Записи с темой: из публикаций (список заголовков)
19:03 

Виталий Петров - пилот Renault F1

Violettmoon
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
www.f1news.ru/news/f1-55463.html

Renault сегодня представила публике новый болид, и нового пилота: россиянина Виталия Петрова.

Уже само по себе это событие - достижение. Как бы то ни было, будем надеяться на успешные выступления!

@темы: Из публикаций

19:02 

Renault R30

Зе Пантейру
Jedem das Seine
"Жёлтые чайники" возвращаются! Прикольно у них получилось...

:ps: Позже будут и другие фотографии.

@музыка: Scorpions – Are You the One?

@темы: Из публикаций, Фотографии

10:57 

31-летняя испанка может стать пилотом Campos

Дружелюбный социопат
В следующем сезоне на старте Гран-При может появиться женщина. По информации итальянской прессы, новая команда Campos ведет переговоры с испанкой Марией де Виллота, дочкой экс-пилота Формулы-1 Эмилио де Виллоты.

Особых успехов 31-летняя Мария де Виллота в автоспорте не добилась. В 2001-2005 г.г. она выступала в испанской Формуле-3, лучший результат по итогам сезона – 11 место. В 2006 и 2007 г.г. испанка выступила в кузовном чемпионате WTCC и набрала пару очков. Наибольших успехов Мария добилась в кузовном чемпионате ADAC ProCar: 1 победа и 3 место по итогам сезона-2007. В 2008 году Мария выступила в Евро-3000, в 2009-м – в Суперлиге.

Но в Campos Марию де Виллоту собираются взять вовсе не благодаря результатам. Испанка готова предоставить богатый спонсорский пакет, так нужный новой команде.

фотка

@темы: Из публикаций

20:22 

Ferrari против McLaren. Год 2010-1, серия №n

Jedem das Seine
Красные сомневаются в легальности диффузора серебристых, что, учитывая слухи о слабости итальянской машины, несколько забавно.
Регламентные войны начинаются?..

@музыка: Gamma Ray – Armageddon

@темы: Из публикаций, Дискуссия на тему, Мнение

15:22 

McLaren MP4-25

Зе Пантейру
Jedem das Seine
Состоялась презентация нового McLaren.


:ps: Интересно решён капот - с килем, смыкающимся с задним антикрылом.
Это что-то новенькое и, кажется, крутое...:)

@музыка: Gamma Ray – Mother Angel

@темы: Фотографии, Из публикаций

13:04 

Виталий Петров станет пилотом Renault

Дружелюбный социопат
Французское издание Auto Hebdo сообщает, что партнером Роберта Кубицы по Renault станет россиянин Виталий Петров. Так это или нет, выяснится 31 января, когда состоится презентация французской команды.

В минувшем сезоне петров выступал в GP2 и стал вице-чемпионом, уступив только Нико Халкенбергу, который, кстати, дебютирует в Формуле-1 в составе Williams. По слухам, место в Renault обойдется Петрову в 15 миллионов евро.

@темы: Персона, Из публикаций

13:24 

Ferrari F10

Зе Пантейру
Jedem das Seine
Сабж.


:ps: Пишут, что с машиной не всё так гладко и солнечно, как казалось ранее, и команда работает над второй версией шасси... Посмотрим. Мак в прошлом году показал, на что способны хорошие инженеры, значит, и тут можно всё исправить.

@музыка: Inti-Illimani – a la caza del ñandú

@темы: Из публикаций, Фотографии

13:45 

Mercedes W01

Зе Пантейру
Jedem das Seine
В Валенсии немцы показали новую машину.



запись создана: 25.01.2010 в 17:12

@музыка: Metallica – Orion

@темы: Фотографии, Из публикаций

20:36 

Jedem das Seine
Пока Джок Клиа раскрывает секреты превосходства над Шумахером, парижский суд оправдывает Бриаторе и Симмондса, объявляя нелегитимным решение Всемирного совета FIA. Флав может вернуться в гонки!..:alles:

@музыка: Anathema – Shroud of Frost

@темы: Из публикаций, Персона

17:08 

Джеймс Аллен об эволюции Формулы...

Зе Пантейру
Jedem das Seine
1. Машины:
Никто не знает, в каком направлении будет развиваться регламент в следующие двадцать лет, но технический консультант FIA Тони Парнелл считает, что многое зависит от общественного мнения: "Общество диктует правила. Сорок лет назад никто бы не поверил, что будет запрещена охота на лис, но запрет был принят. Сегодня то же самое можно сказать о Формуле 1, поэтому наша задача – убедиться в том, что эти соревнования останутся приемлемыми для общественности и будут развиваться в соответствии с духом времени".
Вероятно, акцент будет сделан на стабильности и эффективности.

2. Моторы:
Вероятно будут применяться моторы с объёмом в 500 куб.см и мощностью 400-500 сил, к которой добавится энергия, запасённая на рекуперации.
Ещё один фактор – звук моторов, который сегодня так нравится болельщикам. Через двадцать лет звуковое давление в 100 децибел станет неприемлемо, моторы станут тише, хотя и никогда не дойдут до уровня современных, практически бесшумных гибридных силовых установок.

3. Аэродинамика:
Форма машин будет определяться стилистами, а не техническими дизайнерами. Роль аэродинамики уменьшится, машины станут более "модными", чем функциональными, а гонщики будут управлять большим числом вспомогательных регулировок, вроде подвижных аэродинамических элементов, которые позволят подбираться к соперникам ближе, чем сегодня. Вероятно, машины будут ехать группами, а не друг за другом, и смогут группой проходить повороты – именно этого хотят зрители.
Весьма вероятно, что машины станут меньше, ведь эффективные двигатели потребуют меньших топливных баков.

4. Материалы и безопасность:
Машины будут сделаны из композитного фибропластика с минимальным использованием металлических элементов. Возможно, это произойдёт не завтра, но в ближайшее время.
Технология высокоточной скоростной лазерной обработки изменит процесс разработки машин. Фактически, будет возможно засыпать в станок мешок исходного порошка, через 24 часа получив готовый двигатель. Лазерные технологии позволят изготовить отдельный узел по компьютерной модели в течение трёх или четырёх часов.
"Сегодня на изготовление блока цилиндров для двигателей уходят тысячи часов механической обработки", говорит технический директор Lotus F1 Майк Гаскойн. "В будущем появится возможность изготовления точной копии модели за несколько часов, но до появления этой технологии ещё лет десять".
Появление в Формуле 1 новых материалов снизит вес машин с сегодняшних 600 кг (вместе с гонщиком) до 300 кг.

100%-й безопасности машин и трасс добиться невозможно, а в области защиты гонщика сделано почти всё. "Когда 600-килограммовая машина вылетает на скорости 200 миль в час, мы сделали практически всё, чтобы защитить гонщика – возможности практически исчерпаны", говорит Гаскойн.
Если говорить о безопасности трасс, то в технологии изготовления защитных барьеров и использовании абразивных материалов для покрытия зон безопасности, прогресс вполне возможен. Было любопытно увидеть решения, использованные в Абу-Даби, когда проектировщики хотели поместить трибуны максимально близко к трассе, расположив зоны вылета под трибунами.

5. Игры и симуляторы:
Компьютерные симуляторы повысят уровень молодых гонщиков, к двадцати годам многие из них будут опытнее и быстрее сегодняшних звёзд. Сегодня, если у вас есть четыре миллиона фунтов и сын с признаками таланта, можно попытаться вывести его на вершину, финансируя выступления в младших сериях, но очень трудно пройти даже первую ступень – картинг. Симуляторы изменят эту систему, автоспорт станет более массовым.
Инженеры Формулы 1 говорят о том, что молодые гонщики современной Формулы 1, вроде Себастьяна Феттеля, благодаря компьютерам, имеют лучшую техническую подготовку, чем великие гонщики прошлого. С каждым поколением детей, играющих во всё более сложные игры, этот процесс ускоряется.
запись создана: 28.12.2009 в 15:26

@музыка: Megadeth – In My Darkest Hour

@темы: Мнение, Из публикаций, Дискуссия на тему

15:05 

Обгоны - дело не в машинах, а в трассах!

Jedem das Seine
То, о чём говорили и говорят болельщики, то, на что намекали и намекают журналисты и ветераны, произнесено действующим боссом команды: Допустим, в чемпионате 18 трас и около 350 поворотов. 90% всех обгонов происходят только в десяти из этих 350 поворотов. Думаю, это наглядно демонстрирует, что конфигурация трассы – ключевой момент, - Мартин Уитмарш утверждает, что одними правилами и техническим регламентом гонки не сделаешь интереснее!
Быть может... Быть может, больше не будет тилькедромов, где и можно обгонять в одном месте, да и то, при удачном положении звёзд на небе и течений в океане:gigi: Вот, есть, например, Спа-Франкоршам, к которой этот человек не прикладывал руки - и это одна из лучших трасс чемпионата. А какие тилькедромы нравятся нам и пилотам?..
Так что, свершилось - о трассах наконец-то заговорили вслух!
:ps: Сэм Майкл развивает мысль: "Вопрос конфигурации автодромов до сих пор серьёзно не обсуждался. Но надо задать себе вопрос, почему на таких трассах, как Барселона, обгонов нет, а затем мы привозим те же самые машины в Монцу, Монреаль или Хоккенхайм, и видим множество обгонов?
Все зависит от конфигурации трассы: когда строятся автодромы, недостаточно глубоко продумываются комбинации медленных поворотов, после которых идут прямые отрезки, тоже заканчивающиеся медленными поворотами. FIA сейчас приступила к серьёзному изучению этой проблемы.
Если взглянуть на такую трассу, как Абу-Даби, которая была построена совсем недавно, то мы увидим не только её достоинства, но и явные ошибки, которые носят фундаментальный характер, и к гонке 2010-го года их надо исправить.
Нет смысла об этом умалчивать: в конечном итоге, на трассе в Абу-Даби было мало интересной борьбы, и мы должны задаться вопросом, почему?"
запись создана: 26.12.2009 в 22:48

@музыка: Teresa Salgueiro – Sombra (Fado Nocturno)

@темы: Мнение, Из публикаций, Дискуссия на тему

12:50 

Yeah, I fell out of bed the first night I was sleeping here. That’s about as close to skydiving I got this week (c) Andy Roddick
19:44 

календарь 2010.

третья нога вратаря
итак, вслед за новой системой начисления очков ФИА утвердила окончательный календарь гонок на сезон 2010 года.

14 марта — Гран При Бахрейна
28 марта — Гран При Австралии
04 апреля — Гран При Малайзии
18 апреля — Гран При Китая
09 мая — Гран При Испании
16 мая — Гран При Монако
30 мая — Гран При Турции
13 июня — Гран При Канады
27 июня — Гран При Европы
11 июля — Гран При Великобритании
25 июля — Гран При Германии
01 августа — Гран При Венгрии
29 августа — Гран При Бельгии
12 сентября — Гран При Италии
26 сентября — Гран При Сингапура
10 октября — Гран При Японии
24 октября — Гран При Кореи*
07 ноября — Гран При Бразилии
14 ноября — Гран При Абу-Даби

*корейская трасса должна будет пройти омологацию FIA.

рокировка последних гонок связана с совпадением гонки в Сан-Паулу с датой президентских выборов в Бразилии.
традиционный перерыв в августе, снова стартуем в Сахире, очередное завершение сезона в Яс Марине и еще 17 Гран-При.

@темы: Из публикаций

17:05 

Новая система начисления очков

Jedem das Seine
Пишут, что со следующего сезона может не принципиально, но значительно измениться очковая система. Нет-нет, давнишнее предложение Экклстоуна о медалях не пройдёт, да и не о нём речь:) Предлагается вот что:
1. - 25
2. - 2018
3. - 15
4. - 1012
5. - 810
6. - 68
7. - 56
8. - 34
9. - 2
10. - 1

С одной стороны, резонно - много участников, можно давать очки и десятке мы знаем, что некоторые команды исчезли в 90-е именно из-за давней 6-местной системы, ведь, по сути, меняется немногое. Разве что, абсолютные очковые рекорды теперь будут весьма и весьма относительны:)
С другой же... Жаль, что сумма второго и третьего места превышает цену победы. То есть, всё равно, как и сейчас, можно пару раз прикатить просто на подиум и набрать больше очков, чем однократный победитель. А где, спрашивается, стимул бороться за победу, если, выходит, машину можно иной раз и поберечь?!.;)
И хотелось бы, чтобы вернули очко за лучший круг. Тогда, в эндшпиле гонки пилоты будут гнать ещё быстрее, ведь это самое очко может решить исход чемпионата - как в том же 58-м...:)
:ps: Систему сделали-таки более резонной, подняв цену победы:) Жаль, за лучший круг так не дадут ничего...:-(
запись создана: 10.12.2009 в 23:52

@музыка: Accept – All or Nothing

@темы: Из публикаций, Дискуссия на тему

21:52 

Сенна - лучший по версии "Autosport"

Jedem das Seine
Как сообщает F1News.Ru, по опросу журнала "Autosport" лучшим признан Волшебник что, честно говоря, совершенно неудивительно:-D
Участвовали бывшие и действующие пилоты Ф1 от Гонсалеса до Баттона - им было предложено составить свою десятку лучших всех времён по свободным критериям.
2 - Шумахер, 3 - Фанхио, 4 - Прост, 5 - Кларк, 6 - Стюарт, 7 - Лауда, 8 - Мосс, 9 - Алонсо, 10 - Жиль Вильнёв.
Меня удивляет только Плачущий чемпион в 10-ке - за что?!. Остальные - завсегдатаи, от опроса к опросу лишь меняющие места позади Айртона:)

@темы: Из публикаций, Персона, Мнение

17:17 

Баттон в McLaren, Формула без Райкконена

Jedem das Seine
Сообщают, что Дженсон перешёл-таки в Мак. Значит, Кими пропустит следующий сезон поскольку он не раз говорил, что желает гоняться лишь на конкурентоспособной машине, то есть, Маке или вообще уйдёт из гонок. Любопытно также, что формально первым пилотом McLaren окажется именно Баттон - на носу его машины будет чемпионская единичка, а Хэмильтон поедет со вторым номером:)
Мало того, что это - первая пара чемпионов мира с 1989 года Прост и Сенна в McLaren, это ещё и первая пара британцев в Маке - впервые с 1980-го. И впервые с 1988-го чемпионат может пройти без финнов - если Ковалайнен не найдёт себе места.

@темы: Из публикаций, Мнение

15:17 

Революция завершена?

Jedem das Seine
Год назад Honda ушла из чемпионата, положив начало возвращению в Формулу частников, занимающих места автоконцернов. Вслед за ней дали дёру BMW и Toyota. Для кого-то неожиданно, а кто-то уже долго ожидал такого развития событий - нет успехов, нет побед, ну так какой резон монстрам автопрома иметь собственные команды, которые регулярно проигрывают маленьким старым и не очень?!.:)
А теперь вот Mercedes купил 75.1% акций Brawn и переименовал её в Mercedes Grand Prix. Тоже резонно и ожидаемо. Не вышло с McLaren Деннис и Ойех оказались более падки на победы, а не деньги, нашлась команда, ради выживания согласная на почти всё. И это хорошо - в отличие от японцев у немцев есть победные формульные традиция. Серебряные стрелы взялись в 96-м не из ниоткуда.
Интересно, какого цвета будут Маки на будущий год...:)
:ps: Уход Bridgestone - просто уход шинников. Они, по большому счёту, не стали легендой, как Goodyear, мы не будем долго оплакивать их уход.

@темы: Из публикаций, Мнение

23:29 

Свершилось! Сезон переходов стартовал!

Violettmoon
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
То, о чем писали, говорили, думали, наконец свершилось. Ferrari 30 сентября официально подтвердила подписание контракта с Фернандо Алонсо. Испанец выйдет на старт за рулем красной машины в 2010 и будет напарником Фелипе Массы. Контракт подписан до конца 2012 года, с опционом продления вплоть до 2015-го. За эти 6 лет Алонсо заработает 150 млн евро, по 25 млн в год.

Стороны подтвердили, что достигли договоренности еще летом, правда речь шла о 2011-м. Когда же представились обстоятельства (т.е. удалось наконец уговорить Кими), контракт был подписан на 2010... Ди Монтедземоло - поклонник Алонсо, однозначно!

Хорошо ли это для Ferrari и ее пилотов, нынешних и будущих - увидим в следующем году. Пара Алонсо-Масса обещает быть очень сильной, если только опять не проснется "скандальное проклятие" двукратного чемпиона (и на этот раз Феррари увязнет в скандалах)
Не менее сильной будет и пара Хэмилтон-Райкконен, ежели финн мигрирует обратно в McLaren. Впрочем и тут всякое может случиться, ибо Льюис не ужился с чемпионом, будучи еще новичком, а теперь он и сам чемпион...

Что касается остальных команд, то:
В RedBull, скорее всего, состав сохранят.
Toyota (если вообще не последует примеру BMW) состав сменит полностью: про Трулли речь идет давно, Глоку же официально отказано в продлении контракта. На кого - тайна, покрытая мраком.
Toro Rosso хотят сохранить пилотов, но ничего не решают. Решает Матешиц.
За BrawnGP скорее всего поедут Баттон и Росберг, при условии что Баттон договорится с Брауном о размере зарплаты.
Renault похоже пришелся по душе Кубице, кто может стать его напарником - точно не известно, возможно тот же Грожан.
У дверей Williams довольно длинная очередь из Глока, Хюлькенберга, Баррикелло, Накаджимы и Хайдфельда. Шансы Казуки - минимальны, Рубенса - очень неплохи.
Force India, вероятно, тоже останется при своих нынешних пилотах. Сутиль хотел бы выступать за топ-команду, но мест пока не много. Впрочем, возможно мы увидим на старте индийского гонщика.
Что до новичков чемпионата, сколько бы их ни было, то там - море слухов, сплетен и домыслов, на старт могут выйти: Педро де ля Роса, Жак Вильнев, Виталий Петров, Марк Жене, Бруна Сенна, Лукас ди Грасси, и даже Нельсиньо Пике...
В общем, нынешнее межсезонье, в отличие от предыдущего (отмеченного разве что миграцией Феттеля из младшего РедБулла в старший), обещает быть очень насыщенным на события!

Источники: f1news.ru, Мир Ф1
запись создана: 30.09.2009 в 22:56

Вопрос: Алонсо в Феррари - хорошо или плохо?
1. Да! Суперчемпион в Суперкоманде! 
5  (10%)
2. Нет, ему в Рено лучше бы было! 
1  (2%)
3. Поживем - увидим 
13  (26%)
4. Не лучше и не хуже 
4  (8%)
5. Не важно где Алонсо, лишь бы выигрывал 
1  (2%)
6. Долой Алонсо, верните Кими! 
22  (44%)
7. Нафиг всех, я за ФорсИндию (РедБулл, Вилльямс, Браун, etc.) болею! 
4  (8%)
Всего: 50

@темы: Из публикаций, Дискуссия на тему

21:51 

Не было печали...

Violettmoon
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Только-только ФИА опубликовала предварительный календарь на 2010 год, только я порадовалась возвращению Монреаля, как F1news "обрадовал" новостью:

У организаторов Гран При Бельгии возникли серьезные сложности с властями, из-за чего действие лицензии, разрешающей проводить гонки на легендарной трассе в Спа, было приостановлено до 2026-го года.

читать дальше

Это уже даже не чередование этапов с другой трассой, это вообще исключение трассы на 17(!!!!!) лет из календаря! :apstenu:

Ну почему, почему владельцы хороших трасс, на которых получаются зрелищные гонки (Мельбурн, Сильверстоун, Сузука, Монреаль, Хоккенхайм...) вынуждены воевать за право принимать гонку с Берни и местными властями, бороться с убытками, а всякие Валенсии получают гарантированное право на несколько лет и финансовую поддержку правительства???
ЧТО там в Спа помешало местным жителям? Неужели трудно три дня в году потерпеть?!!

Я извиняюсь за эмоции, но терять Спа ну очень не хочется!

@темы: Из публикаций

16:58 

Renault наказана условно

Зе Пантейру
Jedem das Seine
Всемирный совет по автоспорту принял решение об условной дисквалификации Renault F1 до конца 2011-го года. Дисквалификация вступит в силу лишь в случае, если команда будет замешана в сравнимом нарушении правил. Кроме того, команда должна оплатить все судебные издержки FIA.
Флавио Бриаторе пожизненно отстранён от какого бы то ни было участия в любых гоночных сериях.
Пэт Симондс отстранён на 5 лет от участия в гоночных сериях, проводимых FIA.
Сообщает F1-News.Ru

:ps: А Пике-то, Пике?!. Хотя, наверное, он будет наказан негласно - кто же в здравом уме рискнёт пригласить в команду замаравшего себя участием в подлоге гонщика?
Может, не стоило Нельсинью так уж выпендриваться и слишком много говорить?..

@темы: Из публикаций, Мнение, Персона

Ru.Formula-1

главная