010-1, серия №n

Jedem das Seine
Красные сомневаются в легальности диффузора серебристых, что, учитывая слухи о слабости итальянской машины, несколько забавно.
Регламентные войны начинаются?..

@музыка: Gamma Ray – Armageddon

@темы: Из публикаций, Дискуссия на тему, Мнение

17:08 

Джеймс Аллен об эволюции Формулы...

Зе Пантейру
Jedem das Seine
1. Машины:
Никто не знает, в каком направлении будет развиваться регламент в следующие двадцать лет, но технический консультант FIA Тони Парнелл считает, что многое зависит от общественного мнения: "Общество диктует правила. Сорок лет назад никто бы не поверил, что будет запрещена охота на лис, но запрет был принят. Сегодня то же самое можно сказать о Формуле 1, поэтому наша задача – убедиться в том, что эти соревнования останутся приемлемыми для общественности и будут развиваться в соответствии с духом времени".
Вероятно, акцент будет сделан на стабильности и эффективности.

2. Моторы:
Вероятно будут применяться моторы с объёмом в 500 куб.см и мощностью 400-500 сил, к которой добавится энергия, запасённая на рекуперации.
Ещё один фактор – звук моторов, который сегодня так нравится болельщикам. Через двадцать лет звуковое давление в 100 децибел станет неприемлемо, моторы станут тише, хотя и никогда не дойдут до уровня современных, практически бесшумных гибридных силовых установок.

3. Аэродинамика:
Форма машин будет определяться стилистами, а не техническими дизайнерами. Роль аэродинамики уменьшится, машины станут более "модными", чем функциональными, а гонщики будут управлять большим числом вспомогательных регулировок, вроде подвижных аэродинамических элементов, которые позволят подбираться к соперникам ближе, чем сегодня. Вероятно, машины будут ехать группами, а не друг за другом, и смогут группой проходить повороты – именно этого хотят зрители.
Весьма вероятно, что машины станут меньше, ведь эффективные двигатели потребуют меньших топливных баков.

4. Материалы и безопасность:
Машины будут сделаны из композитного фибропластика с минимальным использованием металлических элементов. Возможно, это произойдёт не завтра, но в ближайшее время.
Технология высокоточной скоростной лазерной обработки изменит процесс разработки машин. Фактически, будет возможно засыпать в станок мешок исходного порошка, через 24 часа получив готовый двигатель. Лазерные технологии позволят изготовить отдельный узел по компьютерной модели в течение трёх или четырёх часов.
"Сегодня на изготовление блока цилиндров для двигателей уходят тысячи часов механической обработки", говорит технический директор Lotus F1 Майк Гаскойн. "В будущем появится возможность изготовления точной копии модели за несколько часов, но до появления этой технологии ещё лет десять".
Появление в Формуле 1 новых материалов снизит вес машин с сегодняшних 600 кг (вместе с гонщиком) до 300 кг.

100%-й безопасности машин и трасс добиться невозможно, а в области защиты гонщика сделано почти всё. "Когда 600-килограммовая машина вылетает на скорости 200 миль в час, мы сделали практически всё, чтобы защитить гонщика – возможности практически исчерпаны", говорит Гаскойн.
Если говорить о безопасности трасс, то в технологии изготовления защитных барьеров и использовании абразивных материалов для покрытия зон безопасности, прогресс вполне возможен. Было любопытно увидеть решения, использованные в Абу-Даби, когда проектировщики хотели поместить трибуны максимально близко к трассе, расположив зоны вылета под трибунами.

5. Игры и симуляторы:
Компьютерные симуляторы повысят уровень молодых гонщиков, к двадцати годам многие из них будут опытнее и быстрее сегодняшних звёзд. Сегодня, если у вас есть четыре миллиона фунтов и сын с признаками таланта, можно попытаться вывести его на вершину, финансируя выступления в младших сериях, но очень трудно пройти даже первую ступень – картинг. Симуляторы изменят эту систему, автоспорт станет более массовым.
Инженеры Формулы 1 говорят о том, что молодые гонщики современной Формулы 1, вроде Себастьяна Феттеля, благодаря компьютерам, имеют лучшую техническую подготовку, чем великие гонщики прошлого. С каждым поколением детей, играющих во всё более сложные игры, этот процесс ускоряется.
запись создана: 28.12.2009 в 15:26

@музыка: Megadeth – In My Darkest Hour

@темы: Мнение, Из публикаций, Дискуссия на тему

15:05 

Обгоны - дело не в машинах, а в трассах!

Jedem das Seine
То, о чём говорили и говорят болельщики, то, на что намекали и намекают журналисты и ветераны, произнесено действующим боссом команды: Допустим, в чемпионате 18 трас и около 350 поворотов. 90% всех обгонов происходят только в десяти из этих 350 поворотов. Думаю, это наглядно демонстрирует, что конфигурация трассы – ключевой момент, - Мартин Уитмарш утверждает, что одними правилами и техническим регламентом гонки не сделаешь интереснее!
Быть может... Быть может, больше не будет тилькедромов, где и можно обгонять в одном месте, да и то, при удачном положении звёзд на небе и течений в океане:gigi: Вот, есть, например, Спа-Франкоршам, к которой этот человек не прикладывал руки - и это одна из лучших трасс чемпионата. А какие тилькедромы нравятся нам и пилотам?..
Так что, свершилось - о трассах наконец-то заговорили вслух!
:ps: Сэм Майкл развивает мысль: "Вопрос конфигурации автодромов до сих пор серьёзно не обсуждался. Но надо задать себе вопрос, почему на таких трассах, как Барселона, обгонов нет, а затем мы привозим те же самые машины в Монцу, Монреаль или Хоккенхайм, и видим множество обгонов?
Все зависит от конфигурации трассы: когда строятся автодромы, недостаточно глубоко продумываются комбинации медленных поворотов, после которых идут прямые отрезки, тоже заканчивающиеся медленными поворотами. FIA сейчас приступила к серьёзному изучению этой проблемы.
Если взглянуть на такую трассу, как Абу-Даби, которая была построена совсем недавно, то мы увидим не только её достоинства, но и явные ошибки, которые носят фундаментальный характер, и к гонке 2010-го года их надо исправить.
Нет смысла об этом умалчивать: в конечном итоге, на трассе в Абу-Даби было мало интересной борьбы, и мы должны задаться вопросом, почему?"
запись создана: 26.12.2009 в 22:48

@музыка: Teresa Salgueiro – Sombra (Fado Nocturno)

@темы: Мнение, Из публикаций, Дискуссия на тему

17:05 

Новая система начисления очков

Jedem das Seine
Пишут, что со следующего сезона может не принципиально, но значительно измениться очковая система. Нет-нет, давнишнее предложение Экклстоуна о медалях не пройдёт, да и не о нём речь:) Предлагается вот что:
1. - 25
2. - 2018
3. - 15
4. - 1012
5. - 810
6. - 68
7. - 56
8. - 34
9. - 2
10. - 1

С одной стороны, резонно - много участников, можно давать очки и десятке мы знаем, что некоторые команды исчезли в 90-е именно из-за давней 6-местной системы, ведь, по сути, меняется немногое. Разве что, абсолютные очковые рекорды теперь будут весьма и весьма относительны:)
С другой же... Жаль, что сумма второго и третьего места превышает цену победы. То есть, всё равно, как и сейчас, можно пару раз прикатить просто на подиум и набрать больше очков, чем однократный победитель. А где, спрашивается, стимул бороться за победу, если, выходит, машину можно иной раз и поберечь?!.;)
И хотелось бы, чтобы вернули очко за лучший круг. Тогда, в эндшпиле гонки пилоты будут гнать ещё быстрее, ведь это самое очко может решить исход чемпионата - как в том же 58-м...:)
:ps: Систему сделали-таки более резонной, подняв цену победы:) Жаль, за лучший круг так не дадут ничего...:-(
запись создана: 10.12.2009 в 23:52

@музыка: Accept – All or Nothing

@темы: Из публикаций, Дискуссия на тему

18:15 

Составы команд - 2010

Зе Пантейру
Jedem das Seine
McLaren: 1. Баттон - 2. Хэмильтон
Mercedes: 3. Шумахер - 4. Росберг
Red Bull: 5. Феттель - 6. Уэббер
Ferrari: 7. Масса - 8. Алонсо
Williams: 9. Баррикелло - 10. Хюлкенберг
Renault: 11. Кубица - 12. Петров
Force India: 14. Сутиль - 15. Лиуцци
Toro Rosso: 16. Буэми - 17. Альгерсуари
Lotus: 18. Трулли - 19. Ковалайнен
Campos: 20. Мальдонадо/Паренте/Соучек/де Виллота - 21. Сенна
USF1: Лопес - Вильнёв/Рэйхол/Саммертон/Монтаньи/Вурц/Хантер-Рэй/Росситер
Virgin: 24. Глок - 25. ди Грасси
Sauber: Кобаяши - де ля Роса
Stefan: Накаджима - Вильнёв
запись создана: 20.11.2009 в 17:20

@музыка: Metallica – Fade To Black

@темы: Персона, Дискуссия на тему

11:29 

Герой Гран-При Барзилии

Violettmoon
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай

Вопрос: Герой ГП Бразилии?
1. Уэббер  4  (10.53%)
2. Кубица  0  (0%)
3. Хэмилтон  3  (7.89%)
4. Феттель  4  (10.53%)
5. Баттон  8  (21.05%)
6. Райкконен  2  (5.26%)
7. Буэми  1  (2.63%)
8. Баррикелло  1  (2.63%)
9. Кобаяши  15  (39.47%)
Всего: 38

@темы: Дискуссия на тему, Мнение

11:22 

Анти-герой Гран-При Бразилии

Violettmoon
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай

Вопрос: Анти-герой ГП Бразилии?
1. Баррикелло  3  (12%)
2. Сутиль  9  (36%)
3. Трулли  6  (24%)
4. Накаджима  0  (0%)
5. Физикелла  0  (0%)
6. Альгерсуари  0  (0%)
7. Ковалайнен  7  (28%)
Всего: 25

@темы: Дискуссия на тему, Мнение

17:12 

Герой Гран-При Японии

Violettmoon
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
ЗЫ. Голосования за Анти-героя не будет, наверное. Кандидатов маловато, не лажал никто слишком уж)))

Вопрос: Герой ГП?
1. Феттель  13  (50%)
2. Трулли  7  (26.92%)
3. Хэмилтон  1  (3.85%)
4. Райкконен  4  (15.38%)
5. Росберг  0  (0%)
6. Хайдфельд  0  (0%)
7. Кубица  0  (0%)
8. Баттон  1  (3.85%)
9. Сутиль  0  (0%)
10. Уэббер  0  (0%)
Всего: 26

@темы: Мнение, Дискуссия на тему

23:29 

Свершилось! Сезон переходов стартовал!

Violettmoon
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
То, о чем писали, говорили, думали, наконец свершилось. Ferrari 30 сентября официально подтвердила подписание контракта с Фернандо Алонсо. Испанец выйдет на старт за рулем красной машины в 2010 и будет напарником Фелипе Массы. Контракт подписан до конца 2012 года, с опционом продления вплоть до 2015-го. За эти 6 лет Алонсо заработает 150 млн евро, по 25 млн в год.

Стороны подтвердили, что достигли договоренности еще летом, правда речь шла о 2011-м. Когда же представились обстоятельства (т.е. удалось наконец уговорить Кими), контракт был подписан на 2010... Ди Монтедземоло - поклонник Алонсо, однозначно!

Хорошо ли это для Ferrari и ее пилотов, нынешних и будущих - увидим в следующем году. Пара Алонсо-Масса обещает быть очень сильной, если только опять не проснется "скандальное проклятие" двукратного чемпиона (и на этот раз Феррари увязнет в скандалах)
Не менее сильной будет и пара Хэмилтон-Райкконен, ежели финн мигрирует обратно в McLaren. Впрочем и тут всякое может случиться, ибо Льюис не ужился с чемпионом, будучи еще новичком, а теперь он и сам чемпион...

Что касается остальных команд, то:
В RedBull, скорее всего, состав сохранят.
Toyota (если вообще не последует примеру BMW) состав сменит полностью: про Трулли речь идет давно, Глоку же официально отказано в продлении контракта. На кого - тайна, покрытая мраком.
Toro Rosso хотят сохранить пилотов, но ничего не решают. Решает Матешиц.
За BrawnGP скорее всего поедут Баттон и Росберг, при условии что Баттон договорится с Брауном о размере зарплаты.
Renault похоже пришелся по душе Кубице, кто может стать его напарником - точно не известно, возможно тот же Грожан.
У дверей Williams довольно длинная очередь из Глока, Хюлькенберга, Баррикелло, Накаджимы и Хайдфельда. Шансы Казуки - минимальны, Рубенса - очень неплохи.
Force India, вероятно, тоже останется при своих нынешних пилотах. Сутиль хотел бы выступать за топ-команду, но мест пока не много. Впрочем, возможно мы увидим на старте индийского гонщика.
Что до новичков чемпионата, сколько бы их ни было, то там - море слухов, сплетен и домыслов, на старт могут выйти: Педро де ля Роса, Жак Вильнев, Виталий Петров, Марк Жене, Бруна Сенна, Лукас ди Грасси, и даже Нельсиньо Пике...
В общем, нынешнее межсезонье, в отличие от предыдущего (отмеченного разве что миграцией Феттеля из младшего РедБулла в старший), обещает быть очень насыщенным на события!

Источники: f1news.ru, Мир Ф1
запись создана: 30.09.2009 в 22:56

Вопрос: Алонсо в Феррари - хорошо или плохо?
1. Да! Суперчемпион в Суперкоманде!  5  (10%)
2. Нет, ему в Рено лучше бы было!  1  (2%)
3. Поживем - увидим  13  (26%)
4. Не лучше и не хуже  4  (8%)
5. Не важно где Алонсо, лишь бы выигрывал  1  (2%)
6. Долой Алонсо, верните Кими!  22  (44%)
7. Нафиг всех, я за ФорсИндию (РедБулл, Вилльямс, Браун, etc.) болею!  4  (8%)
Всего: 50

@темы: Из публикаций, Дискуссия на тему

19:34 

Анти-герой Гран-при

Violettmoon
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай

Вопрос: Анти-Герой ГП Сингапура?
1. Росберг  9  (42.86%)
2. Феттель  0  (0%)
3. Сутиль  4  (19.05%)
4. Трулли  0  (0%)
5. Льюцци  0  (0%)
6. Физикелла  0  (0%)
7. Райкконен  2  (9.52%)
8. Альгерсуари  0  (0%)
9. Грожан  2  (9.52%)
10. Другой пилот  4  (19.05%)
Всего: 21

@темы: Дискуссия на тему, Мнение

19:32 

По традиции - опрос!

Violettmoon
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай

Вопрос: Герой Гран-при Сингапура?
1. Хэмилтон  4  (18.18%)
2. Глок  7  (31.82%)
3. Алонсо  2  (9.09%)
4. Феттель  2  (9.09%)
5. Баттон  4  (18.18%)
6. Баррикелло  0  (0%)
7. Кубица  0  (0%)
8. Накаджима  0  (0%)
9. Райкконен  2  (9.09%)
10. Росберг  1  (4.55%)
Всего: 22

@темы: Дискуссия на тему, Мнение

17:52 

Renault без Бриаторе и Симмондса

Зе Пантейру
Jedem das Seine
Как сообщает F1-News.Ru, Флав и Пэт ушли из команды. Значит, дело нечисто, и Пике неслучайно разбил машину в прошлогоднем Сингапуре, как и говорит?..
А ведь, не стоит забывать, что где-то неподалёку - Алонсо, к которому пока вопросов у FIA нет. Ох, сочувствую я Ferrari, если Плачущий Чемпион там всё же окажется!..
:ps: Судя по радиообмену Renault во время гонки, команда невиновна... Пике лгал?!
запись создана: 16.09.2009 в 16:42

@темы: Мнение, Из публикаций, Дискуссия на тему

19:16 

Герой Гран-При Италии

Violettmoon
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай

Вопрос: Герой ГП Италии?
1. Баррикелло  13  (46.43%)
2. Баттон  1  (3.57%)
3. Райкконен  5  (17.86%)
4. Сутиль  8  (28.57%)
5. Алонсо  0  (0%)
6. Хайдфельд  0  (0%)
7. Феттель  0  (0%)
8. Физикелла  1  (3.57%)
Всего: 28

@темы: Дискуссия на тему, Мнение

18:24 

Еще одно голосование

Violettmoon
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
До финиша чемпионата 5 гонок, претендентов на титул - математически восемь (Массу не считаем), фактически - четверо (шансы Кими уж очень призрачные, но что только не случается в Формуле-1!)))
У кого из них больше шансов примерить корону Чемпиона-2009?
:)

Вопрос: Чемпион-2009?
1. Баттон  21  (58.33%)
2. Баррикелло  5  (13.89%)
3. Феттель  3  (8.33%)
4. Уэббер  2  (5.56%)
5. Райкконен  5  (13.89%)
Всего: 36

@темы: Дискуссия на тему, Мнение

18:19 

Анти-герой Гран-При Бельгии

Violettmoon
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай

Вопрос: Анти-герой ГП
1. Бадоер  10  (37.04%)
2. Алонсо  4  (14.81%)
3. Грожан  5  (18.52%)
4. Веббер  0  (0%)
5. Трулли  3  (11.11%)
6. Накаджима  0  (0%)
7. Росберг  1  (3.7%)
8. Сутиль  0  (0%)
9. Кто-то другой  2  (7.41%)
10. Нет таких  2  (7.41%)
Всего: 27

@темы: Дискуссия на тему, Мнение

18:16 

Герой Гран-При Бельгии

Violettmoon
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай

Вопрос: Герой Гран-При?
1. Райкконен  16  (44.44%)
2. Физикелла  17  (47.22%)
3. Феттель  1  (2.78%)
4. Кубица  0  (0%)
5. Хайдфельд  0  (0%)
6. Ковалайнен  1  (2.78%)
7. Баррикелло  0  (0%)
8. Росберг  0  (0%)
9. Сутиль  1  (2.78%)
10. Буэми  0  (0%)
Всего: 36

@темы: Дискуссия на тему, Мнение

14:30 

Алонсо - злой гений команд?

Jedem das Seine
Пребывание Фернандо в McLaren в 2007-м обернулось легендарным феерическим скандалом, в результате которого команда была наказана беспрецедентным штрафом в 100 мегаевро и лишена очков в зачёте Кубка Конструкторов. И ещё легко отделалась - могли и дисквалифицировать на год-другой! Всё началось с неудовлетворённого Алонсо, который приревновал команду к тогда ещё зелёному новичку Хэмильтону...
После этого испанец вернулся в Renault, где ему по привычке лизали зад создали наикомфортнейшие условия, пригласив в напарники желторотого а главное, не представляющего конкурентной опасности! Нельсинью Пике.
Финал прошлого сезона был ознаменован и красивой победой Фернандо в Сингапуре, получившего преимущество после аварии как раз Пике. Многим эпизод показался несколько странным, но на это забили. Как оказалось, не все и не на совсем...
Вчера выяснилось, что FIA начала расследование инцидента с вылетом Пике. Думается, не без участия самого бразильца, оскорблённого как ролью оруженосца, так и наплевательским отношением к себе и своей машине в команде, откровенно забившей на него ради своего премьера, а ныне выгнанного из неё.
Думается, дыма без огня нет, и Пике тогда вылетел не просто так... Посмотрим, как аукнется Бриаторе и Алонсо их жажда побед любой ценой. Флавио уже ловили за руку - в 90-е, во времена сотрудничества с Шумахером.
В общем, когда не если! испанец окажется в Ferrari, итальянцам придётся остерегаться его - правда, там уже нет беспринципного Тодта, а Доменикали, кажется, хочет играть по-честному... Значит, дружба Алонсо и красных не сложится?

@темы: Дискуссия на тему, Мнение, Персона

19:29 

Анти-герой Гран-При Европы

Violettmoon
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай

Вопрос: Анти-Герой Валенсии?
1. Хэмилтон  5  (20%)
2. Ковалайнен  3  (12%)
3. Баттон  3  (12%)
4. Уэббер  1  (4%)
5. Трулли  0  (0%)
6. Глок  0  (0%)
7. Грожан  3  (12%)
8. Буэми  0  (0%)
9. Бадоер  10  (40%)
Всего: 25

@темы: Мнение, Дискуссия на тему

19:26 

Герой Гран-При Европы

Violettmoon
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Голосуем, товарищи!

Вопрос: Герой ГП Европы?
1. Баррикелло  19  (65.52%)
2. Хэмилтон  0  (0%)
3. Райкконен  8  (27.59%)
4. Росберг  2  (6.9%)
5. Алонсо  0  (0%)
6. Баттон  0  (0%)
7. Кубица  0  (0%)
8. Уэббер  0  (0%)
9. Сутиль  0  (0%)
10. Глок  0  (0%)
Всего: 29

@темы: Дискуссия на тему, Мнение

Ru.Formula-1

главная