Записи с темой: из публикаций (список заголовков)
20:54 

Предложения FOTA по эволюции F1

Jedem das Seine
Технические
2009:
– Увеличение ресурса двигателей более чем 100% (8 моторов за сезон для каждого гонщика)
– Сокращение использования аэродинамических труб и методов вычислительной гидродинамики
– Стоимость клиентских моторов – 8 млн. евро за сезон на команду

2010:
– Стоимость клиентских моторов - 5 млн. евро на команду
– Стоимость клиентской коробки передач – 1,5 млн. евро в сезон на команду
– Стандартная KERS (будет проведен тендер, целевая стоимость системы – 1-2 млн. в сезон на команду).
– Дальнейшее 50-процентное снижение расходов на аэродинамические разработки
– Строго определенное число модернизаций шасси, корпуса и аэродинамики по ходу сезона
– Запрет на использование широкого спектра экзотических металлов и композитов
– Стандартные системы телеметрии и радиосвязи

Спортивные
2009:
– Сокращение тестов (на 50%)
– Новая система начисления очков (12-9-7-5-4-3-2-1), призванная обеспечить большее преимущество победителю гонки
– Сведения о количестве топлива в баках в момент старта, спецификация шин и информация о дозаправках должны быть открытыми

2010:
– Разработка нового формата квалификации
- Радикальные нововведения в систему начисления очков ( к примеру, дополнительное очко в зачет Кубка Конструкторов за самый быстрый пит-стоп)
– Дальнейшее сокращение тестов (четыре четырехдневных предсезонных сессии с участием одной машины плюс обкатка с участием одной машины)
– Сокращение продолжительности гонки (250 км или максимум 1 час 40 минут) при согласии обладателя коммерческих прав)

Коммерческие
2009:
– Увеличение объема информации, предоставляемой прессе
– Оценка средств коммуникации, применяемых при освещении таких видов спорта, как теннис или крикет, с помощью которых гонки Формулы 1 могут быть поданы более информативно и динамично – для усиления интереса публики
– Во время Гран При один представитель руководства каждой команды будет доступен для телевизионных комментариев и интервью
– Дальнейшее повышение информированности публики посредством сайтов команд и FOTA
– Обязательные автограф-сессии гонщиков во время уик-эндов Гран При

2010
– Дальнейшее повышение качества телетрансляций.

Вопрос: Ваше мнение
1. Самое оно 
2  (13.33%)
2. Неплохо, но не в ту сторону 
10  (66.67%)
3. Принципиально не то, что нужно 
3  (20%)
Всего: 15

@темы: Дискуссия на тему, Из публикаций, Мнение

13:54 

возрадуемся товарищи *____*

Трансляции Формулы 1 в России...

В редакцию F1News.Ru регулярно приходят вопросы о трансляциях Формулы 1 в сезоне 2009 года. Из информированного источника нам стало известно, что в конце прошлой недели была достигнута договоренность о передаче прав на трансляцию Формулы 1 между телеканалами РЕН ТВ и РТР-Спорт.
Ждём официальной информации...

www.f1news.ru/news/f1-48327.html

@темы: Из публикаций

22:05 

FIA назвала новых чемпионов мира Формулы 1

Henrietta
Идея Берни Экклстоуна заменить традиционную систему начисления очков на медали нашла отклик в умах чиновников из FIA. Международная автоспортивная федерация пересмотрела результаты всех сезонов, начиная с 1950 года с целью выяснить, кто из гонщиков стал бы обладателем чемпионского звания, если бы вместо очков гонщикам вручали медали. Таким образом, список "новоиспеченных" чемпионов мира Формулы 1 выглядит следующим образом:

1958 год: Стирлинг Мосс вместо Майка Хоуторна
1964 год: Джим Кларк вместо Джона Сертиса
1967 год: Джим Кларк вместо Денни Халма
1977 год: Марио Андретти вместо Ники Лауды
1979 год: Алан Джонс вместо Джоди Шектера
1981 год: Ален Прост вместо Нельсона Пике
1982 год: Дидье Пирони вместо Кеке Росберга
1983 год: Ален Прост вместо Нельсона Пике
1984 год: Ален Прост вместо Ники Лауды
1986 год: Найджел Мэнселл вместо Алена Проста
1987 год: Найджел Мэнселл вместо Нельсона Пике
1989 год: Айртон Сенна вместо Алена Проста
2008 год: Фелипе Масса вместо Льюиса Хэмилтона.

www.f1top.ru/2009/01/30/fia-nazvala-novykh-chem...

@темы: Из публикаций

17:06 

Пресс-релиз Red Bull перед Гран При Европы

Jedem das Seine
Эх, вот за что люблю старших Красных Быков - за великолепный юмор и непривычную для современной Ф1 лёгкость бытия. Молодцы, ребята!

Как это, Гран При Европы не на Нюрбургринге? Мир Формулы 1 был обеспокоен, когда выяснилось, что этап нашёл себе новый дом – а как же без достопримечательностей Нюрбурга, без яркой ночной жизни, без клубов, баров, и пятизвездочных ресторанов неподалёку от трассы?
Пиарщики Валенсии пытаются убедить нас в том, что гонку примет третий по величине город Испании, пятнадцатый в Евросоюзе, но перейдем к фактам: сочетание исторической и современной архитектуры - это действительно интересно, но что может сравниться с красотой горного массива Эйфель, особенно в пасмурную погоду. Испанцы говорят, что в Валенсии находится самый большой аквариум в Европе, но вспомните про Nurburg Castle, который выглядит точно так же, как миниатюрные игрушечные замки в круглых аквариумах. Если в том же масштабе построить вокруг него аквариум, он будет размером с Швейцарию и уж намного больше валенсийского.
Валенсия утверждает, что изобрела паэлью. Это повод для гордости? Любой владелец ресторана скажет вам, что паэлья - лучший способ переложить остатки рыбы, накопившиеся в холодильнике к концу недели, на тарелки наивных туристов. Все мы думаем, что эти рыбы были пойманы бесстрашными моряками, но разве их бесстрашие может сравниться с храбростью мужчин Нюрбурга, достающих из хранилищ квашеную капусту?
В Валенсии даже вода - это не то, что кажется. “Agua de Valencia” - смертельный коктейль из шампанского, апельсинового сока, джина и водки, а ведь на Нюрбургринге можно напиться настоящей воды, просто открыв рот под дождем. Что касается сока - не верьте названию, всемирно известный “Валенсийский Апельсин” был выращен в Санте-Ане, Калифорния, США. Вот в Нюрбурге не стали давать названия апельсинам, наверное потому, что они там не растут.
В конце-концов судить о местности можно по домашним животным. В Нюрбурге вы наверняка увидите немецких овчарок и доберманов, известных силой и смелостью. В Валенсии тоже есть свои собаки - “Valencia Ratter”, истребители крыс. У нас есть сомнения в том, что они хорошо знают своё дело - на этом ролике три особи потратили четыре минуты, чтобы поймать одну крысу, поэтому мы не будем использовать их на кухне Red Bull Energy Station.


@темы: Из публикаций, Мнение

17:03 

Феррари мухлюет на пит-стопе?

Jedem das Seine
Во время Гран При Венгрии Кими Райкконен добрых две трети дистанции проехал следом за Фернандо Алонсо, не имея возможности обогнать, хотя на Хунгароринге Ferrari была явно быстрее Renault. Лишь после второй серии пит-стопов финну удалось выскочить из боксов перед испанцем, и в итоге он смог занять третье место.

Однако испанская пресса пишет сегодня, что вторая дозаправка Райкконена прошла как-то подозрительно быстро. Такого рода публикации появились в газетах Diario AS и Marca: журналисты задаются вопросом, как Кими удалось затратить на пит-стоп так мало времени, что он оказался на трассе впереди Алонсо? Ведь за пару кругов до этого финн ошибся при прохождении одного из поворотов, и его отставание от Фернандо заметно увеличилось – тем не менее, каким-то удивительным образом соперники вскоре поменялись позициями.

Diario AS пишет, что Renault занялась детальным анализом пит-стопа Райкконена, ведь общеизвестно, что все команды используют стандартные, одинаково настроенные заправочные машины фирмы Intertechnique, подающие топливо с заданной скоростью.

«Я не знаю, как это им удалось, – цитирует газета Фернандо Алонсо. – Мы внимательно изучим телеметрию, и тогда станет ясно, что позволило Ferrari заправить машину так быстро».

@темы: Из публикаций, Мнение

15:12 

Сокращение затратности Ф-1. Предложения Red Bull

Jedem das Seine
- Персонал команд должен ночевать в гостиничных капсулах, в японском стиле, припаркованных в паддоке GP2 (запираемом на ночь). Без выхода в город, и доступа в бары, расходы могут быть сокращены в том числе, и за счёт экономии на таблетках от головной боли.
- На двух гонщиков одну девочку на стартовом поле (на стартовом поле, животные!)
- Машина безопасности должна быть заменена искусственным зайцем, который используется при дрессировке борзых щенков. Более короткие юбки девушек на стартовом поле позволят сократить расходы на ткань.
- Фотографы имеют право посетить только первую гонку сезона, где отснимут машины и гонщиков, а потом будут подкладывать фон, соответствующий другим трассам. Исключения могут быть сделаны только в том случае, если гонщик сменит команду или пол.
- Боссы команд должны возить журналистов на своих личных самолетах, по ценам бюджетных авиакомпаний.
- Гонщики, регулярно попадающие в аварии, должны получать высокотехнологичные резиновые передние спойлеры.
- Команды должны использовать двигатели, работающие на отработанном кулинарном жире. Это позволит сохранить окружающую среду и накормить журналистов вторым завтраком.
- По ходу сезона командам разрешается лишь однажды скорректировать текст пресс-релиза, при стандартизации цитат гонщиков. Использование слов "Я уверен" в начале таких цитат запрещено. Боссы команд могут быть дисквалифицированы на три гонки при использовании термина "оптимизация".
- Контрактные споры урегулируются Тони Сопрано и бензопилой.
- Гран При Испании должен заканчиваться на первом пит-стопе, сокращая расходы, и предотвращая смерть телезрителей от скуки.
- Расходы гонщиков будут компенсированы только в качестве бонуса за позицию на финише. Это существенно сократит затраты, и сделает борьбу за восьмое место самой увлекательной частью Гран При.
Сообщает F-1 News.Ru

@музыка: Gogol Bordello – Start Wearing Purple

@темы: Из публикаций, Мнение, юмор

08:23 

Наши ряды поредели.

В моем омуте черти топятся.
Накануне Гран-При Турции Агури Сузуки собрал в Токио пресс-концеренцию, на которой объявил о закрытии команды Super Aguri.

Заявление Агури Сузуки: “Моя мечта выставить собственную команду в Формуле-1 сбылась в 2005 году. Мы провели в Формуле-1 два года и четыре месяца и теперь вынуждены сообщить о закрытии проекта.

В борьбе с заводскими командами нам удалось заработать первые очки в 22-й гонке. В чемпионате 2007 года мы заняли девятое место. Но из-за того, что компания SS United не выполнила своих обязательств, мы оказались в тяжелом финансовом положении. Кроме того, постоянные разговоры относительно запрета использования клиентских машин отпугнули потенциальных партнеров.

Honda пришла на помощь. Но было очевидно, что нам необходимо найти серьезного инвестора. Это не удалось”.

На старте в Стамбуле появятся только 20 машин. В последний раз такое было в 2005 году.
по материалам: www.f1-world.ru

Ущипните меня семеро...

@темы: Из публикаций

01:41 

В моем омуте черти топятся.
О слухах и двух умных людях
читать дальше

О превратностях прессы
читать дальше

Прошу отнестись с юмором)))
читать дальше

@темы: Из публикаций

Ru.Formula-1

главная