Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Воскресенье, 15 декабря 2013
19:46
Сортивный кодекс ФИА, продолжение
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
В прошлый раз я писала о том, как стюарды могут наказать провинившегося пилота, а также про некоторые пункты за что (неправильные обгоны, небезопасный выезд из боксов, неявка на взвешивание, превышение лимита предупреждений и/или штрафных баллов).
Теперь немного по технической части.
В следующем году нас ждут новые двигатели. Кто-то этому рад, кто-то в печали, кому-то пофиг. А некоторые помнят, что бывает раз, когда меняется регламент на движки. Движки горят, ломаются, и страдают прочими детскими болезнями. Как правило.
Мы, конечно, верим, что мотористы приложат все усилия, чтобы построить прочные и надежные агрегаты. Но будем оптимистами. Ломаться они БУДУТ.
И вот тут приходит к нам пункт 28.4 Спортивного регламента, коий гласит:
Двигатель состоит из шести частей: собственно мотор, кинетический и тепловой генераторы, турбина, батарея, электронный блок управления.
Каждых частей на сезон даётся пять, при этом команда может как угодно их комбинировать.
Как только на машину устанавливается шестой экземпляр любого из компонентов, пилот получат штраф в 10 позиций на старте. За следующий шестой экземпляр какой-то другой детали - 5 позиций на старте. Причем, штрафы суммируются. Т.е. если одновременно поставили шестой генератор и шестую батарею за сезон: гуляй на 15 позиций назад, я так понимаю...
За первую седьмую замену любой детали - +10 позиций, за последующие седьмые замены +5 позиций.
Если, например, пять компонентов двигателя исправно работают весь сезон в заданных лимитах, а один постоянно ломается, то каждый раз когда он ломается - пилот отодвигается на решетке на 10 позиций....
Замена силовой установки полностью чревата стартом с пит-лейн.
Еще одна фишка: штраф, если он не может быть исполнен полностью в текущем Гран-При, частично переносится на следующий, но только один раз. *Т.е. первый раз фактически получил +7 позиций, значит, еще +3 на следующий ГП. Помятуя о том, за что еще можно схлопотать грид-пенальти, мне кажется, формирование стартовой решетки временами будет весьма трудоёмкой задачкой...*
А еще там прописана процедура опломбировки, об которую я сломала мозг...
пункт 28.6 Коробка передач должна использоваться в шести гонках подряд. Замена коробки карается +5 позициями на старте, кроме случаев, если пилот не закончил гонку по причинам, признанным не зависящими от команды.
Пункт 29.5 Пилот имеет права использовать не более 100 кг топлива с момента старта гонки и до момента пересечения финишной линии после вывешивания клетчатого флага. В случае нарушения лимита, кроме случаев признанных стюардами форс-мажором, пилот будет исключен из протокола гонки.
Вроде самое главное перечислила.
ФИА похоже решили взяться за чемпионат основательно: внести элемент непредсказуемости, внезапной смены расстановки сил, и тому подобное. Подействует ли?
Теперь немного по технической части.
В следующем году нас ждут новые двигатели. Кто-то этому рад, кто-то в печали, кому-то пофиг. А некоторые помнят, что бывает раз, когда меняется регламент на движки. Движки горят, ломаются, и страдают прочими детскими болезнями. Как правило.
Мы, конечно, верим, что мотористы приложат все усилия, чтобы построить прочные и надежные агрегаты. Но будем оптимистами. Ломаться они БУДУТ.
И вот тут приходит к нам пункт 28.4 Спортивного регламента, коий гласит:
Двигатель состоит из шести частей: собственно мотор, кинетический и тепловой генераторы, турбина, батарея, электронный блок управления.
Каждых частей на сезон даётся пять, при этом команда может как угодно их комбинировать.
Как только на машину устанавливается шестой экземпляр любого из компонентов, пилот получат штраф в 10 позиций на старте. За следующий шестой экземпляр какой-то другой детали - 5 позиций на старте. Причем, штрафы суммируются. Т.е. если одновременно поставили шестой генератор и шестую батарею за сезон: гуляй на 15 позиций назад, я так понимаю...
За первую седьмую замену любой детали - +10 позиций, за последующие седьмые замены +5 позиций.
Если, например, пять компонентов двигателя исправно работают весь сезон в заданных лимитах, а один постоянно ломается, то каждый раз когда он ломается - пилот отодвигается на решетке на 10 позиций....
Замена силовой установки полностью чревата стартом с пит-лейн.
Еще одна фишка: штраф, если он не может быть исполнен полностью в текущем Гран-При, частично переносится на следующий, но только один раз. *Т.е. первый раз фактически получил +7 позиций, значит, еще +3 на следующий ГП. Помятуя о том, за что еще можно схлопотать грид-пенальти, мне кажется, формирование стартовой решетки временами будет весьма трудоёмкой задачкой...*
А еще там прописана процедура опломбировки, об которую я сломала мозг...
пункт 28.6 Коробка передач должна использоваться в шести гонках подряд. Замена коробки карается +5 позициями на старте, кроме случаев, если пилот не закончил гонку по причинам, признанным не зависящими от команды.
Пункт 29.5 Пилот имеет права использовать не более 100 кг топлива с момента старта гонки и до момента пересечения финишной линии после вывешивания клетчатого флага. В случае нарушения лимита, кроме случаев признанных стюардами форс-мажором, пилот будет исключен из протокола гонки.
Вроде самое главное перечислила.
ФИА похоже решили взяться за чемпионат основательно: внести элемент непредсказуемости, внезапной смены расстановки сил, и тому подобное. Подействует ли?
@темы: Дискуссия на тему
17:54
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
До Гран-При России в Сочи осталось 300 дней
Пятница, 13 декабря 2013
20:54
Спортивный кодекс ФИА
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Постараюсь максимально понятно и кратко перевести суть новых спортивных правил, а точнее той части, что касается штрафов: www.fia.com/sites/default/files/regulation/file...
Заранее извиняюсь за возможные неточности. Переводчик из меня тот еще, а читать подобные тексты и для спецов задачка непростая...
Пункт 16 спортивного кодекса ФИА. Инциденты.
Инцидент - происшествие в следствие действий одного или нескольких пилотов, в результате которых :
- возникла необходимость остановить гонку
- произошло нарушение Спортивного регламента и Кодекса ФИА о, как много в этом пункте!
- произошел фальстарт
- столкновение
- выдавливание пилота с трассы
- препятствие законному обгону (ака игнор синих флагов)
- неправомерная оборона при обгоне
Если виновный однозначно не ясен, расследование может проводиться по окончанию гонки. пока вроде всё понятно и привычно.
Пункт 16.3 На свое усмотрение стюарды могут применять к пилотам следующие наказания:
а) проезд по пит-лейн
б) 10-секундная остановка в боксах
Если данные наказания вынесены на последних трех кругах или после финиша гонки, то они заменяются прибавлением 20 секунд в случае "а" и 30 секунд в случае "б".
в) временной штраф вот этот пункт я не поняла. Пояснений относительно механизма исполнения нет, а формулировка "time penalty" - та же, что и у стоп-энд-гоу, только без конкретизации по времени. Это остановка на время больше/меньше 10 секунд, или всё же прибавка к финишному времени?
Те самые +5 секунд, про которые писали Ф1ньюс?
г) предупреждение
Эти четыре вида штрафа нельзя оспорить.
д) штраф в некоторое количество позиций на старте следующей гонки количество правилами не оговаривается!
е) исключение из протокола
ж) дисквалификация на следующую гонку.
Пункт 18.2 Пилот, набравший в сезоне три предупреждения, как минимум два из которых наложены за нарушения в вождении, получает штраф в 10 позиций на старте Гран-При (текущего или следующего)
Пункт 4.2 В соответсвие с перечнем наказаний (п.16.3, см. выше) стюарды могут наложить штрафные баллы количество коих не регламентированно на пилота. Если баллов набирается 12 - суперлицензия приостанавливается на срок одного Гран-При. Помним про три предупреждения!. Баллы действительны 12 месяцев, затем сгорают.
пункт 23.12
Команда выпуская машину с пит-стопа или из боксов, должна убедиться в безопасности.
Если машина была небезопасно выпущена в квалификации или практике, стюарды могут наказать пилота штрафом в том количестве стартовых позиций, сколько сочтут нужным.
Если машина небезопасно выпускается в гонке, налагается штраф в 10 позиций на старт следующей гонки. Если машина смогла продолжить гонку - то налагается 10 секундный штраф stop&go.
Пункт 26.1
Если пилот своевременно не остановился по требованию для взвешивания в гараже ФИА, или с момента объявления до момента прибытия машины в гараж ФИА над ней велась работа, пилот стартует с пит-лейн.
Еще из редактуры в регламенте:
Пункт 20.
Нельзя покидать трассу без причины. Если пилот выехал за пределы трассы (бордюры трассой НЕ считаются), он должен вернуться, соблюдая безопасность и не получая преимущества. Решение о том, что пилот должен вернуть позицию принимает директор гонки.
Если пилоты борятся на прямой, они могут использовать всю ширину трассы для первого манёвра, так, чтобы не дать "значительной части" машины соперника оказаться рядом. Значительной частью считается если переднее антикрыло находится рядом с задним колесом.
Пока хватит, уже мозг кипит это читать. Там еще про регламент на двигатели и ограничение по топливу... Завтра..
Ну как? Весело будет в следующем году?
Заранее извиняюсь за возможные неточности. Переводчик из меня тот еще, а читать подобные тексты и для спецов задачка непростая...
Пункт 16 спортивного кодекса ФИА. Инциденты.
Инцидент - происшествие в следствие действий одного или нескольких пилотов, в результате которых :
- возникла необходимость остановить гонку
- произошло нарушение Спортивного регламента и Кодекса ФИА о, как много в этом пункте!
- произошел фальстарт
- столкновение
- выдавливание пилота с трассы
- препятствие законному обгону (ака игнор синих флагов)
- неправомерная оборона при обгоне
Если виновный однозначно не ясен, расследование может проводиться по окончанию гонки. пока вроде всё понятно и привычно.
Пункт 16.3 На свое усмотрение стюарды могут применять к пилотам следующие наказания:
а) проезд по пит-лейн
б) 10-секундная остановка в боксах
Если данные наказания вынесены на последних трех кругах или после финиша гонки, то они заменяются прибавлением 20 секунд в случае "а" и 30 секунд в случае "б".
в) временной штраф вот этот пункт я не поняла. Пояснений относительно механизма исполнения нет, а формулировка "time penalty" - та же, что и у стоп-энд-гоу, только без конкретизации по времени. Это остановка на время больше/меньше 10 секунд, или всё же прибавка к финишному времени?
Те самые +5 секунд, про которые писали Ф1ньюс?г) предупреждение
Эти четыре вида штрафа нельзя оспорить.
д) штраф в некоторое количество позиций на старте следующей гонки количество правилами не оговаривается!
е) исключение из протокола
ж) дисквалификация на следующую гонку.
Пункт 18.2 Пилот, набравший в сезоне три предупреждения, как минимум два из которых наложены за нарушения в вождении, получает штраф в 10 позиций на старте Гран-При (текущего или следующего)
Пункт 4.2 В соответсвие с перечнем наказаний (п.16.3, см. выше) стюарды могут наложить штрафные баллы количество коих не регламентированно на пилота. Если баллов набирается 12 - суперлицензия приостанавливается на срок одного Гран-При. Помним про три предупреждения!. Баллы действительны 12 месяцев, затем сгорают.
пункт 23.12
Команда выпуская машину с пит-стопа или из боксов, должна убедиться в безопасности.
Если машина была небезопасно выпущена в квалификации или практике, стюарды могут наказать пилота штрафом в том количестве стартовых позиций, сколько сочтут нужным.
Если машина небезопасно выпускается в гонке, налагается штраф в 10 позиций на старт следующей гонки. Если машина смогла продолжить гонку - то налагается 10 секундный штраф stop&go.
Пункт 26.1
Если пилот своевременно не остановился по требованию для взвешивания в гараже ФИА, или с момента объявления до момента прибытия машины в гараж ФИА над ней велась работа, пилот стартует с пит-лейн.
Еще из редактуры в регламенте:
Пункт 20.
Нельзя покидать трассу без причины. Если пилот выехал за пределы трассы (бордюры трассой НЕ считаются), он должен вернуться, соблюдая безопасность и не получая преимущества. Решение о том, что пилот должен вернуть позицию принимает директор гонки.
Если пилоты борятся на прямой, они могут использовать всю ширину трассы для первого манёвра, так, чтобы не дать "значительной части" машины соперника оказаться рядом. Значительной частью считается если переднее антикрыло находится рядом с задним колесом.
Пока хватит, уже мозг кипит это читать. Там еще про регламент на двигатели и ограничение по топливу... Завтра..
Ну как? Весело будет в следующем году?
@темы: Дискуссия на тему
Среда, 11 декабря 2013
15:25
"Новые правила" от Lotus
псих. униКАЛЛЕН. оХЕЙЛенен. прекрасен и опасен ...и весьма коварен
Вторник, 10 декабря 2013
19:54
Breaking news!!!
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
www.f1news.ru/news/f1-91140.html
Ф1ньюс, ссылаясь на немецкий еженедельник Bunte, пишет о том, что Себастьян Феттель и его подруга Ханна ожидают ребенка.
Впрочем, приводимые "доводы" в пользу слуха несколько размыты и неконкретны, по крайней мере в версии перевода. А интернеты и вовсе пишут, что совсем недалече Себ говорил о том, что семью ему заводить рано: www.f-1.ru/n34162
Вот оригинал статьи: www.bunte.de/sport/sebastian-vettel-er-wird-pap...
Господа по-немецки-читающие, если таковые тут имеются!
Пролейте свет! Насколько информация походит на серьёзную новость, а не на интерпретированную вне контекста фразу?
Какова вероятность оценить последствия отцовства на примере Себастьяна?
ткнула "опубликовать" и тут поняла, что фото в обоих статьях одно и то же))))
А меж тем интернет уже вовсю жужжит и обсуждает новость... В твиттере АдЪ. Осталось дождаться комментариев "папы"...
Ф1ньюс, ссылаясь на немецкий еженедельник Bunte, пишет о том, что Себастьян Феттель и его подруга Ханна ожидают ребенка.
Впрочем, приводимые "доводы" в пользу слуха несколько размыты и неконкретны, по крайней мере в версии перевода. А интернеты и вовсе пишут, что совсем недалече Себ говорил о том, что семью ему заводить рано: www.f-1.ru/n34162
Вот оригинал статьи: www.bunte.de/sport/sebastian-vettel-er-wird-pap...
Господа по-немецки-читающие, если таковые тут имеются!
Пролейте свет! Насколько информация походит на серьёзную новость, а не на интерпретированную вне контекста фразу?
Какова вероятность оценить последствия отцовства на примере Себастьяна?
ткнула "опубликовать" и тут поняла, что фото в обоих статьях одно и то же))))
А меж тем интернет уже вовсю жужжит и обсуждает новость... В твиттере АдЪ. Осталось дождаться комментариев "папы"...
@темы: Персона, Из публикаций
09:02
Новые правила от ФИА
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
ФИА на днях в очередной раз позаседала в мыслях о том, как привлечь к Чемпионату теряемое внимание. И вот чего почтенные господа из Стратегической группы и Комиссии Формулы 1 напридумали.
1. Двойные очки в последней гонке сезона (Абу-Даби 2014), дабы сохранить максимум интриги до финала. Если дела пойдут как в этом году, то не поможет. А статистика набранных за карьеру очков итак уже давно ни о чем не говорит. Хотя в целом - интересная идея, кому-то может действительно серьёзно помочь. Хоть и несколько искусственно.
2. Закрепление за пилотами номеров. Чемпион имеет право взять №1, остальные выбирают номера с 2 по 99, которые закрепляются на всё время выступлений. Если кому принуждился один и тот же номер - в приоритете тот, кто выше в чемпионате прошлого года. А вот это отличная идея, имхо. И покрупнее номера на болидах нарисовать! А то с нынешней чередой переходов и постоянной сменой окраски шлема иной раз сложно понять, кто за рулем. Вот только хватило бы 99-ти номеров!
3. Ограничение расходов с января 2015. Пока никто не знает, как это реализовать, но намереваются придумать. Старая песня...
4. Новый штраф 5 секунд за незначительные нарушения. (я правда не поняла: прибавление к результату или stop&go, но вроде всё же первое). За какие - тоже пока не решили. Штрафы всё разнообразнее и разнообразнее!
5. Дабы не вышло как в этом сезоне, Пирелли разрешили нормально протестировать новую резину. Тесты пройдут в Бахрейне, через неделю: 17-19 декабря 2013. Согласие на участие дали 6 команд: Red Bull Racing, Mercedes, Ferrari, McLaren, Force India и Toro Rosso. интересно, почему отказались остальные?
Вот как-то так.
www.formula1.com/news/headlines/2013/12/15339.h...
1. Двойные очки в последней гонке сезона (Абу-Даби 2014), дабы сохранить максимум интриги до финала. Если дела пойдут как в этом году, то не поможет. А статистика набранных за карьеру очков итак уже давно ни о чем не говорит. Хотя в целом - интересная идея, кому-то может действительно серьёзно помочь. Хоть и несколько искусственно.
2. Закрепление за пилотами номеров. Чемпион имеет право взять №1, остальные выбирают номера с 2 по 99, которые закрепляются на всё время выступлений. Если кому принуждился один и тот же номер - в приоритете тот, кто выше в чемпионате прошлого года. А вот это отличная идея, имхо. И покрупнее номера на болидах нарисовать! А то с нынешней чередой переходов и постоянной сменой окраски шлема иной раз сложно понять, кто за рулем. Вот только хватило бы 99-ти номеров!
3. Ограничение расходов с января 2015. Пока никто не знает, как это реализовать, но намереваются придумать. Старая песня...
4. Новый штраф 5 секунд за незначительные нарушения. (я правда не поняла: прибавление к результату или stop&go, но вроде всё же первое). За какие - тоже пока не решили. Штрафы всё разнообразнее и разнообразнее!
5. Дабы не вышло как в этом сезоне, Пирелли разрешили нормально протестировать новую резину. Тесты пройдут в Бахрейне, через неделю: 17-19 декабря 2013. Согласие на участие дали 6 команд: Red Bull Racing, Mercedes, Ferrari, McLaren, Force India и Toro Rosso. интересно, почему отказались остальные?
Вот как-то так.
www.formula1.com/news/headlines/2013/12/15339.h...
@темы: Из публикаций
Понедельник, 09 декабря 2013
10:18
Авария Года 2013
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
В комментарии к этой записи прошу писать аварии (где, между кем), которые, как вы считаете, достойны называться Аварией Года-2013!
запись создана: 27.11.2013 в 16:49
@темы: Мнение
10:18
Обгон Года 2013
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Если вариантов так и не будет, буду считать, что достойных обгонов в этом сезоне не было...
В комментарии к этой записи прошу писать обгоны (Гран-При, кто и кого обогнал), которые, как вы считаете, достойны называться Обгоном Года-2013!
Если вас это не затруднит, прошу аргументировать своё мнение!
В комментарии к этой записи прошу писать обгоны (Гран-При, кто и кого обогнал), которые, как вы считаете, достойны называться Обгоном Года-2013!
Если вас это не затруднит, прошу аргументировать своё мнение!
запись создана: 27.11.2013 в 16:50
@темы: Мнение
10:16
Гран-При Года 2013
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Вопрос: Гран-При Года 2013?
| 1. ГП Великобритании | 0 | (0%) | |
| 2. ГП Монако | 2 | (13.33%) | |
| 3. ГП Бразилии | 6 | (40%) | |
| 4. ГП Малайзии | 1 | (6.67%) | |
| 5. ГП Испании | 0 | (0%) | |
| 6. ГП Австралии | 4 | (26.67%) | |
| 7. ГП Венгрии | 0 | (0%) | |
| 8. другой вариант (в комментарии) | 1 | (6.67%) | |
| 9. Все были скучные | 1 | (6.67%) | |
| Всего: | 15 | ||
@темы: Мнение
10:05
Радиообмен Года 2013
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Вопрос: Радиообмен Года 2013?
| 1. get out of the fucking way! - don't shout at fucking radio!! (Кими-Пермейн) | 16 | (57.14%) | |
| 2. That was fucked up, I think he turned into me (Боттас) | 0 | (0%) | |
| 3. Ah, sweet, I like that (Абу-Даби, Смедли Массе) | 6 | (21.43%) | |
| 4. "Монако, 1988, Сенна" (ГП Канады, Роклен Феттелю) | 1 | (3.57%) | |
| 5. Истерика Кими позади Хюлькенберга | 5 | (17.86%) | |
| 6. другой вариант (в комментарии) | 0 | (0%) | |
| Всего: | 28 | ||
@темы: Мнение
10:00
Разочарование Года 2013
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Ох, сложный будет выбор...
Вопрос: Разочарование Года 2013?
| 1. Слабая форма McLaren | 5 | (13.16%) | |
| 2. Форма Mercedes в гонках, относительно квалификаций | 0 | (0%) | |
| 3. Результаты команды Williams | 2 | (5.26%) | |
| 4. Невыплата зарплаты Райкконену | 1 | (2.63%) | |
| 5. Приглашение в Lotus Ковалайнена | 4 | (10.53%) | |
| 6. Освистывание Феттеля | 9 | (23.68%) | |
| 7. Взаимные претензии команд и шинников | 1 | (2.63%) | |
| 8. Конец Эпохи V8 | 2 | (5.26%) | |
| 9. Multi 21 | 3 | (7.89%) | |
| 10. Подавляющее преимущество Феттеля | 11 | (28.95%) | |
| Всего: | 38 | ||
@темы: Мнение
09:51
Персона Года 2013
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Вопрос: Персона Года 2013?
| 1. Эдриан Ньюи | 7 | (20.59%) | |
| 2. Кристиан Хорнер | 0 | (0%) | |
| 3. Берни Экклстоун | 0 | (0%) | |
| 4. Ники Лауда | 5 | (14.71%) | |
| 5. Эрик Булье | 1 | (2.94%) | |
| 6. Себастьян Феттель | 4 | (11.76%) | |
| 7. Марк Уэббер | 9 | (26.47%) | |
| 8. Кими Райкконен | 8 | (23.53%) | |
| 9. другой вариант | 0 | (0%) | |
| Всего: | 34 | ||
@темы: Мнение
09:48
Пилот Года 2013
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Вопрос: Пилот Года 2013?
| 1. Себастьян Феттель | 8 | (22.22%) | |
| 2. Марк Уэббер | 4 | (11.11%) | |
| 3. Фернандо Алонсо | 4 | (11.11%) | |
| 4. Льюис Хэмилтон | 0 | (0%) | |
| 5. Нико Хюлькенберг | 1 | (2.78%) | |
| 6. Кими Райкконен | 11 | (30.56%) | |
| 7. Роман Грожан | 3 | (8.33%) | |
| 8. Фелипе Масса | 3 | (8.33%) | |
| 9. другой вариант (в комментарии) | 0 | (0%) | |
| 10. нет такого в этом году... | 2 | (5.56%) | |
| Всего: | 36 | ||
@темы: Мнение
09:46
Новичок Года 2013
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Вопрос: Новичок Года 2013?
| 1. Вальттери Боттас | 15 | (62.5%) | |
| 2. Эстебан Гутьеррес | 1 | (4.17%) | |
| 3. Макс Чилтон | 4 | (16.67%) | |
| 4. Жюль Бьянки | 2 | (8.33%) | |
| 5. Гидо ван дер Гарде | 2 | (8.33%) | |
| Всего: | 24 | ||
@темы: Мнение
Суббота, 07 декабря 2013
15:01
Персона Года ФИА 2013
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
UPD. Итак!!!
Вручение наград состоялось!
И Персоной Года ФИА, полагаю, заслуженно, признала Роберта Кубицу!
www.f1news.ru/news/f1-91098.html
Кстати, у него сегодня день рождения!
С 18 ноября по 4 декабря ФИА проводит голосование среди аккредитованных СМИ на звание "Персоны года ФИА 2013".
Рядовые болельщики в этом голосовании участия не принимают.
Однако, предалагаю вашему вниманию десятку, выбранную ФИА из более чем 80 имен, которая вышла в "финал" этого соревнования.
А кому бы вы отдали свой голос?
Кто для вас Персона Года ФИА 2013?
Вручение наград состоялось!
И Персоной Года ФИА, полагаю, заслуженно, признала Роберта Кубицу!
www.f1news.ru/news/f1-91098.html
Кстати, у него сегодня день рождения!
С 18 ноября по 4 декабря ФИА проводит голосование среди аккредитованных СМИ на звание "Персоны года ФИА 2013".
Рядовые болельщики в этом голосовании участия не принимают.
Однако, предалагаю вашему вниманию десятку, выбранную ФИА из более чем 80 имен, которая вышла в "финал" этого соревнования.
А кому бы вы отдали свой голос?
Кто для вас Персона Года ФИА 2013?
запись создана: 20.11.2013 в 20:34
Вопрос: Персона Года ФИА 2013?
| 1. Йост Капито, глава Фольксваген Моторспорт | 0 | (0%) | |
| 2. Эуардо Фритас, гоночный директор FIA WEC | 0 | (0%) | |
| 3. Мониша Кальтенборн, исполнительный директор Sauber F1 | 1 | (2.5%) | |
| 4. Том Кристенсен, Чемпион FIA WEC 2013 | 0 | (0%) | |
| 5. Роберт Кубица, Чемпион FIA World Rally Championship-2 2013 | 17 | (42.5%) | |
| 6. Себастьен Лёб, 9-тикратный Чемпион FIA World Rally Championship | 3 | (7.5%) | |
| 7. Иван Мюллер, Чемпион турингового чемпионата FIA | 0 | (0%) | |
| 8. Эдриан Ньюи, технический директор Red Bull Racing Formula One Team | 9 | (22.5%) | |
| 9. Себастьен Ожье, Чемпион FIA World Rally Championship 2013 | 3 | (7.5%) | |
| 10. Себастьян Феттель, Чемпион FIA Formula One 2013 | 7 | (17.5%) | |
| Всего: | 40 | ||
@темы: Мнение
Среда, 04 декабря 2013
19:52
Календарь-2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Всемирный совет ФИА утвердил календарь на 2014. Теперь окончательная версия!
Россия и Япония снова поменялись местами (что вполне разумно с точки зрения логистики).
Этапов 19, нет Кореи (увы), Нью-Джерси и Мексики.
March 16 Australia
March 30 Malaysia
April 6 Bahrain
April 20 China
May 11 Spain
May 25 Monaco
June 8 Canada
June 22 Austria
July 6 Great Britain
July 20 Germany (Hockenheim)
July 27 Hungary
August 24 Belgium
September 7 Italy
September 21 Singapore
October 5 Japan
October 12 Russia
November 2 USA
November 9 Brazil
November 23 Abu Dhabi
отсюда
Россия и Япония снова поменялись местами (что вполне разумно с точки зрения логистики).
Этапов 19, нет Кореи (увы), Нью-Джерси и Мексики.
March 16 Australia
March 30 Malaysia
April 6 Bahrain
April 20 China
May 11 Spain
May 25 Monaco
June 8 Canada
June 22 Austria
July 6 Great Britain
July 20 Germany (Hockenheim)
July 27 Hungary
August 24 Belgium
September 7 Italy
September 21 Singapore
October 5 Japan
October 12 Russia
November 2 USA
November 9 Brazil
November 23 Abu Dhabi
отсюда
@темы: Из публикаций
Понедельник, 02 декабря 2013
21:16
One
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Помимо вышедшего на мировые киноэкраны фильма Rush, в этом году свет увидел еще один хороший фильм о Формуле-1: "1".
www.kinopoisk.ru/film/794704/
Кстати, и тут история Ханта и Лауды занимает весомую часть экранного времени
За лаконичным названием скрывается почти двухчасовой документальный фильм, посвященный вопросу развития безопасности в Ф1. Начиная с эпохи Фанхио и до наших дней. Кадры кинохроники разных лет дополнены интервью с бывшими пилотами, менеджерами, механиками и прочими персонами из мира автоспорта: Фиттипальди, Жаки Икс, Макс Мосли, Марио Андретти, Сид Уоткинс, Джеки Стюарт, и многие другие.
При этом это не сухая хроника, а целостный фильм с полноценным сюжетом и весьма динамичным, качественным и красивым видеорядом. И это при том, что постановочных съемок в нет, только хроника!
В общем, всем, кто любит Ф1 и автоспорт в целом, и кому не безразличны история и вопрос безопасности гонок - очень рекомендую посмотреть!
www.kinopoisk.ru/film/794704/
Кстати, и тут история Ханта и Лауды занимает весомую часть экранного времени
За лаконичным названием скрывается почти двухчасовой документальный фильм, посвященный вопросу развития безопасности в Ф1. Начиная с эпохи Фанхио и до наших дней. Кадры кинохроники разных лет дополнены интервью с бывшими пилотами, менеджерами, механиками и прочими персонами из мира автоспорта: Фиттипальди, Жаки Икс, Макс Мосли, Марио Андретти, Сид Уоткинс, Джеки Стюарт, и многие другие.
При этом это не сухая хроника, а целостный фильм с полноценным сюжетом и весьма динамичным, качественным и красивым видеорядом. И это при том, что постановочных съемок в нет, только хроника!
В общем, всем, кто любит Ф1 и автоспорт в целом, и кому не безразличны история и вопрос безопасности гонок - очень рекомендую посмотреть!
Воскресенье, 01 декабря 2013
16:28
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Четверг, 28 ноября 2013
08:15
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
А меж тем ВВС сообщает, что Росс Браун таки покидает Мерседес, официальное заявление по этому поводу ожидается сегодня.
Относительно дальнейших планов Брауна называютя участие в программе возвращения Хонды либо административная работа в ФИА, возглавляемой давним коллегой Росса - Жаном Тодтом...
www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/25125831?utm_sou...
Относительно дальнейших планов Брауна называютя участие в программе возвращения Хонды либо административная работа в ФИА, возглавляемой давним коллегой Росса - Жаном Тодтом...
www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/25125831?utm_sou...
@темы: Персона